Notebook-uri de studiu mediteraneene de est și lumea turco-iraniană

o mare caspică Long ignorată

1domine de nisipurile deșertului Karakoum, tururi de sud-vest Simplu – Turkmenistan astăzi – Ignora de secole coastele Mării Caspice. Dificil de la accesul la interior, coasta estică a rămas lungă lipsită de activitate umană comparabilă cu alte părți ale coastei. Într-adevăr, în timp ce din Evul Mediu și chiar înainte, orașele situate în gura Volga (cum ar fi Sarai și apoi Astrakhan), pe coasta de vest (cum ar fi Derbent și Baku) sau Southern (cum ar fi Anzali și Gorgan / Asterabad în Iran) A profit de comerțul de-a lungul (și prin) marea, pe care o avem, pe de altă parte, că foarte puțin mărturii ale unei activități de port și maritime similare pe coasta de est și sud-est, astăzi Turkmen. Orașele istorice situate pe teritoriul Turkmenistanului de azi – Konya Thisghentch, Nisa, Merv – au fost construite nu numai relativ departe de coastă, ci și s-au îndreptat în mod deliberat spre interiorul continentului eurasian. Comerțul pe teren între Persia și China, între India și Rusia (prin rețeaua drumului de mătase) a fost într-adevăr mult mai interesant. Singura activitate maritimă a acestei regiuni demnă de a fi menționată este aceea exercitată de triburile turkmenilor cu bazele lor în Golful Balkanului (unde mai târziu a fost fondat portul rus al Krasnovodsk) și pe insulele din jur. Din această regiune, într-adevăr, că ambarcațiunile de pirat au fost în căutarea de bunuri transportate de-a lungul coastei persane. Se pare că, în plus, că a fost sub presiunea demografică în regiunile aride și resursele limitate pe care unele dintre cei mai săraci turci au fost forțați să abandoneze nomadismul și s-au întors la mare.

2 Aceasta este doar odată cu extinderea imperiului rus pe care Marea Caspică, și mai ales teritoriul imediat la est, Transcasă, a atras atenția mai mare din punct de vedere strategic și economic. În primul rând, rușii au contribuit la încheierea activităților pirate ale Côte Turkmen, forțându-le să se concentreze asupra pescuitului și comerțului. Cu porturile lor principale ale lui Gomishan și Bandar-e Chah (Bandar-e Turcoman) -all astăzi pe teritoriul iranian – Turkmen, paralel cu declinul Persiei Caspian, în cele din urmă monopolizate, la sfârșitul secolului al XIX-lea, schimburile comerciale. Sarea și uleiul de bumbac din deșerturile TOURAN au fost transportate la Anzali (sud-vest de caspian), orez, lemn sau cânepă de pe coasta de est.

Div>

    3 De la sfârșitul secolului al XVII-lea, țarul Pierre cel Mare, în căutarea de puncte de vedere spre sud și atras de bogățiile din India, invadat fără dificultăți mari principatele și posesiunile iraniene. El mai ia în posesia coastei de Vest și în 1722 din toată partea de sud a caspiei la Gorgan. În 1715, execută să determine „Care sunt râurile mari care se aruncă în caspiene, până la care localități este posibilă navigarea pe această mare, dacă nu există nici un râu care vine din India, care s-ar întâmpla în această mare …” . Întrebarea căilor navigabile către India din Caspian nu a fost un produs pur al imaginației țarului, deoarece, la acel moment, au fost stabilite din ce în ce mai multe dovezi privind existența unui vechi fluvial de legătură – numit Uzboy – între mare și Râul Ambou-Daria, care și-a luat sursele în Pamir, adică la limitele nordice ale Indiei … 1.

4 Descoperirea patului Uzboi a dat senzație în Rusia și a contribuit la mobilizarea resurselor pentru noi transporturi. În același timp, la instalarea lor din Baku, rușii au înființat, de la 1714, garnizoane provizorii de pe țărmul estic al Caspianului (în Mikhailovsk, lângă Krasnovodsk) și în 1717 au construit Fort Bekovici pe o insulă situată la intrarea în Balkan Bay. Ei au avansat, de asemenea, de nord-est, pe Peninsula Manghislak (Fort Alexandrovsk / Fort Shevchenko), astăzi în Kazahstan, de asemenea, stabilind baze comerciale.

XML: Lang = „FR -FR” 5 5 Cucerirea rusă a Transcaspiei Continuă în secolul al XIX-lea și mai ales după ce rușii au fost stabiliți ferm, în jurul anului 1870, în jurul Krasnovodsk, deja accesibili navelor mari. Aceste progrese au stârnit temerile englezului care, de la rândul lor, și-au accelerat mersul la nord-vest de indici. Acesta a fost începutul faimosului „joc mare” dintre cele două imperii să stea inamicul și să stabilească o influență asupra Asiei Centrale.Cu toate acestea, dezvoltarea acestor regiuni recent cucerite a fost puternic dependentă de dezvoltarea axelor de transport, iar singura posibilitate de legătură cu Rusia sa dovedit a fi calea ferată. În ciuda rezistenței ferkmen, rușii s-au încheiat prin învingerea lor și au terminat calea ferată urmând oaza situată la poalele Kopet-Dag, ajungând la MERV în 1881 și Tashkent în 1888. Această cale a permis în principal transportul Trupele. din Krasnovodsk și pietre din munții Marelui Balkan, nu departe de acest port, care a servit ca construcție a Ashkhabad (astăzi capitala Turkmenistanului independent) și noul oraș Mary (lângă vechiul Merv).

6 Datorită proximității sale față de granița cu Iranul (o dată la vecinătatea apropiată a Statelor Unite), importanța strategică din acest traseu turkmen a continuat la momentul sovietului Uniunea și mai ales după prelungirea sa la vârful sudic al URSS din Koucha, pe granița afgană. Ar fi devenit chiar mai lipsită de sens fără înfrângerea sovietică în Afganistan. Rolul său economic, totuși, a coborât considerabil din anii 1960, după deschiderea unei noi căi ferate, care, în urma coastei de la Ambou-Daria și de la Coasta de Nord a Caspiennului, a permis o legătură mai rapidă și mai economică între Câmpia Turaniană și centrul Rusiei , fără a trebui să transfere mărfurile pe containere, care a fost cazul traseului transcaspian. În afară de aceste două axe principale de transport, rețeaua Turkmen a rămas subdezvoltată cu doar câteva drumuri care leagă Khorezm la nord cu Kopet-Dag la sud prin nisipurile negre din Karakoum.

P XML: Lang ” FR-RO „> Ca Republica Sovietică Socialistă, Turkmenia nu avea practic nici o relație comercială cu cei doi vecini din sud, Iran și Afganistan. Celelalte republici ale Uniunii, în special Rusia și Uzbekistanul, care au avut un loc privilegiat în Asia Centrală Sovietică și au adunat Turkmenia la frontierele sale din est și nordic, erau partenerii săi aproape exclusivi. Ca și alte republici, Turkmenia sa specializat puternic devenind foarte dependent de două produse: gaze și bumbac, că a dat statului brut Rusiei. Principalele fabrici textile sunt în sau în apropierea marilor orașe rusești și cele două conducte, care au transportat gaze naturale la nord, pleacă spre Uzbekistan și mai ales în Rusia controlul de rutare și vânzarea. Turkmenia a rămas practic un loc alb pe harta de dezvoltare industrială a URSS, cu excepția industriei miniere legate de extracția gazului și a uleiului.

XML: Lang = „FR – Cum încearcă Turkmenistanul astăzi să gestioneze Suveranitatea și independența sa în domeniul politicii interne și externe? Care este rolul fațadei caspice în dezvoltarea economică a țării? Cum a evoluat atitudinea politică-juridică împotriva problemei statutului mării caspice? Care sunt caracteristicile generale ale deschiderii țării în ceea ce privește mediul său extern, din care era atât de lungă izolată? Vom relua toate aceste întrebări în secțiunile de mai jos pentru a finaliza cu unele concluzii cu privire la viabilitatea țării ca viitor „Kuwait Caspian”.

o țară fragilă din punct de vedere politic

    9 Nu este surprinzător faptul că Turkmenistanul subdezvoltat (de a nu spune exploatat) și puternic dependent de lumea exterioară, socio-politică foarte conservatoare și izolat geopolitic pe flancul sudic al URSS, în ciuda unei limită lungă de aproape 1700 km cu lumea non-sovietică, a fost ultima dintre toate republicile Uniunii Sovietice de a-și declara independența la 27 octombrie 1991. Perioada de perestroika și reformele lui Gorbaciov au arătat și aversiunea Că primul secretar al PC-ului Turkmeniei și actualul președinte al Turkmenistanului, Saparmurad Niiazov, la libertățile individuale, multipartite sau pe piață și la concurs și la concurs. Această perioadă de instabilitate relativă în Uniunea Sovietică a contribuit la o consolidare considerabilă a puterii Niiazov, care a fost chiar ales președinte al Republicii (octombrie 1990) – o primă dintre toți șefii republicii sovietice. Aceste alegeri au fost urmate de adoptarea unor politici și decizii din ce în ce mai autoritare și antidemocratice, o tendință care consolidată cu accesul la independența țării2.

10 În primii cinci ani de independență, țara sa confruntat cu două probleme majore: stabilizarea situației politice și asigurarea independenței și autonomiei în diplomatico- domenii strategice și economice. În aceste două domenii, de fapt, Niiazov a moștenit o țară relativ fragilă și incertă în viitorul său, ceea ce la condus să încerce să reducă slăbiciunile și vulnerabilitățile țării.

11 Niiazov a fost reales președinte al Turkmenistanului independent în iunie 1992, luând (ca atatürk) numele Turkmenbachi: liderul și ghidul turkmenilor. De asemenea, el a asumat funcțiile primului-ministru, rămânând liderul Partidului Democrat din Turkmenistan (fostul PC) și șeful forțelor armate. În mod oficial, în conformitate cu noua Constituție, este la Khalk Maslakhaty (Consiliul Poporului), care reunește președintele, membrii Parlamentului, președintele Curții Supreme, membrii Cabinetului de Miniștri și șefii din cinci regiuni administrative, să ia cele mai importante decizii. De fapt, președintele însuși îl folosește pe acest Consiliu și Parlament, Mejlis (subordonat lui Khalk Maslakhaty), pentru a efectua politici concepute de el însuși și anturajul său imediat. Prin referendum, în 1993, Niiazov și-a asigurat puterea prezidențială până în anul 2002, anul în care ar trebui să fie finalizat programul său de „zece ani de stabilitate”.

XML: Lang = „FR-RO” 12 IT este prin personalizarea puterii și cumularea funcțiilor pe care Niiazov a vrut să asigure o mai mare stabilitate politică în țară. El însuși a repetat că poporul Său nu era încă pregătit pentru politica multipartivă și pentru democrație și că, în plus, democrația s-ar trezi pentru diviziuni antice și rivalități inter-tribale. Probabil se referă la faptul că, înainte de sosirea comuniștilor la putere în anii 1920, Turkmenul a constituit un fel de confederație tribală (Tekkes, Yomudes și cel mai important Ersaris), atrase – și, în același timp, amenințate – prin influență din Khiva Khans la nord și prinții iranieni de sud. Faptul că populațiile turkmenale locuiesc în afara granițelor țării – în Uzbekistan, în Afganistan și în special în Iran, în ochii lui Niiazov, vulnerabilitatea întregului stat nou. Titlul Turkmenbachi a fost astfel ar fi trebuit să contribuie la consolidarea coeziunii tinerilor națiuni Turkmen.

XML: Lang = „en-ro” 13 Problema este că acest proces de personalizare a puterii a mers foarte departe. Dispariția Niiazov a scenei politice poate, prin urmare, ziua în care va avea loc, urmată de jerks grave. Cumularea funcțiilor de către actualul șef de stat duce, de asemenea, la întărirea luptei politice și a rivalităților personale, ceea ce ar putea duce la o „revoluție a palatului”. Suntem într-adevăr astăzi într-o situație în care Niiazov decide asupra tuturor lucrurilor. El este cel care negociază prețul cartofilor cu un exportator străin; Depinde de el că reprezentanții companiilor străine sunt abordate în căutarea de contracte; El este cel care dezvoltă noua doctrină militară a țării; Este, de asemenea, un semn al acordurilor internaționale în aproape toate domeniile. Această personalizare a puterii nu inspiră factorii de decizie străini.

14 paradoxal, în timp ce el a contribuit la o stabilitate care este în mare parte sinonimă cu rigiditate, se pare că Niiazov pare să fie Fiți absolut conștienți de fragilitatea acestei situații. Într-un discurs în Mejlis în iulie 1996, el a susținut că țara era prea dependentă de autoritatea unei persoane și a discuțiilor cu privire la pericolul litigiilor inter-tribale la momentul unei posibile schimbări în conducere. Și totuși, nimic sau aproape a fost făcut pentru a distribui mai bine autoritatea statului în țară. Cabinetul anticilor (reunirea personalităților triburilor) joacă doar un rol simbolic și Parlamentul, care are în mod constituțional puterile depline în problemele legislative, nu pot efectua un proces de dezvoltare și adoptare a legilor – marea majoritate a ei au fost pregătiți de anturajul președintelui și / sau promulgat prin decret. Rezultatul este că deciziile și politicile sunt adesea haotice și incomod și că puterea nu efectuează reforme reale.

    Această incertitudine politică este însoțită de mare fragilitate economică. Aproape 60% din PIB depind de extracția unei singure resurse – care asigură, în plus, mai mult de 80% din venitul la export.Orice obstacol în calea întreținerii sau creșterii producției și / sau a exportului de gaze reprezintă o sursă considerabilă de dezechilibre economice și, în consecință, tulburări sociale potențiale. Pentru a depăși aceste vulnerabilități macroeconomice, pot fi eliberate trei strategii. Diversificarea economiei prin construirea sau modernizarea instalațiilor de prelucrare a resurselor naturale, cum ar fi rafinăriile de gaze și petrol3, centrale termice, companiile textile care lucrează bumbac local etc. este o primă necesitate. Diversificarea economică mai mare ar putea, de asemenea, să ajute țara de subdezvoltare.

16 În al doilea rând, un nivel mai ridicat de autonomie economică ar putea fi, de asemenea, parțial realizat prin structurală și geografică Remanierea activităților de producție și / sau de transport din întreaga țară. În timp ce petrolul se află în partea estică a țării, rafinăriile au fost construite în principal în partea de vest. O parte din acest ulei a fost consumată la fața locului. Dar cea mai mare parte a fost transportată în alte republici, în special în Rusia, care a alimentat rafinăriile centrice cu propriul său ulei siberian. Rezultatul a fost că Turkmenistanul (precum și Kazahstanul), autosuficient pentru a judeca prin statistici, nu a avut de fapt autonomie. Numai acum restructurarea de a face țara mai autonomă comparativ cu vecinii săi IEC. Eforturile care duc la o mai mare autonomie agroalimentară au fost făcute, dar nu au produs rezultatele așteptate, performanța producției de grâu este în mare parte sub obiectivele guvernului, iar specializarea puternică a bumbacului continuă să prevină producția de grâu mai mare.

DIV >

    Cea de-a treia strategie înainte, în cele din urmă, reducerea fragilității și dependenței economiei Turkmeni este o diversificare geografică a infrastructurilor de export de materii prime. Se pare că este cea mai dificilă și cea mai delicată dintre cele trei abordări (vezi Infra, secțiunea 4). Cu toate acestea, finalizarea sa va condiționa succesul celorlalte două metode. Observați numai că statisticile Turkmennes privind rezervele de gaze și petrol sunt în mod obișnuit supraestimate de echipa Niiazov în legătură cu estimările occidentale; Spre deosebire de Kazahstan, resursele de ulei par relativ modest4. În plus, problemele politice care se confruntă cu statele din regiune (în cadrul IEC și cu alți vecini) descurajează companiile petroliere. Absența unei stadii de drept, schimbări ministeriale frecvente legate de rivalitățile din cadrul intervențiilor de putere și de stat, care nu ezită să modifice contractele deja semnate înseamnă că peisajul politico-legal este departe de a fi sănătoși și fiabili. Toate acestea explică faptul că companiile occidentale s-au întreprins în explorarea și exploatarea resurselor naturale.

18 Aceste incertitudini și timiditatea reformelor în aproape toate zonele cântăresc Relațiile internaționale ale Turkmenistanului.

Deschideri internaționale încă foarte limitate

19 obține o autonomie mai mare în cadrul IEC și, mai larg, în viața internațională a fost Cel de-al doilea obiectiv important urmărit de guvernul din Niiazov. La înființarea Comunității Statelor Independente (IEC), Achkhabad a fost reticent în procesul de consolidare a instituțiilor sale, a fortiori cu privire la structurile supranaționale. În 1992, Niiazov a refuzat să semneze acordul Tașkent privind securitatea colectivă a foștilor membri ai URSS, precum și în 1993, Carta CSI. În plus, el nu a demonstrat nicio intenție sau de a se alătura Comitetului Economic Interguvernamental pentru a promova integrarea economică a IRC și nici să semneze Tratatul multilateral privind protecția comună a CSI „Frontiere externe”. Prin evidențierea naturii consultative a acestei organizații, Turkmenistanul a continuat să-și prezinte preferința pentru relațiile bilaterale, în special cu Rusia, iritată să o vadă singur cavalier. Anxioși să evite tensiunile, președintele Niiazov a luat o serie de inițiative. În special, el a acceptat și el este singurul dintre noile state independente care au făcut acest lucru, dubla cetățenie solicitată de guvernul rus pentru a proteja minoritatea rusă și pentru a-și consolida influența politică. Aceasta este „soluția Turkmen” care, în domeniul minorităților naționale, Rusia încearcă să facă ceilalți membri ai IEC.

    20 Turkmenistanul a căutat parteneri în afara IEC. Așa sa întors în Iran, marele său vecin al lui Sud. Tehran depinde de deschiderea spre lumea exterioară. Niiazov a înțeles și a stabilit-o din 1992 legături strânse cu liderii iranieni pe care sa întâlnit de mai multe ori. De asemenea, se concentrează asupra cooperării cu Republica Islamică pe care Ankhababad a stabilit legături triunghiulare, inclusiv comerciale, cu alte state5. Nivelul și calitatea relațiilor cu Turcia par să rămână cu mult sub speranțele care au fost exprimate în urma dispariției URSS de către cele două țări. Ankara este cu siguranță primul investitor străin, cu 1,5 miliarde de dolari plasați în Turkmenistan între 1992 și 1995. Cu toate acestea, rapoartele acestuia din urmă cu Teheran – marele rival al Turciei în Asia Centrală – face contactele dintre Achkhabad și Ankara destul de ambigus. Triunghiul Achkhabad-Moscova-Ankara este, de asemenea, dificil de gestionat din cauza restrângerii primelor două și tradiționale dintre ultimele două.

21 Relațiile din Turkmenistan cu Uzbekistan și Azerbaidjan lasă mult de dorit. Cooperarea economică în Marea Caspică stagnează din cauza datoriei pe care Baku, importatorul de gaze turcmeni, sa acumulat. Deși Azerbaidjanul a decis să o ramburseze cu livrările de petrol, în timp ce a sugerat că, în viitor, va trebui să se bazeze pe dezvoltarea depozitelor proprii de gaze. La nivel politic, Achkhabad nu apreciază atitudinea destul de ostilă și prea naționalistul din Baku împotriva rușilor atât din punct de vedere al exploatării resurselor naturale în raftul caspic, cât și în conflictul se opune lui Armenia. Ambele țări au, de asemenea, atitudini divergente în ceea ce privește statutul juridic al caspianului (a se vedea mai jos). Confruntat cu Uzbekistan, care este din ce în ce mai mult ca o putere regională, Turkmenistanul exprimă în mod regulat temerile, în special la ideea unui „turcezan” sub egida lui Tașkent. Minoritatea Uzbek care locuiește în nordul Turkmenistanului (în total, aproximativ 10% din populația totală) rămâne concentrată din punct de vedere geografic și sudată din punct de vedere politic prin susținerea atașării acestei părți a Turkmen către Uzbekistan. Slăbită de această slăbiciune relativă față de vecinul său cu care Achkhabad are, de asemenea, un litigiu privind împărțirea apei Amou-Daria, turcmenistanul preferă să rămână din Uniunea Centrală din Asia care a pus în loc. Tashkent, Almaty și BichKek . Afișându-vă că sunteți rezervat surorilor de limbă turcă, Turkmenistanul joacă, de asemenea, cartea rusă, Moscova fiind ostilă în mod deschis la orice încercare la unificarea economico-politică a Asiei Centrale în afara sponsorizării sale.

22 În 1992, după răsturnările din URSS, sa dezvoltat diplomația multilaterală regională. Turkmenistanul, ca și alte state din Asia Centrală, a devenit membru al Organizației pentru Cooperare Economică (ECA) care deservește în Teheran; El sa alăturat organizației Conferinței Islamice (OIC, Jeddah) și sa alăturat Consiliului de Cooperare Marea Caspică (CCMC) creat la inițiativa Iranului, dar relativ UNIM activ. La sfârșitul anului 1995, Achkhabad și-a reușit exploatarea diplomatică mai mare: la 13 decembrie, Adunarea Generală a ONU a încoronat eforturile lui Niiazov și a proclamat oficial statul neutru de țară – primul în IEC! Cu două luni mai devreme, Turkmenistanul a intrat în mișcarea unor țări nealiniate ședința din Cartagena, Columbia. Adevărat angajamentului său, Niiazov a refuzat să implice trupele sale în operațiunile de menținere a păcii din Tadjikistan, lângă forțele armate ruse și cele din celelalte țări central-asiatice. Rusia, cu toate acestea, a declarat anterior că nu mai era capabil să respecte toate clauzele acordului militar semnat între cele două țări în 1992 – un fapt care se repezi la Niiazov la Moscova în 1995 și apoi a dus la conceptul de ” Alianța strategică „între cele două state.

23 În chestiuni economice și comerciale, căutarea diversificării rămâne în mare măsură dependentă de infrastructura de transport de rețea încă slab dezvoltată. În ciuda anunțurilor regulate cu privire la numărul de parteneri comerciali din țară care depășesc acum cincizeci de ani, mai mult de 80% din comerțul exterior se face încă cu fostul URSS. Turkmenistanul este căzut în același timp în capcana datoriilor acumulate de cei mai mari clienți din cadrul IEC, incapabili să plătească în valută străină sau să ofere produse de calitate în schimbul livrărilor sale de gaze.Această problemă afectează considerabil furnizarea de masă monetară în țară, precum și credibilitatea sa în mediul financiar internațional. Fără dezvoltarea rapidă a unei rețele viabile de transport cu toți vecinii săi și cu piața mondială, eforturile care au fost făcute pentru a diversifica economia și o fac mai autonome vor suporta relativ puține fructe.

<

Transportul și Rețeaua de comunicații cu străinătate. Rolul Mării Caspice

XML: LANG = „EN-EN” O privire la hartă este suficientă pentru a găsi că toate liniile de cale ferată, drumurile mari, conductele conductelor, precum și liniile de alimentare cu înaltă tensiune toate au rămas în contextul frontierelor sovietice. În special, a fost cazul celor două conducte care poartă cea mai mare bogăție a țării față de Rusia, pe întreg teritoriul Uzbek și Kazah. În plus, deoarece instrumentele care măsoară cantitățile de gaze transportate (manometrele) au fost exclusiv la intrarea în republicile care primesc această materie primă (astfel încât în principal în Rusia), țara producătoare a avut doar o idee aproximativă a gazului de volum produs de adăugând indicatori diferiți obținuți în locurile de extracție. Acest lucru a condus adesea la dispute cu țările beneficiare, deoarece cifrele pentru producție și importuri rar corespund. Numai la sfârșitul anului 1995 că primul ecartament de gaze turcmenă a fost instalat pe o conductă la marginea Ouzbèke.

25 Locația geografică a Turkmenistanului promovează diversificarea infrastructurii de comunicații: teritoriu cu Little relief, relativ compact și, mai presus de toate, bine situat la frontierele sudice din Asia Centrală post-sovietică. Noile rute de comunicare interesante întreaga regiune, Achkhabad aspiră să devină centrul unei rețele mari de transport între țările membre oceanice.

26 una dintre primele preocupări ale Guvernul achabad urma să încerce să reducă dependențele intercompublicane create în era sovietică. Nordul țării, care a fost odată parte din fostul Kharazm, a fost în întregime dependent de Uzbekistan cu privire la aprovizionarea cu energie electrică. Astăzi, o nouă linie de înaltă tensiune conectează cel mai mare oraș din nordul, Tcharouz, în orașul Țării de Est, Tchardjou și restul sistemului național. Achkhabad a semnat, de asemenea, cu Tahkend un nou acord privind împărțirea apei AMOU-DARIA, iar deschiderea unui nou aeroport, cel mai modern din toată Asia Centrală, a permis inaugurarea legăturilor internaționale de aer fără a trece prin capitala UZBèEKE – Centrul a rețelei aeriene din această parte a lumii.

27 Deschiderea treptată a frontierei Iran-Turkmen în 1990 și multiplicarea în mai 1996, trecerea punctelor la Inaugurarea căii ferate Tedjen-Merchhed prin Sorakhs. Această linie de 320 km a conectat două sisteme feroviare regionale: cea a Asiei de Sud-Est și cea a fostului URSS și China, consolidând rolul Turkmenistan-și Iran. – Ca țară de tranzit. Caii de pe teritoriul mic pe trei granițe între Merchhed (Iran), Mary (Turkmenistan) și Herat (Afganistan) – Vechiul Khorassan – până atunci relativ puțin accesibil, este astăzi să devină un nod major de comunicare astăzi; Rețeaua de drumuri este deja îmbunătățită și un proiect, pentru moment, destul de futurist, construirea unei conducte de gaze care leagă Maria și sudul Pakistanului prin Afganistan (vezi mai jos).

DIV>

    28 Acest turkmen își diversifică rețeaua de transport și, în special, că rutele de livrare a gazului și petrol sa consolidat considerabil după compania rusă „Gazprom” a interzis Turkmenistanul, în 1993, pentru a-și exporta gazul la Piețele europene, lăsând robinetul deschis numai pentru cei mai puțini clienți cu solvent: Ucraina și Transcasia. Pentru a depăși, cel puțin parțial, la această strangulare economică, a început lucrările (și ar trebui să fie finalizată în 1997) pe conducta de 140 km de legare a rezervelor de gaz Korpedjeh (țara de sud-vest) cu orașul iranian. Kord Kuy (lângă Gorgan). Aceasta ar putea fi prima tranșă a comportamentului transcontinental care duce de la Turkmenistan în Turcia, care ar contribui la deschiderea regiunii în ceea ce privește exportul de resurse naturale. Deși boicotat de guvernul din Washington, de către companiile americane și de o bună parte din mediul bancar internațional de pe Ankara pentru a se disocia de proiect, recentele schimbări politice din Turcia par să o facă puțin mai realistă.

29 O a doua conductă ar trebui să conecteze câmpurile de gaz din sud-estul Turkmenistanului cu orașul pakistanez Sui (un important centru chimic deja conectat printr-o conductă de gaz Karachi) și poate fi, de asemenea, la unul sau două terminale de petrol – cum ar fi Gwadar sau Pasni – Oceanul Indian, traversând teritoriul afgan. Companiile rusești, americane și saudite și-au exprimat deja interesul față de acest proiect, realizat în prezent de situația politică din Afganistan. Pacificarea țării de către talibanul pro-pakistanezi ar deschide totuși ușa acestui proiect care ar putea fi completat de construirea unei căi ferate. Moștenirea „jocului mare” și a războiului rece, trenul se oprește astăzi la granițele din Turkmen și Pakistan din Afganistan.

30 un al treilea proiect de un pic mai fantezist Caracterul se concentrează pe construirea unui comportament gigantic de gaze naturale între Turkmenistan și China și, dincolo, Japonia. În ciuda fazabilității sale tehnologice și a condițiilor economico-financiare îndoielnice (și numărul considerabil de frontiere de traversat), unele companii (de exemplu, Mitsubishi japonez) și-au exprimat interesul. Oricum, chiar dacă toate aceste proiecte par a fi relativ nerealiste, creșterea rapidă a viitoarelor nevoi energetice ale țării, cum ar fi China, India sau Turcia și schimbări de natură politico-diplomatică (ca în cazul Iranului sau Afganistanului), poate schimba situația în anii următori.

31 Turkmenistanul este, de asemenea, în centrul unui alt proiect din rețeaua de transport rutier, de data aceasta conectarea Tashkent la Baku (prin Marea Caspică) și Marea Neagră. Uniunea Europeană și BERD s-au angajat deja să reconstruiască drumurile: transcaucazia (Bakou-Poti), precum și Canhabad-Mary-Tchardjou. Ca corolar, acest proiect prevede, de asemenea, modernizarea portului Turkmenbachi (fostul Krasnovodsk) pe coasta caspică a țării. În viitor, Turkmenbachi ar putea deveni locul principal de export de bumbac și deține un terminal de ulei modern. Studiile de fezabilitate tehnică și economică au fost deja pregătite. În trecut, portul Krasnovodsk a avut o activitate mare de pescuit, recent în jos din cauza poluării. O mare parte din milion de pasageri transportați în fiecare an la sfârșitul anilor 1980, au trecut, de asemenea, prin terminalul Krasnovodsk pentru a merge la Astrakhan, Baku și Makhatchkala. A fost, de asemenea, o bază de coastă sovietică, ale căror nave care acoperă astăzi rugina în apele portului, chiar lângă un nou parc de agrement … În prezent, funcționarea celor trei feriboturi Azeri care servesc linia dintre Baku și Turkmenbachi, neregulate și parțial dependente de condițiile atmosferice, reduce considerabil transportul transcaspal.

32 În afară de legătura tradițională cu Bakou, alte două destinații – iranian – au fost deja inaugurate de la Turkmenbachi : spre Anzali și către Noreshahr. Iranul pare, în plus, să fie cel mai interesat de dinamizarea comerțului transcaspal prin asigurarea construirii pe coastele sale de porturi noi care să faciliteze legătura cu Astrakhan, cu o posibilă oprire din Turkmenistan. Datorită extinderii relațiilor economice și politice dintre Moscova și Teheran, Marea Caspică are șansa de a vedea o rețea majoră de cooperare de transport între statele riverane. Un lucru aproape de neimaginabil – Turkmenistanul ar putea lua o parte semnificativă, devenind o țară maritimă semnificativă din regiune.

33 În plus față de Turkmenbachi, portul de importanță secundară din partea lui Bekdash ar putea De asemenea, vedeți viitorul său îmbunătățit. Situat pe un peninsula Închiderea Bay Karabogazgol, Bekdash este un centru de extragere a sarei și are fabricile chimice care încetinesc în prezent din cauza plecării în masă a inginerilor și lucrătorilor ruși. În mod tradițional, de aici bărcile pline cu sare la Baku, care transportă în schimbul lemnului transcaspian. Odată cu prăbușirea URSS și instalarea unei cruciuni importante de frontieră cu Kazahstan, Bekdash și-a văzut recent activitățile revitalizării și această tendință ar putea continua cu construcția calea ferată nord-sud care ar trebui să treacă de către oraș.

    34 În noul context geopolitic post-sovietic, coasta estică a caspiei, până atunci relativ neglijată, ar putea transforma.Un proiect feroviar ambițios care leagă Teheranul și Gorgan către Turkmenbachi și rețeaua Russo-Kazah în jurul nordului mării este studiat. Aici, totuși, nu este atât de multe întrebări ale naturii economice sau politice pe care le apar specialiști, dar care afectează în mod direct Marea a cărui nivel continuă să crească timp de douăzeci de ani (aproximativ douăzeci de centimetri pe an). Astăzi, o parte din rețeaua de gaze este subacvatică (mai ales pe partea Kazahului), în timp ce calea ferată care leagă Aktau (fostul Chevchenko) și Beïneou (în Kazahstan, între Marea Caspică și cea a Aral) este serios amenințată. Acest fenomen sporește costurile modernizării și menținerii infrastructurilor portuare existente, inclusiv cele ale Turkmenbachi, parțial sub apă. Progresia mării ar putea complica, de asemenea, dezvoltarea depozitelor de petrol turcmenii, care sunt aproape aproape de Caspian. Astăzi deja, conducta de petrol care transmite câmpul de candyken la portul Turkmenbachi este grav deteriorat și chiar luăm în considerare utilizarea tancurilor mici pentru transportul de țiței. Permiteți-ne, în plus, că aproape toți exporturile de petrol turkmeni se fac astăzi pe traseul maritim – cisternele care îl transportă în Baku și Iran – și o mică parte de către calea ferată, pentru că există pentru momentul în care nu conduce ulei de exterior. .

35 În rezumat, Turkmenistan, și mai ales Marea Caspiană Rigiană (provincia din Balkan, cu Nebit-Dag și Turkmenbachi ca orașe principale) , este astăzi în centrul mai multor proiecte privind rețelele de infrastructură de transport și comunicații. Aceste proiecte reprezintă provocări legate de natura economică, financiară, politică și chiar geofizică. Ele mărturisesc, pe de o parte, a importanței situației geopolitice a țării și a bogățiilor sale naturale; Pe de altă parte, dorința președintelui Niiazov de a-și deschide economia spre piețele globale. Aceste noi rețele devin o condiție prealabilă pentru deschiderea țării. O altă barieră de dimensiuni – cea a statutului mării caspice – poate influența considerabil natura și / sau amploarea acestor proiecte.

Turkmenistan cu care se confruntă problema statutului Mării Caspice

    36 Fondată la inițiativa Teheranului, dar relativ nerestricționată, Consiliul Caspian de Cooperare Marea (CCMC) dezvăluie o rivalitate între anumite stări de regiune8 în căutarea influenței în Asia Centrală și TRANSCAUCASIA. De asemenea, aceasta mărturisește o preocupare reală de a realiza cooperarea între statele riverane ale Caspianului, în plus față de beneficiile economice sau politice, pentru a proteja acest bazin maritim relativ fragil.

    37 Principala problemă la care statele riverane – de preferință în cadrul CCMC – față este cea a statutului juridic al mării. Acest statut poate determina natura și dinamica lor activități pe și în jurul Caspianului. Poziția Turkmenistanului pe această temă a evoluat pentru a deveni relativ aproape de cea exprimată de Iran și Rusia. Ea este foarte departe de cel susținută de Azerbaidjan. Astfel, președintele Niiazov a recunoscut, în calitate de reprezentant al statelor succesor al URSS, fiind legat de tratatele semnate de acesta din urmă cu Iranul în 1921 și 1940, care a prezentat Caspianul, ca bazin. Aquatic închis, la un anumit (și, prin urmare, să scape Legea maritimă internațională) 9. În timp ce acceptarea schemei elaborate de aceste tratate, Achkhabad continuă, totuși, să se refere la Caspian cu privire la o mare și, prin urmare, supusă Convenției ONU privind Marea din 1982; În special, dreptul statelor riverane de a-și stabili apele teritoriale și zonele lor economice exclusive. Cu toate acestea, guvernul Turkmen susțin cooperarea internațională în toate domeniile cu privire la Caspian și sugerează o gestionare comună a resurselor sale. Este ultima poziție – a unei naturi destul de politice și juridice – care se apropie de cea a Rusiei și Iranului.

  • 38 Cu toate acestea, tonul este montat între Rusia și Turkmenistan la începutul anului 1994, când Moscova a protestat de la Achkhabad după ce Parlamentul Turkmen a aprobat o lege care stabilește apele teritoriale și zona economică exclusivă din țara din Marea Caspică. Într-un memorandum difuzat ca un document oficial al Organizației Națiunilor Unite, dar adresată în principal Azerbaidjanului și Turkmenistanului, Rusia a respins orice încercare de revendicări unilaterale pe mare și resursele sale.De asemenea, a rezervat dreptul de a nu recunoaște validitatea acordurilor de explorare și exploatare a depozitelor de resurse naturale, deoarece „orice acțiune unilaterală, fără participarea tuturor statelor riverane, rămâne fără temei juridic juridic.” 10. Într-o întâlnire, în mai 1995, la Almaty, care aproape că a rezolvat problema spinoasă – „este lacul Caspian un lac sau o mare?” 11, Delegația Turkmen a fost pur și simplu absentă. Se pare, totuși, că poziția lui Achkhabad favorizează, pe de o parte, ideea diviziunii mării în zonele teritoriale, dar a căror exploatare ar trebui să facă obiectul aprobării statelor riverane. <

  • 39 Turkmenistanul a dezvoltat o cooperare trilaterală cu Rusia și Iranul privind prospectarea și exploatarea rezervelor sale de petrol în Caspian. Moscova a anunțat ulterior că este gata să semneze acorduri trilaterale cu Achkhabad și Teheran cu privire la protecția resurselor biologice ale Caspian, chiar dacă celelalte două state – Kazahstan și Azerbaidjan – își mențin pozițiile actuale și refuză să semneze, din cauza intereselor lor – Activități economice12. Președintele Niazov a sprijinit, de asemenea, omologul său iranian în iulie 1995, în timpul vizitei sale în Teheran, pronunțând orice abordare unilaterală pentru rezolvarea problemelor legate de exploatarea resurselor mării. În timpul vizitei primului ministru rus, A.Bolchakov, Achkhabad (august 1995), a confirmat că cele două țări au avut poziții „foarte apropiate” cu privire la starea Mării Caspice13. Credincios angajamentului său împotriva unilateralismului economic în Caspian, Niiazov, a contribuit în timp ce a contribuit la crearea în 1994 a unui comitet interguvernamental al reprezentanților ruși, iranieni și turci, a căror sarcină principală a fost de a coordona activitățile legate de explorarea și exploatarea „Turkmenei secțiunea „a raftului continental. Acordurile au fost deja semnate de Guvern cu companii petroliere cu privire la exploatarea depozitelor offshore14.

40 Defecțiune la starea Caspian Legal, Rusia pare să fie Concentrați-vă pe acorduri specifice în domenii specifice și limitate: pescuit, navigație, ecologie sau protecție biologică, chiar dacă trebuie să reunească doar câteva state riverane. Această abordare „în etape” ar putea, el speră că Moscovei și pe termen lung, ducând la un acord privind dezvoltarea gazelor și depozitelor de petrol off-shore, deoarece tocmai în cazul în care principalul obstacol în calea progreselor negocierilor privind statutul juridic a mării.

41 Conform celor două tratate sovietice-iraniene menționate mai sus, Marea Caspică nu conțineau granițe internaționale (cu excepția zonelor imediat continuu de boabe și lovituri ale râurilor) și, prin urmare, nici o parte nu a apărut exclusiv la una dintre cele două state litorale. Nu a existat, de asemenea, o frontiere maritime de fortiori, inter-republicane în Uniunea Sovietică din această mare. Drept urmare, cele cinci state riverane de la fosta URSS trebuie să-și stabilească acum granițele maritime. Comun, deoarece absența lor ar putea duce la conflicte. Astfel, o dispută ar putea, de exemplu, să izbucnească între Azerbaidjan și Turkmenistan după acordul semnat între guvernul azzei și companiile de petrol occidental în care extracția de ulei va fi permisă la o distanță de 120 de mile la est de Baku. Cu toate acestea, distanța dintre capitala Azeri și coasta Turkmenilor este cu mult sub 200 de kilometri, ceea ce implică faptul că principiul echidistanței pe care viitoarea rută a frontierei se poate baza între cele două state nu ar fi respectate. Este regretabil faptul că Acordul Turkmen privind această clauză a contractului de explorare a petrolului nu a fost solicitat, deoarece vârful subacvatic bogat în ulei trece practic într-o linie dreaptă între Peninsula Apchelon (la baza lui Baku) și Turkmenbachi (Krasnovodsk ), să se întoarcă la est de orașul Turkmen. Acest lucru înseamnă că binele de petrol azei ar putea fi bine în limitele zonei economice exclusive ale Turkmenistanului, pe care Azerbaidjanul începe deja să justifice printr-o lungă tradiție istorică15!

    42 Incertitudinea cu privire la statutul Mării Caspice nu poate avea consecințe negative asupra activităților economice ale țărilor riverane.Amenințările făcute de Rusia care încearcă să-și mențină sau să-și restabilească influența în regiune, lipsa delimitare a frontierei16, lipsa de cooperare (inclusiv în cadrul CCMC, de exemplu, în ceea ce privește protecția ecologică) sunt acum pentru a descuraja, deși mai multe contracte au fost deja semnate, investiții străine.

Concluzii

43 Incertitudinile situației interne și internaționale din Turkmenistan nu permit , în prezent, să se pronunțe asupra șanselor acestei țări să devină „Kuweit of the Caspian”, așa cum dorește. Și nu mai este datorită nisipului care acoperă cele trei sferturi din suprafața turcmenei pe care paralela cu monarhia Golfului este cea mai originală. Un lucru este, cu toate acestea, în cazul în care dezvoltarea materiilor prime accelerează în următorii ani și contribuie la îmbogățirea țării și a poporului său, acest lucru se va face datorită gazului natural, inclusiv Turkmenistanului este cel de-al treilea producător din lume. Și, pentru a continua comparația cu Kuweit, Turkmenistanul va avea, de asemenea, potrivit unei probabilități, „Irakul”, pentru că factorul rus se întoarce în vigoare pe tabloul de șah geopolitic al regiunii. Politica foarte agresivă a „Gazprom” are, în plus, își propune să-și păstreze monopolul asupra exporturilor către IRC și să se asigure că interesele Moscovei sunt prezente în toate proiectele de conducte noi.

44 stabilitatea politică pe termen lung este o sincronizare qua non. Achkhabad se mândrește cu evitarea oricărui conflict atât în interiorul, cât și în afara țării, dar stabilitatea este evidentă și mai degrabă fragilă. Pentru a preveni Jolf, puterea existentă în prezent trebuie să se deschidă și să-și extindă baza pentru a permite noilor elite din Turkmen să participe la luarea deciziilor și la gestionarea țării lor. Acest lucru ar face posibilă distribuirea mai bună a profiturilor din vânzările de materii prime, asigurându-se, în același timp, o mai mare coeziune și o stabilitate socială. Puterea personală a lui Niiazov trebuie transformată pentru a permite o adevărată democratizare.

45 În domeniul politicii externe, guvernul turkmen părea că nu au coerență. Obiectivul său era să păstreze independența țării. Dar, prin evitarea oricărui angajament serios în instituțiile IEC, el a fost forțat să sară în brațele Moscovei, ceea ce au evitat alte state din Asia Centrală. Acordarea dublei cetățenii la aproximativ 9% din populație (jumătate din locuitorii capitalei) a fost astfel periculoasă din punctul de vedere al suveranității sale. Proclamarea neutralității țării este, de asemenea, în mare parte compromisă de semnarea Tratatului bilateral cu Rusia pe parcarea forțelor ruse din Turkmenistan și protecția comună a frontierelor iraniene și afgane. Frica de vecinul său Uzbek îi împiedică pe Achkhabad să se apropie de vecinii săi din Asia Centrală, dar tocmai acea apropiere ar contribui la o mai mare autonomie în această regiune în general și în Turkmenistan. P XML: Lang = „EN-EN”> 46 Datorită poziției sale geografice și geopolitice, Turkmenistanul ar putea deveni o piesă centrală în noua configurație geopolitică și economică a regiunii. Situat între Caspian și Hindukouch, câmpiile Turkmen sunt puncte esențiale de trecere pentru orice tranzit între Asia Centrală și Oceanul Indian. Fațada sa mare pe Marea Caspică ar putea deveni, de asemenea, motorul dezvoltării economice a țării. Trei necunoscute, totuși, vor trece peste viitorul coastei: statutul mării, nivelul apei și poluarea. În fiecare caz, niciuna dintre țările riverane nu poate găsi numai soluții viabile. Prin urmare, este necesară cooperarea regională. Ar fi creat, de asemenea, un climat internațional mai sănătos pentru investitorii străini care par, pentru moment, preferă să aștepte și să observe.

47 ca Kuweit are Golful și Din urmă are strâmtoarea sa, Turkmenistan se confruntă cu problema trecerii caspianului pentru a deschide mările prin sistemul de navigație din jurul râului Volga. Dacă Caspian este o mare, Rusia poate fi obligată să negocieze cu statele riverane un pasaj fluvial. În acest moment, poziția din Turkmenistan (și Azerbaidjan) este mai puțin solidă decât cea a Kazahstanului, care este, învecinată cu acest sistem. Cu toate acestea, ar fi recomandat și o cooperare mai strânsă pentru a găsi încă o cale de deschidere a Asiei Centrale. Deocamdată, totuși, Turkmenistanul nu pare interesat de această problemă.

No Responses

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *