Intervenții de revizuire Économiques

Introducere

1 Articolul studiază procesul dificil de normalizare a Relația de ocupare a forței de muncă din SUA la un moment dat de criză industrială și intervenția fără precedent a statului în 2009, în timpul Marele Recesiune. În contextul unor parlamente tripartite rare, statul a devenit un actor direct în relațiile industriale și, în special, prin transmiterea raționamentului financiar. Consecințele relațiilor de la locul de muncă și ale locuinței lucrătorilor au contestat Uniunea lucrătorilor auto în rolul și scopul său și a afectat noul compromis sociopolitic codificat în 2015.

2in Detroit 3 firme de automobile se poate referi la un Relația standard de ocupare a forței de muncă, cel puțin până la perioada în cauză, dată pe piețele interne reglementate de muncă, promisiunea implică a promovării și a securității locurilor de muncă. În modelul de negociere colectivă și de redistribuire a veniturilor din SUA, în cazul în care statul joacă în mod normal un rol indirect și minimalist (Kesselman, 2007), susținem că Uniunea Unită a lucrătorilor auto (UAW), având în vedere forța de negociere și tradițională Solidaritatea intergenerațională este o componentă a relației standard de ocupare a forței de muncă. Astfel, în epoca globalizării, Uniunea încorporează contradicțiile sale majore. Constrâns de circumstanțe istorice și de a se strădui pentru legitimitatea reînnoită, atât ca avocați ai cerințelor imediate, cât și al capului de vârf ale nevoilor pe termen lung, cum ar fi asigurarea beneficiilor sociale ale lucrătorilor, Uniunea se confruntă cu aceste provocări într-o piață a muncii din secolul XXI, care nu este, în prezent Timpul, un sistem coerent.

Schimbările de relații de clasament care apar la „limitele” contractuale, percepute în termeni generaționali, au subminat norma unică de angajare în automobile. Căile de carieră cu două niveluri au introdus scări scăzute și beneficii pentru intrare – Lucrătorii învelopă. La cealaltă extremă, pensionarii nu se mai bucură de același sistem de sănătate ca angajați activi, de la introducerea VEBA, Asociația beneficiară a angajaților voluntari. Acest fond independent de încredere, un nou actor în relațiile industriale din SUA, Modifică natura beneficiilor angajaților care sunt de acum încorsie de la angajatori și bazați pe piață.

4industry Restructurare în timpul Marele Recesiune îmbunătățită Parado Dinamica xicală în relațiile industriale de automobile din U.S.. UAW, reprezentantul colectiv de negociere a lucrătorilor, devenind, de asemenea, din Contractul din 2007, directorul Trustului VEBA. Ca o condiție mandatată de stat pentru salvarea corporativă din 2009, Trust VEBA a devenit acționar în capitala GM și Chrysler, repoziționând astfel conducerea UAW în ceea ce privește interesele corporative. Mai mult, noul regim de îngrijire a sănătății pensionari și standardele de carieră al doilea pentru angajații angajați după 2007 au avut consecințe rele asupra lucrătorilor de la magazinul de acasă la viața lor de origine. Aceste complexități, tensiuni și repoziționarea părților interesate reflectă transformările normelor de angajare în globalizare. Acestea sunt procese care nu pot fi luate în considerare de categoriile sau conceptele existente, derivate din relația standard de ocupare a forței de muncă din epoca fordistă.

5notions, cum ar fi munca precară sau referințele la „insideri” sau „outsideri” nu se aplică. Neterminarea și eforturile concurente de a influența normele de reglementare studiate aici creează instabilități în relațiile de muncă care nu corespund teoriei segmentării pieței (Doerger, Piore, 1971). Rezistența lucrătorilor pentru a menține și restabili câștigurile sunt indicii că pagina istorică a relației de ocupare a forței de muncă nu a transformat (piatră și Arthurs, 2013). Deși există o muncă relativ mică făcută pe transformările pieței muncii (Lefresne, 2005), conceptul de loc de muncă Grey Zone coincide cu teoria pieței muncii tranzitorii, observând estomparea dintre limitele vieții private și profesionale și lucrătorii încearcă să influențeze căile lor de carieră. Dar această abordare vizează găsirea de soluții de politică publică (Gazier și Gautié, 2009).

  • 1 Noțiunea „Zona Gri Gri” a fost dezvoltată în proiectul ANR, „L’Évolution des Normmes (…)

6 „Zona gri” percepută aici1 se extinde asupra definiției lui Supiot a limitelor neclarității dintre subordonare și muncă independentă, a cărei domeniu de aplicare se limitează la lacunele instituționale în domeniul dreptului muncii (2000).

DIG>

7 CONCEPTUL DE ZONA DE MUNCĂ PERSOANE Perice transformă normele de angajare în globalizare într-un spațiu public general. În plus față de limitele instituționale neclaritate, acesta urmărește încercările neîncetate ale părților interesate de a redefini relațiile de muncă ale puterii.Când este studiat la cel mai apropiat nivel de realitate empirică, procesul de de-standardizare dezvăluie tendințe de declin, cum ar fi slăbirea protecțiilor sociale, care coexistă cu situații alternative de lucru și stilul de viață al lucrătorilor (Azaïs, 2016). Aceste realități la și legate de muncă, care sunt adesea necondiționate sau insuficient documentate, nu pot fi reduse la categoriile sau instituțiile existente, ci încă să se desprindă pe deplin pentru a forma orice nouă paradigmă normativă. Strategiile individuale și colective ale lucrătorilor ajută la aducerea structurii și a semnificației acestei piețe a muncii din secolul XXI.

8Acest studiu se bazează pe interviuri deschise care au avut loc în iulie-august 2013 și 2015 cu lucrătorii și pensionari în Detroit 3 companii și doi producători de piese și șapte manageri de nivel mediu la Ford și GM .

9Detroit 3 Restructurarea prin intervenția statului american va fi preocuparea primei noastre părți. Vom studia apoi schimbările contractuale în această perioadă scurtă, dar crucială, din 2004 până în 2015 runde de negociere și consecințele acestora asupra lucrătorilor din toate generațiile. În cele din urmă, ne vom uita la modul în care tendințele de „fordism revoltător” și post-fordism combinate pentru a contribui la un nou compromis sociopolitic în Automobile din Detroit 3 și modul în care strategiile muncitorilor au afectat rezultatul.

Starea ca vectorial din zona gri

  • 2 Termenul „Detroit 3”, referitor la General Motors, Ford și FCA (FIAT CHRYSLER Automobiles) au co (…)

10TRipartit Negocierile au avut loc la Washington în 2009 pentru a salva o industrie cu care se confruntă cea mai clară scădere a producției și a vânzărilor din cauza celui de-al doilea război mondial, în jos peste o treime în doar doi ani, în special pentru Detroit 32 a cărei cotă de piață a SUA a alunecat de la 50% la 44% în aceeași perioadă, înainte de a se confrunta cu o încetinire ciclică a crizei de vânzări și a creditelor (Klier și Rubenstein 2013). O astfel de intervenție de stat este excepțională în Statele Unite. A avut loc la momentul critică a unei perioade care se prelungesc de la negocierile colective de negociere în 2004 și 2007, care a introdus transformările normelor de angajare la noul consens sociopolitic atins în 2015 contracte. A fost una dintre intervențiile de stat din întreaga lume pentru a evita criza financiară și a afectat, în special, modelul european de dialog social (IRES, 2013). Acest context contribuie la explicarea concesiilor Uniunea pentru lucrătorii auto realizată în numele salvării locurilor de muncă și sub ordinul de stat.

  • 3 VEBA este definită la secțiunea 501 (c) (9) a codului fiscal din SUA, echivalent cu un fund non-profit (…)
  • 4 o grevă de două zile la unele plante GM și o grevă de o zi la Chrysler.

11 Contractele de negociere colectivă din Detroit 3 au marcat o întoarcere istorică datorită celor două concesii majore făcute: introducerea scalei carierei cu două niveluri și acceptarea UAW pentru a prelua conducerea VEBA (Sauviat, 2008). De la primul salariu al guvernului Chrysler în 1979, UAW, trendsetterul anterior pentru câștigurile muncitorilor din producția americană, a preluat conducerea în încercarea de a-și limita pierderea prin „negocierea concesiunii” (Lichtenstein, 1995; Katz et al., 2013). Contractele au luat tendința la o nouă etapă calitativ prin subminarea normei unice de angajare în automobile: o scară de carieră redusă pentru lucrătorii de intrare noi, în ceea ce privește salariile și beneficiile; gestionarea UAW a VEBA. Primul introdus în 2004, dar administrat de companiile3, VEBA a stabilit un regim distinctă de asistență medicală pentru pensionari, beneficiari anterior ai planului de angajați activi mai generosi. De acum încolo, de UAW înseamnă De-Linkin) această formă anterioară de redistribuire socială de la angajatori. Alte concesii au fost făcute, dar nu au mers în măsura în care managementul a propus în fața rezistenței, în special grevele la GM și Chrysler.4

12 Timpul de presă din Detroit a scris că preluarea Uniunii VEB A a fost cea mai mare concesiune de la începutul negocierilor de concesiune „. Companiile au acceptat să plătească VEBA sumele corespunzătoare pasivelor lor pentru îngrijirea asistenței medicale ca mijloc de eradicare a acestei datorii din contabilitatea lor. Oficial independent în conformitate cu legea fiscală, cu cinci din unsprezece administratori de conducere proveniți din Uniune, inclusiv principalii săi ofițeri, iar ceilalți numiți de instanțe, este UAW care și-a asumat conducerea de atribuire a acestui beneficiu social esențial (Klier și Rubenstein , 2012.

  • 5 După ce a cumpărat Chrysler în 1998, Daimler sa vândut la Managementul Capitalului Cerberus în 2007.
  • Salvarea industriei auto din SUA, ca și în alte părți, pe ordinea de zi. Administrația Obama, printr-o forță de lucru ad-hoc, a impus termeni dificile asupra GM și Chrysler ca condiții pentru primirea împrumuturilor publice, Ford a decide să o facă singură.CERBERUS Capital Management, o firmă de investiții de capital privat, apoi deținută de Chrysler și sucursala de servicii financiare pentru creditele auto către consumatori, precum și cea a General Motors, GMAC.5 membrii grupului de lucru, în cea mai mare parte a directorilor și avocaților de capital privat Cu experiență în restructurarea companiilor tulburi, a fost condusă de Steve Rattner, bancherul de investiții proeminent, a cărui nominalizare a fost contestată de oficialii aleși din Michigan și de sindicaliști, datorită lipsei de experiență în industria automobilelor (Ingrassia, 2011: 229; Vlasic, 2011: 337-338; Klier și Rubenstein, 2012). Grupul de lucru a respins planurile inițiale de restructurare ale firmelor, cerând condiții mai dure „pentru a deveni viabile din punct de vedere financiar” (Klier și Rubenstein, 2013) care au fost aprobate de Administrația Obama și Congresul: reducerea îndatorării cu două treimi; costurile de producție mai mici pentru cei comparabili Concurenții de automobile străine care producă în SUA numite transplanturi; Finanțarea VEBA nu de la plățile companiei, ci primirea capitalului propriu în noul GM și noul Chrysler după restructurare (Vlasic, 2011, pp. 330-342; Ingrassia, 2011; Alb House, 2009).

    14 Gradul de concesii solicitate a condus la un impas, refuzat în special de creditorii fondului financiar, rezultând în faliment (Klier și Rubfersin, 2012). Potrivit New York Times „, prin împingerea Problema în instanța de faliment, administrația presupune că judecătorul va respinge, de asemenea, cererile de urmărire „(1 mai 2009). Capitolul 11 din Codul de faliment din S.U.A. permite protecția societăților de la creditori în timp ce restructurarea, inclusiv posibilitatea de a respinge sau de a modifica acordurile de negociere colectivă, sub controlul judecătorului. În acest caz, acesta din urmă a înlocuit guvernul federal prin solicitarea acelorași condiții. Pentru a facilita o ieșire rapidă din faliment, grupul de lucru a angajat o măsură rar utilizată în cadrul căreia „o companie nou formată ar cumpăra activele dorite de la entitatea falimentară și începe imediat să funcționeze ca o operațiune de solvent” (Rattner cotat în KLER și RUBEESTEIN, 2012 : 40).

    15 Cele două firme „noi”, restructurate în mai puțin de două luni, au introdus suma fără precedent de 85 miliarde de dolari în împrumuturile publice. În ceea ce privește noile contracte de automobile: Freeze salarizarea lucrătorilor, eliminarea plăților contractuale plătite și bonusurile pierdute, suspendarea costului ajustărilor vii (COLA) și a remunerației bancare de locuri de muncă (plătiți integral pentru lucrătorii temporari concediați), șase ani contracte care includ un angajament fără grevă. Au fost planificate mii de concedieri și închideri din fabrică. În ciuda faptului că nu a intrat în faliment, Ford a primit aceleași concesii în contractul său (Katz et al., 2013).

    16 Cele două firme au fost parțial naționalizate: guvernul american a devenit 60,8% proprietar al General Motors și Canada, 10%. În ceea ce privește Chrysler, cele două guverne au devenit parteneri parțiali, dar au impus mai ales un parteneriat cu Automaker Italian Fiat (Ratner, 2010). Caracteristica cea mai inovatoare și controversată a fost rolul VEBA: Fondul devine de 17,5% proprietar al motoarelor generale și de 67,7% proprietar al Chrysler. Conform condițiilor dictate guvernamentale, pasivele în numerar promise în 2007 pentru finanțarea VEBA au fost reduse, iar plata se va face sub formă de stocuri de companii în cele două noi firme (Casa Alb, 2009; Vlasic, 2011).

    17thus, Uniunea lucrătorilor pentru automobile, prin intermediul intermediarului de asigurări de sănătate pensionare, fondul a gestionat, fondat acum finanțat de stocul companiei de automobile, a devenit de fapt proprietar – proprietar majoritar în cazul lui Chrysler – a celor două firme. Întrucât președintele UAW a declarat în acel moment, dacă Chrysler merge în faliment – un posibil, dacă nu este probabil probabil – ar fi 67% din „0”. Un mandatar VEBA a intrat în consiliul de administrație al fiecărei firme (Rattner, 2011; Goolsbee și Krueger, 2015).

    18in din ianuarie 2010 a fost lansată UAW-VEBA independentă. În 2011, Fiat a achiziționat miza deținută de guverne, iar în ianuarie 2014 a cumpărat acțiunile UAW-VEBA pentru a deveni noul, Firmă complet independentă Automobile Fiat Chrysler, FCA. La sfârșitul anului 2014, guvernul american a vândut pe piață acțiunile rămase ale motoarelor generale.

    1.1 Dialogul social à l’américaine?

    Intervenția de stat a fost printre cei din întreaga lume pentru a provoca o mare recesiune. Mai multe studii compară răspunsurile politicii tripartite la criză (OIM și Banca Mondială, 2012) și în Europa, mai precis, eficacitatea dialogului social guvernamental în asocierea lucrătorilor la desfășurarea politicilor publice sau corporative (IRES, 2013). În timp ce este inclus în Rapoartele ILO / WB, U.S. a fost absent din partea care se ocupă de dialogul social. Cu toate acestea, parlamentele tripartite au avut loc și pot fi asemănătoare cu dialogul social care a avut loc în Polonia, Serbia, Letonia, Muntenegru, Federația Rusă, Indonezia sau chiar Spania, unde scrie raportul, în ciuda consultării și uneori propuneri comune „, guvernele „Unilateralismul a predominat”.

    • 6 Împrumuturi de la o tipologie stabilită de Jacques Freyssinet într-un raport al Guvernului OIM privind Reac (…)

    0 este Experiența tripartită americană comparabilă cu dialogul social al mărcii europene? Acest lucru ar contracara viziunea Freeman asupra diferențelor sistemice: „Modelul UE folosește instituțiile de dialog social pentru a ajuta la determinarea rezultatelor economice, în special pe piața muncii, în timp ce SUA se bazează mai mult pe forțele pieței” (Freeman, 2006). Desigur, SUA nu are Mecanisme formale ale dialogului social ca în mare parte din Europa, cu excepția notabilă a Germaniei. Dar parlalala excepțională din 2009 pot fi asemănătoare celor din această țară, incluse în raportul Ires, unde „toate cele trei părți interesate” legate unul de celălalt La nivel federal.6 Care este mai mult, nu există o definiție fixă pentru dialogul social, adesea acceptată ca toate formele de schimb, să fie bipartită sau tripartită de companie, iar natura democratică națională a dialogului social european a fost contestată pe mai multe motive (Dufresne și Pernot, 2013; Ghellab et al., 2011).

    21 Paricla SUA a avut ca scop determinarea rezultatului forțelor pieței muncii. Sunt făcute multe, în ceea ce privește salvarea din 2009, a guvernului american „intră în afacerea automobilului”, dar se acordă mai puțină atenție intervenției sale vizate pentru a influența normele de angajare, până la punctul de a dicta clauzele contractuale auto. Ar trebui notat În ce măsură acțiunea de stat, prin toate cele trei ramuri ale guvernului – a existat o continuitate între președinții de ieșire și primii, în timp ce de la diferite părți, legiuitorul și judiciar – a subminat câștiguri istorice, cum ar fi norma unică de muncă și a pavat calea, prin VEBA , pentru recodificarea relațiilor de ocupare a automobilelor de-a lungul motivelor financiare, mai degrabă decât industriale.

    22 și este logica financiară care a impulsionat statul să se angajeze în forma extremă de intervenție, cea a naționalizării. În aceleași linii de încredere VEBA , de acum înainte, gestionate de UAW, a incitat repoziționarea Uniunii în relațiile industriale ca furnizor de beneficii sociale; și acest lucru prin contribuție definită pe piață S de către muncitori, spre deosebire de norma anterioară de beneficii definite, adică redistribuirea Pay-as-You-Go (Salaire Différé). În plus față de noile termeni contractuali, aceste schimburi au stârnit tensiuni printre cele mai multe circumscripții multiple ale UAW și referințele tradiționale destabilizate împărtășite de lucrătorii auto și de uniunea lor.

    23În contextul mai larg al crizei, care „… stabilit în mișcare dezechilibre și subliniază aproape atingerea întregii lumi” (Ires, 2013: 6), încercarea statului american de a reglementa relațiile industriale de automobile, a ajuns să aibă efectul opus. Mandatul de sus în jos pentru a dezmembra câștigurile istorice și a reorienta pe alții pe motive bazate pe motive, a creat un spațiu de indeterminări care se extind de la podeaua magazinului la lucrătorii de domiciliu, unul care ar fi sortat în anul 2015 Detroit 3 negocieri contractuale . În acest fel, statul, în sine, a devenit un vector al zonei Gri Grey (BISOM-RAPP și COIQUAUD, 2017).

    Transformări la relația de ocupare a forței de muncă „limite”

    24 de norme de angajare În contextul colapsului economic și industrial, preocupările lucrătorilor de muncă pentru locurile de muncă și bunăstarea familiei și contractul psihologic „psihologic” (Stone, 2001). Adaptarea celor mai multă muncitori tineri, al doilea nivel – cei angajați după 2007 – în jos Calea de carieră clasificată va fi studiată la mai multe niveluri: Relațiile de podea, organizarea muncii, impactul asupra vieții de locuință și așteptările stilului de viață. Viața pensionarilor au fost afectați foarte mult de noul actor controversat care oferă beneficii de asistență medicală: una care slăbește mișcarea de muncă pentru unii sau o reînnoiește, pentru alții.

    2.1 Situația lucrătorilor de nivel secundar

    • 7 Nivelele de salarizare de carieră de 5 $ / oră sunt două treimi din $ 29 / oră câștigate de Primul nivel, Tho (…)

    25wages tăiat la 14 dolari pe oră pentru angajați noi, aproximativ jumătate din standardul industriei, creat diviziuni de podea de magazin bazate pe interes material.7cutback pentru cei care nu sunt Cu toate acestea, angajat, mai degrabă decât pentru lucrătorii existenți, a fost o modalitate convenabilă de a reduce costurile forței de muncă în ceea ce producătorii de automobile din SUA percepute din ce în ce mai mult ca o piață continentală națională, dar nord-americană (Babson, 2004). Lucrătorii auto de nivel secundar primesc, de asemenea, planuri mai puțin favorabile de asistență medicală și de pensionare decât lucrătorii din pre-2007 sau „moștenirea” lucrătorilor: conturile individuale de investiții pe piața stocului pentru pensionare (conturi de 401k) în locul Fondului de pensii al companiei și o sănătate mai mică Plan.

    26Two-tier angajații au avut loc simultan cu concedieri mari de recesiune, toate părțile din deceniul industriei de „restructurare fără precedent”. Din vârful său în anul 2000 de 1,6 milioane de locuri de muncă, 600.000 au rămas 10 ani mai târziu, cu o majoritate pierdută anterior în 2007 și cu 30% mai multe locuri de muncă pierdute până în 2009.Cele mai multe au fost „buyouts” – lucrătorii care primesc pachete pentru a pleca – adesea pensionare anticipată. Michigan a fost cel mai greu lovit, reprezentând 112 de închidere a plantelor între 2004 și 2010 – 25% din cele existente în 1979 -, printre care 37 în județul Wayne, înconjurarea Detroit (Eberts, 2012, Klier și Rubenstein, 2012) puterea de podea. Generalul Baker, liderul istoric al AutoWorkers Negru din Detroit, ne-a spus într-un interviu în august 2013:

  • 8 les ecos, 3 octombrie 2011, presa liberă Detroit, 12 iulie 2016.
  • 7 În anii următori, titlurile de știri din întreaga lume au proclamat că Detroit 3 a „reînnoit cu crearea de locuri de muncă” .8Con contractele din Detroit 3 au anunțat creațiile de locuri de muncă, dar la fel timp a continuat să cumpere pentru lucrătorii de prim rang. În 2016, Guvernul U.S. a anunțat adăugarea industriei auto de peste 300.000 de locuri de muncă de la falimentul din 2009 (Casa Alb, 2016). Cu toate acestea, acest lucru nu este un joc cu sumă zero: transformă normele de angajare către locurile de muncă cu plăți mai mici și la numerele departe de nivelurile de vârf.

    28 Clima de pe podea a fost una dintre tensiunile care au fost previzibile, dacă nu intenționate (lallement, 2010), în special în rândul lucrătorilor care fac același loc de muncă, dar la diferite scale de salarizare. Un lucrător secundar de la GM a comentat că tensiunile dintre lucrătorii de prim rang și al doilea au fost în mod constant prezenți, deși rămase adesea „nesupravegheați”: „Pe podeaua magazinului există resentimente și diviziuni, oamenii încearcă să-l ducă, dar există.” Reacțiile dintre lucrătorii cu două niveluri au fost variate, inclusiv sentimente mixte. Unii sunt destul de critici: „Celui se gândesc doar la ei înșiși, au votat contractul și apoi vă spun că” sunteți doar norocoși să aveți locuri de muncă „, ei sună ca conservatori”. Unii vin să-și câștige viața în timp ce se află în timpul mentalității lor este îndreptată spre viețile personale. Încă alții încearcă să înțeleagă dilemele precum Scott, care au mărturisit în 2013 că acesta a fost primul său interviu:

    membrii seniori , ei au simțit că au fost spați, au dat o mulțime de concesii, au fost frică și nu erau siguri că aruncarea Chrysler ar funcționa. Simt cu ei, dar este un motiv pentru a ne pedepsi, noii oameni care sunt doar încercând să ne hrănească familiile? (…)

    29 Unele lucrători secundari s-au alăturat opoziției disidenților UAW care a câștigat teren în opoziție atât a sistemului de două niveluri, cât și a VEBA și RA n Un candidat la opoziție pentru președintele Uniunii în 2010 împotriva CAucusului tradițional de conducere UAW, un eveniment excepțional în UAW.9Many angajat în inițiative alternative și creative. Mass-media sociale a fost folosită pe scară largă, fie pentru demonstrații de unitate între muncitorii de nivel, sau pentru opoziția sau forumurile de discuții, unde ar putea fi exprimate toate opiniile, cum ar fi Asociația Facebook a lui Scott, care a avut peste 500 de membri: „Oamenii vorbesc despre afaceri în interiorul plantei , ore, frustrări, schimburi legate de aspectul uman sau relațiile dintre muncitori și cu Uniunea. Sunt tratați ca murdăria de către conducere, de frații și surorile sindicale, dar nu ar trebui să generalizeze, există și o mulțime de solidaritate și simpatie.”

    RODUCERII DISPOZIȚIILOR DUMNEAVOASTRĂ FĂRĂ FĂRĂ FĂRĂ PRIVIND TIMPUL DE MUNCĂ, După eliminarea contractuală a orelor suplimentare, plătiți fiecare program restructurat pentru a evita plata orelor de așteptare mandatate federale și jumătate – 150 % – peste o săptămână de 40 de ore. „Programele alternative de lucru” la Chrysler constau în mișcări de zece ore de timp de șapte zile, cu orare schimbătoare și zile libere pentru a satisface nevoile de producție săptămânale fără plata orelor suplimentare. Managementul separă intenționat lucrătorii din primul și al doilea nivel în diferite schimbări pentru a îngriji diviziunile.

    • 10 Simulatorul de resurse familiale (FRS) este un instrument bazat pe web dezvoltat de Centrul Național pentru Copil (…)

    31 Scala de salarii mai mici și înrăutățirea condițiilor de lucru transformate automobile din semnul distinctiv al clasei de mijloc albastru a țării, într-o industrie cu salarizare redusă. Așteptările pentru stilul de viață de clasă mijlocie pe care părinții lucrătorului al doilea s-au bucurat au scăzut, literalmente, de la o zi la alta. Rata orară la 14 dolari este de 30.000 de dolari pe an.Pentru simulatorul de resurse de familie, este nevoie de 40.000 de dolari pe an pentru o familie cu doi mamă, cu doi copii pentru a permite necesitățile de bază în Detroit.10

    32Decing normele de angajare și diviziuni în rândul lucrătorilor a erodat astfel ceea ce în Modelul american a fost locusul magazinului de putere (Brody, 1993) și a avut consecințe care se extind spre comunitate.

    2.2 VEBA: un actor nou și controversat de relații industriale

    33Cum au pensionari de automobile cu noul sistem de sănătate? Acest lucru va fi explorat mai întâi. Apoi vom vedea speranțele plasate în VEBA ca o sursă de reînnoire.

    34 Triticul VEBA Drew Pensione de la început. Cheltuielile în afara buzunarului au fost necesare pentru prima dată, costurile de droguri a crescut, acoperirea dentară și viziune a fost eliminată. Birocrația administrativă a exasperat: „Am crezut că ar fi mai bine pentru că Uniunea este pentru muncitori, dar este mai rău decât o companie de asigurări”.

    35One delegat la convenția UAW 2010 a declarat:

  • 11 mark Payne, local 1250, delegat la 3 a 35-a procedură de convenție constituțională, UAW, 14-17 iunie 20 (…)
  • în 2007 ni sa spus că VEBA ar fi puternic timp de 85 de ani când, de fapt, avem nevoie de investiții Întoarcerea activelor VEBA, valoarea mare a stocului de societate pentru a face contribuțiile necesare. Creșterea prețurilor cu inflație medicală și creșterea costurilor de prescripție medicală au pus o povară uriașă pentru pensionari cu prescripții multiple.11 div>

    • 12 Numărul adulților tineri din SUA care trăiesc în numerele record cu părinții au ajuns la un nivel record în 201 (…)
    • 13 scrisoare consultat iunie 2012, interviuri august 2013.

    36doug ne-a spus că, ca răspuns la întrebarea sa la o întâlnire UAW Pensione, „Câți oameni cresc nepoții?” Aproape toată lumea și-a ridicat mâinile. Ei s-au referit la îngrijiri de zi, ajutând sau trăind cu ei și mulți au avut copiii lor adulți înapoi. Tinerii adulți care trăiesc la domiciliu au crescut în U.S., datorită factorilor cum ar fi scalele salariale mai mici și consecințele de recesiune mari, 12 cântărire, în special asupra acelora, cum ar fi pensionari de automobile de generație, care se bucură de pensii confortabile. Întâlnirea cu Doug a avut loc după ce a citit o scrisoare deschisă, pe internet, a plasat-o pe internet, explicând modul în care el și soția lui au fost obligați să-și adopte nepoții pentru ca ei să se califice ca dependenți care au primit asistență medicală sub UAW-VEBA.13

    • 14 În timp ce există anterior în codul fiscal al SUA, Vebas răspândit după o cerință din 1993 de către Finance (…)

    7-a Numărul de vebas a crescut încă din cauza unei legi fiscale din 199314, acestea tind să fie asociate cu falimentul. Multe funcții cum ar fi planificate, dar cele care nu reușesc să primească vizibilitate în presă, cum ar fi încrederea negociată UAW la Caterpillar, care a fost subfinantată și a intrat în 2005 sau cea la Auto-piese Diesel (Ghilarducci 2010). Consecințele pentru lucrătorii prinși în mijloc au fost dramatici, în timp ce pensionarii și ofițerii sindicali la o singură uniune locală din Detroit Diesel ne-au spus în vara anului 2015. Compania a câștigat în urma recursului, inversând o hotărâre inferioară a instanței în favoarea pensionarilor pe baza angajamentelor scrise anterior La Uniune: a refuzat responsabilitatea de a plăti costurile de sănătate pensionate odată ce VEBA a fost epuizată. Costurile exorbitante au forțat pensionari să trăiască în sărăcie, să renunțe la asistență medicală și / sau să încerce să găsească locuri de muncă, dacă sănătatea permite, de a face.

    • 15 Teresa Ghilarducci este un specialist renumit al problemelor de muncă și de pensionare și servește, de asemenea, ca pub (…)

    38 de ani percep VEBA ca un simbol al reînnoirii Uniunii. Trustul scutit de taxe, non-profit, bazat pe piață pentru furnizarea de beneficii ale angajaților este promovat ca o nouă soluție pentru asigurările sociale, una care este de-legată de angajatori și se bucură de o mai mare asigurări de continuitate în beneficii. Un specialist numit VEBA „noua tratat de Detroit”, referitor la Accordul UAW-GM din 1950, simbolul modelului de contract din SUA. Acest potențial „… Beneficiul angajaților de către Uniunile viitoare Ajutor atrage lucrătorii și angajatorii” (Ghilarducci, 2010: 244; Bernstein, 2008). Prin VEBA, UAW, își propune să se repoziționeze în legătură cu firmele auto detroit, este „… un instrument în propria sa strategie de stabilire a standardelor de muncă în industrie” (Ghilarducci 2010: 25815)

    39after un start stâncos, UAW-VEBA a fost lăudat pentru reducerea costurilor medicamentului, adăugând îngrijire preventivă și beneficii dentare și de viziune restabilite, totodată, creșterea activelor. La un alt nivel, a devenit un acționar influent asupra problemelor de guvernanță corporativă , presiunea firmelor majore – McDonald’s, Walgreens – spre o mai mare transparență în donații politice, lobby-ul comun pentru prețurile de tratament mai scăzut și tratamentul medical etc.Este un actor într-o dezbatere în creștere față de rolurile de rol progresive pot juca, prin intermediul fondurilor de pensii și de asistență medicală, ca activiști de bursieri (Bloomberg Businesswek, 27 decembrie 2015; McCarthy, 2014; Adler și Youngdahl, 2010).

    40whatever Opinia, contradicțiile interne ale UAW-VEBA rămân. Trustul este bazat pe piață și astfel riscuri de investiții. Redistribuie resursele disponibile: Beneficiile sunt extinse sau reduse în funcție de valorile pieței stocurilor și obligațiunilor (secțiunea 3.5 din Acordul de încredere) și în cazul prăbușirii, nimeni nu este responsabil pentru furnizarea de asistență medicală pentru pensionari UAW (secțiunea 6.5). Valoarea estimată a VEBA a scăzut cu aproape jumătate până în mai 2009 înainte de a reveni (Știri Automotive, 13 octombrie 2015).

    Div>

    • 16 Walter Reuther a fost un fondator și lider istoric al UAW.

    41 Întrebarea de conflict de interese a fost ridicată. Revizuirea online a lui Crain de la Detroit a apreciat președintele UAW care a negociat preluarea de management al Uniunii din 2007 a VEBA din perspectivă corporativă (28 septembrie 2007): „Gettelfinger și VEBA lui sunt toasta de toast a Wall Street”. Într-un articol intitulat „, într-un articol intitulat”. Ce ar gândi Walter Reuther16? Noua direcție a lui UAW inspiră viziunile de speranță și dezastru „, a scris presa liberă din Detroit despre Uniunea datorită rolului-cheie pe care UAW-VEBA a jucat în salvarea de stat (7 septembrie 2009):” UAW, printr-o Încrederea creată pentru a plăti pentru pensionare Healthcare, a ieșit din haosul cu o participație semnificativă de proprietate în producătorii de automobile, chiar și în calitate de membru al acestuia la minime care și-a amenințat puterea. Dar că parlamentul de proprietate ar putea alinia interesele UAW mai mult cu companiile – pentru că pensionari Aveți nevoie de stocul de a fi valoroase pentru a plăti pentru beneficiile lor – asupra celor ale lucrătorilor, care doresc securitate financiară și de locuri de muncă „. Cu alte cuvinte, atunci când companiile se reduce la locuri de muncă și costurile de muncă în care valorile stocului se ridică. Detroit zilnic a urmărit: „UAW Pres. Ron Gettelfinger a spus că nu văd un conflict. ”

    42hanges la limitele contractuale au repercusiuni care pătrunde în relația de muncă și, de asemenea, să se extindă dincolo de locul de muncă. Pensionarii auto sunt încă parte din această relație prin contract, deoarece primesc sursa de venit din fondul de pensii al companiei. Deși nu este capabil să voteze contracte, membrii UAW activi negociază în numele lor pentru Contract este singurul domeniu în care sunt scrise îmbunătățirile de pensie. De asemenea, ei negociază ca viitori pensionari înșiși: în contractul GM 2007, de exemplu, să plătească orare o creștere a salariilor anuale au fost sacrificate pentru a ajuta la finanțarea VEBA.

    43The UAW, prin rădăcinile sale organizaționale, reprezentarea colectivă, solidaritatea intergenerațională și sentimentul de identitate este astfel o componentă integrală a relației de ocupare a forței de muncă în automobile. Termenii contractuali care downgrade câștigurile sociale pentru autoturanții de nivel secundar și pensionarii auto afectează relațiile de muncă, familie și comunitate. Într-un stat ca Michigan, soarta industriei automobilelor și a contractelor colective negociate pentru autoturanți sunt inseparabile de prăbușirea clasei de mijloc și falimentul orașelor, cum ar fi Detroit. Transformările în relațiile industriale creează astfel o zonă gri de interacțiuni și complexități care se extinde în sfera publică.

    Fordism, post-fordism și compromis social

    44contracte negociate în 2015 a restabilit compromisul social în Automobile, o situație care depinde și consolidează pacea socială (Stewart, 2003: 4). Clauzele cele mai dezbătute – și cele mai neașteptate rezultate – au vizat sistemul de două niveluri și beneficiile de asistență medicală. Ceea ce poate fi numit „Fordist revoltător” și tendințele post-fordiste combinate pentru a influența relația de muncă de automobile, deja subminată de o generație de globalizare.

    Div>

    • 17 lucrători de la GM și FCA au avut Doar tocmai a recuperat dreptul la grevă care a fost sacrificat de la (…)

    45Resurgent Fordism (Bédard, 2016) a luat forma lucrătorilor care mobilizează puterea socială prin mijloace tradiționale – pâine și – cereri de exploatare, negociere colectivă, voturi contractuale, a pune la dispoziție amenințări la toate cele trei firme17 -. Acestea au obținut ulterior creșteri salariale și s-au mutat spre restabilirea normei de carieră unică. În plus, o cooperativă de asistență medicală propusă pentru angajații activi, prezentată după cum sa modelat după post- Fordist VEBA, a fost respins direct de calitatea de membru. În ambele cazuri a fost opoziție de rang-și-dosar care a impus rezultatele.

  • 18 a fost prima dată de atunci 1982 că membrii UAW au respins un acord național recomandat de (…) 1 octombrie 2015, lucrătorii FIAT-CHRYSLER (FCA), într-un eveniment rar, 18 au votat primul contract național UAW negociat de o marjă de aproape două până la o marjă (65%), în ciuda faptului că Creșterea substanțială a salariilor, pentru că au inclus lucrători cu două niveluri și noul plan de îngrijire a sănătății.Proporția depășește în mod semnificativ cele 46% din cele două niveluri în firmă, o indicație a reînnoită, cel puțin la această situație, solidaritate intergenerațională. Scott, muncitorul cel de-al doilea pe care l-am întâlnit cu doi ani mai devreme, intervievat de New York Times, mărturisește opinia că rezultatele au fost neașteptate: „Oamenii se simt ca și ca conducerea le-a insultat … am arătat că nu suntem la fel de Naïve așa cum credeau „(24 octombrie 2015). Pentru NYT:” A fost o mustrare uimitoare a companiei și conducerea UAW și a modificat complet cursul discuțiilor … și, în cele din urmă, structurile de cost ale GM, Ford și Fiat Chrysler. ”
    • 19 Votarea în favoarea a fost de 55% la GM și 51% la Ford, unde contractul părea sa îndreptat spre înfrângere, mare (…)

    47 în contractul renegociat, a votat de 77% din lucrătorii FCA, lucrătorii la nivel de intrare ar ajunge la scale de salarizare de top după opt ani: sistemul de două niveluri, dacă nu este complet eliminat, a comentat Kristen Dziczek, director de Centrul de Cercetare pentru Automobile, a început să fie „eliminat treptat” (Dziczek, 2016). Noua inițiativă de sănătate pentru lucrătorii activi, propusă de conducerea Uniunii Naționale, dar respinsă de rang-și-dosar, a fost retrasă. Ford apoi lucrătorii geneali au votat contractele lor similare, obținând câștiguri salariale chiar mai mari.19 AutoWorkers intenționau să împărtășească în prosperitatea industriei pe care le-au contribuit în mare parte la sacrificiile de un deceniu de salarii pierdute pentru lucrătorii moșteniți. Salariul cu două niveluri și preluarea UAW a VEBA au fost cele două surse principale de reducere a costurilor (Cutcher-Gerschenfeld și colab., 2105).

    • 20 Acestea au fost primele negocieri de automobile, deoarece legea a fost introdusă în Michigan în 2012, (…)
    • 21 surse principale în 2015 Negocierile: Presa liberă Detroit, New York Times, autobuzul din Detroit din Crain (…)

    48Acest nu este scenariul încadrat la început. Observatorii au subliniat dilema UAW: închiderea decalajului salarial între membrii de două niveluri angajați după 2007 și lucrătorii moștenici angajați anterior, în timp ce îndeplinesc, în același timp, cererile de salarizare ale acestuia din urmă. O influență mai mare a fost atribuită „forțelor din afara camerei” (DFP, 12 iulie 2015), inclusiv: extinderea investițiilor corporative în Mexic și presiunile de la management și Wall Street pentru a le urmări, recentele legi de la Michigan și Indiana , 20 Necesitatea de a menține costurile competitive ale forței de muncă.21 Desigur, contractele sunt construcții complexe: sistemul de două niveluri nu a fost eliminat în totalitate, Ford și GM al doilea nivel de muncă au câștigat planuri de asistență medicală echivalente cu lucrătorii moștenți, dar nu la FCA și nu la FCA și nu Beneficiile sociale de nivel continuă în toate cele trei firme, alte concesii majore făcute anterior pentru toți lucrătorii activi nu au fost recuperate (Dziczek, 2016). Cu toate acestea, în nici un moment nu a fost asumat în presă că ambele cereri majore de rang și dosar, modernizarea a două S-au obținut drumeții pentru lucrătorii moșteniți, vor fi obținuți.

  • 22 UAW VEBA acoperă 607.000 de pensionari și dependenți, la care vor fi adăugate 140.000 de Detroit 3 Hou (. ..)
  • 49 rejectoare absolut N din cooperativele de sănătate, prezentată de liderii UAW la dosarul și-fișierului, așa cum sa modelat după VEBA (Știri Automotive, 25 august 2015), a stabilit liderii UAW. Schema post-fordistă ar fi combinat numărul de angajați activi din Detroit 3 și beneficiarii VEBA într-o singură piscină de asigurare, devenind o forță de negociere mai puternică cu furnizorii de asistență medicală (societăți de asigurare, spitale) pentru calitatea, asistența medicală cu costuri reduse, cum ar fi VEBA.22 În timpul perioadei de negociere din 2015, realizările VEBA au fost laudate în presă, citând oponenții vocali din trecut care au luat de atunci mai multe opinii pozitive. Interviurile noastre în 2015, chiar și cu unele dintre aceleași 3 pensionari care au fost critici anterior, au dat rezultate similare.

    • 23 Spre deosebire de VEBA nu ar exista plăți în afara buzunarului, beneficiile nu ar fi de-legate de (…)

    50 Într-o scrisoare către membrii Uniunii, președintele UAW a încadrat eșecul ca o problemă de comunicare. Cu toate acestea, după campanie pentru un sistem asemănător VEBA, insistând acum asupra modului în care co-op se deosebește de fapt de VEBA – nu ar exista plăți în afara buzunarului ca în VEBA, nici o variație a beneficiilor etc. – poate avea doar adăugat la confuzie.23 Anunțul unui deficit de 20,7 miliarde de dolari Vebafunding în timpul perioadei de negocieri, forțând încrederea la toate beneficiile, nu a fost în timp util (Wall Street Journal, 12 octombrie 2015).

      4 dintre numeroasele pagini Facebook, „UAW REAL TALK GM, FORD, FCA”, condus de Brian Keller, un lucrător FCA, Drew (…)

    51dissidentifice Învățate împotriva oricărei modificări ale sistemului tradițional, finanțat de companie și printre lucrători, a existat o lipsă de încredere.Localnicii Uniunii au scris pliante critice care se teme de „costuri ascunse de asistență medicală” care nu au fost dezvăluite membrilor, în timp ce dezbateri robuste și videoclipuri ale reuniunilor Uniunii, în mare parte critice față de cooperarea propusă, acoperită media socială.24 Trebuie să adăugați conștiința colectivă a experienței trecute, ca Situația de prieteni și vecini care se confruntă cu greutăți datorită vebasului eșuat, cum ar fi Detroit Diesel.

    52 Dezbaterea recurentă asupra „conflictului de interese” a apărut. Pentru Gary Chish, profesor de relații industriale la Universitatea Clark: „UAW este acum mai implicat în administrarea de beneficii ale angajaților și pensionarilor decât în negocierea pentru câștiguri economice substanțiale …. Aceasta prezintă ceva de conflict de interese” (DFP, 16 septembrie 2015 ) P>

    53Ce sunt implicațiile anilor de proprietate asupra a două dintre firmele din Detroit 3 de către VEBA, având în vedere legăturile sale apropiate și bine-cunoscute cu UAW? Observând că, în timpul negocierilor din 2015, UAW-VEBA încă deținea 8,85% din stocul GM și a fost cel mai mare proprietar de acțiuni al companiei? HwSightighighighighighight este necesară pentru a răspunde la întrebarea ridicată de IRES, cu privire la faptul că măsurile luate pentru a face față marii crize de recesiune reflectă aranjamentele momentale într-un anumit context sau tendințe durabile, dacă relațiile sociale preexistente au fost modificate și direcții viitoare ale relațiilor industriale schimbat (IRES, 2013).

  • 25 Noțiunea de „costuri” este folosită aici în locul salariilor, având în vedere modelul de negociere din SUA, unde majoritatea (…)
  • 26 et alors qu’en 1978, 82% de tus Les Véhicule Vendus Aux États-UNIS et Canada Etanificat (…)
  • 54 Aceea întrebare poate fi întrebată cu privire la Structurile costurilor modificate care au permis companiilor, în ciuda concesiilor neașteptate, să organizeze linia de costuri, la nivelurile cerute de salvarea din 2009 (Dziczek, 2016). Bailout gestionat de guvern au introdus Norme noi, post-fordist privind redistribuirea veniturilor corporative : Costurile forței de muncă – salariile și beneficiile – se vor baza pe nici pe PR ” Oductivitate, chiar mai puțin la puterea de cumpărare a lucrătorilor ca consumatori sau de referință auto tradițională la creșterea costurilor de circulație (Levy, Temin 2010; KATZ, 1987), dar determinată prin noțiunea bazată pe piață de aliniere a costurilor forței de muncă la nivelul concurenților producătorului de mașini străine care produc în Statele Unite.25 Caracteristica discriminantă a acestor firme asiatice și europene este că acestea sunt în mare parte stabilite în dreapta sudică -Pentru stări de muncă, nu folosesc în mod colectiv și, prin urmare, beneficii semnificativ mai mici26 (Cutcher-Gerschenfeld et al., 2015).

    55 mai, acțiunea de stat prin intermediul legislației, deoarece Legea ERISA din 1974 privind fondurile de pensii și Legea din 1993 privind Vebas, incită dezvoltarea de trusturi ca un port de economii ale lucrătorilor și investiții mai mari de riscuri de către managerii de încredere. Pentru S. Montagne, această „preeminență a finanțării față de alte forme instituționale tinde spre formarea unui nou,” financiar „Nexus de muncă salarială” (relația salarială), spre deosebire de existența în timpul Fordismului „(Montagne, 2008: 222).

    56Ce este comparabil, atunci, printre o mare recesiune intervențiile de stat nu era doar forma lor – parola tripartită a statului și unilateralism, în timp ce îmbrăcați în prestigiul administrației Obama sa bucurat de muncă – dar substanță. În SUA ca și în alte părți , în loc să susțină cerințele încadrate în jurul intereselor lucrătorilor, obișnuite în majoritatea țărilor europene, măsurile publice au fost „… axate pe condițiile concurențiale pentru întreprinderi, tranzacționate pentru întreținerea locurilor de muncă: Piețele de muncă flexibilizate, modificarea pensiilor și a normelor de sănătate” ( Ires, 2013: 9-10). Tendința reflectă influența crescândă a elitei financiare asupra alegerilor politice guvernamentale, în special în timpul crizei financiare globale (Jessop, 2016) și sprijină argumentele că conținutul dialogului social european sa mutat spre standardele neoliberale (Dufresne și Pernot, 2013).

    57 influența a două procese opuse – Fordismul revărsat și tendințele post-fordiste – au dus la compromis social în 2015 contracte: satisfacția cererilor de rang-și-dosar prin intermediul lucrătorilor mijloace tradiționale de mobilizare, la fel ca producția Normele sunt transformate în avantajul corporativ pe alte motive. Acest lucru este concurent cu ipoteza schimbării instituționale graduale (Mahoney și Thollen, 2010).

    Concluzie

    58a scurtă, dar crucială a avut loc în Relațiile industriale din SUA între Detroit 3 din 2004-2007 3 Contracte care au subminat relația unică de muncă și runda de negociere din 2015 care au atins un nou compromis social, dar a cărui longevitate este imprevizibilă.Între timp, relațiile de lucru au cuprins un spațiu contestat de complexități și indeterminări de la magazin la comunitate. Contabilitatea acestei zone gri și dinamica sa este esențială pentru înțelegerea relației de ocupare a forței de muncă de standardizare ca un proces inegal și de supraveghere care se extinde în sfera publică. Aceasta include un grad de răsturnare cu privire la natura reprezentării Uniunii.

    59continua de circumstanțe istorice, care se străduiesc pentru legitimitatea reînnoită ca avocat al cerințelor imediate la locul de muncă, încercând să prevadă nevoile pe termen lung, UAW Se străduiește să fie un jucător în elaborarea pieței muncii din secolul XXI, care continuă să apară. Cu toate acestea, rămâne ca planul său pilot pentru furnizarea de asistență medicală, VEBA, este o încredere pe piața de valori care să îmbunătățească logica financiară în cadrul normelor relațiilor de muncă de angajare. Atunci când specialiștii la Institutul de politici Economy, aproape de AFL-CIO, promovează VEBA pentru capacitatea sa de a oferi pensionari auto „asigurări mai mari” de continuitate a beneficiilor (Cutcher-Gershenfeld et al., 2015), noțiunea de umbri de risc a drepturilor sociale

    61 lucrările de mobilizare a ajutat la aducerea structurii și a semnificației acestor niveluri concurente de reglementare, reducând astfel zona de muncă gri. Strategiile lor individuale și colective rămân legate, direct sau indirect, la ocuparea forței de muncă și câștigurile sale sociale, inclusiv lucrătorul Conștiința colectivă. Firul analitic al zonei gri este în ce măsură globalizarea, în numeroasele sale forme și consecințe, impactul relației de muncă și degrul ee de reziliență a celor din urmă.

    62 Uniunea lucrătorilor de automobile, prin rădăcinile sale organizaționale și solidaritatea intergenerațională, rămâne o ancoră a relației de ocupare a forței de muncă încă în mare parte din marile firme auto din U.S. Momentul extraordinar tripartit din 2009, în esență, a făcut obiectul unor injuncții politice de sus în jos cu recomandarea rezistenței lucrătorilor. Termenii contractului final codifică un nou compromis sociopolitic prin mijloace tradiționale de negociere colectivă.

    63 Munca Gray Zone Concept ca spațiu public (Azaïs, Dieuade și Kesselman, 2017) este un concept util pentru perceperea acestor procese în ceea ce privește normele de angajare și transformările acestora. Acesta reprezintă tendințele emergente la și în jurul muncii și modul în care actorii își negociază interesele pe o piață globală a muncii, care a subminat, deși nu a fost eliminată, cadre tradiționale de legitimitate socială, fie ele instituții publice sau contracte.

    64 asemenea Procesul, consensul relațiilor industriale este unul dintre relațiile complexe și mediate care încorporează schimbări și șocuri, contra-mișcări și continuități. Aceasta include complicațiile istorice ale evoluției unui sistem de relații de capital de muncă la altul, procesul neliniar de trecere către paradigme post-fordist (Lipietz, 1997; Jessop, 2001). Se întâmplă într-o piață a muncii din secolul XXI, care trebuie înțeleasă în termeni ne-reziduali și non-teleologici, datorită experiențelor și normelor de lucru care sunt în mișcare constantă. Acestea sunt caracteristice zonelor gri de angajare, al căror studiu este cât mai aproape de realitatea empiric este un domeniu promițător al cercetării critice.

    No Responses

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *