Revue intervenções économíquias

introdução

1o artigo Estudente o difícil processo de normalização do Relação de emprego automobilística dos EUA em um momento de crise industrial e intervenção sem precedentes do Estado em 2009, durante a grande recessão. No contexto de tripartitários raros, o estado tornou-se um ator direto nas relações industriais e, nomeadamente, transmitindo raciocínio financeiro. As consequências das relações no local de trabalho e as vidas de casa dos trabalhadores desafiaram a união dos trabalhadores de automóveis em seu papel e propósito, e impactaram o novo compromisso sociopolítico codificado em contratos de 2015.

2in Detroit 3 empresas de automóveis A ainda se refere a um Relação de emprego padrão, pelo menos até o período em questão, dado aos mercados de trabalho internos regulamentados, promessa implícita de promoção e segurança no trabalho. Nos EUA Bijartite, o modelo de redistribuição coletiva baseado em empresas, onde o estado normalmente desempenha um papel indireto e minimalista (Kesselman, 2007), afirmamos que a própria União dos Trabalhadores Unidos (UAW), dada a sua força de negociação e tradicional A solidariedade entre geracional, é um componente da relação de emprego padrão. Assim, na era da globalização, a União incorpora suas principais contradições. Restringido por circunstâncias históricas e se esforçando para a legitimidade renovada, como os defensores das demandas imediatas e da liderança de necessidades de longo prazo, como assegurar os benefícios sociais dos trabalhadores, a União enfrenta esses desafios em um mercado de trabalho do século XXI que não é, no presente Tempo, um sistema coerente.

3 º-execução de alterações de relacionamento ocorrendo nos “limites” contratuais, percebidos em termos geracionais, mininados a norma de emprego único no automóvel. Caminhos de carreira de dois níveis introduziram escalas salariais e benefícios mais baixos Trabalhadores -Level. No outro extremo, os aposentados não gostam mais do mesmo sistema de saúde que funcionários ativos, desde a introdução do VEBA, a Associação Beneficiária dos Funcionários Voluntários. Este fundo de confiança independente, um novo ator nas relações industriais dos EUA, Alterações a natureza dos benefícios dos funcionários que são daqui em diante desinterar de empregadores e com base no mercado.

4industry Reestruturação durante a grande recessão aumentada parado Dinâmica Xical nas Relações Industriais de Automóveis U.S.. O UAW, o representante coletivo dos trabalhadores também se tornara, desde o contrato de 2007, gerente da confiança da VEBA. Como condição exigida pelo estado para o Bailout corporativo de 2009, a VEBA Trust tornou-se acionista na capital da GM e Chrysler, reposicionando a liderança da UAW em relação aos interesses corporativos. Além disso, o novo regime de saúde de aposentados e os padrões de carreira de segundo nível para os funcionários contratados após 2007 tiveram consequências terríveis para os trabalhadores do chão de fábrica até suas vidas em casa. Essas complexidades, as tensões e o reposicionamento das partes interessadas refletem transformações de norma de emprego na globalização. Eles são processos que não podem ser contabilizados por categorias ou conceitos binários existentes, derivados da relação de emprego padrão da era fordista.

5notões, como trabalho precário ou referências a “insiders” ou “outsiders”, não se aplicam. As indeterminações e esforços concorrentes para impactar as normas regulatórias estudadas aqui criam instabilidades nas relações de trabalho que não correspondem à teoria da segmentação de mercado (doererer, Piore, 1971). A resistência aos trabalhadores a manter e restaurar ganhos são indícios de que a página histórica da relação de emprego não se transformou (pedra e Arthurs, 2013). Embora haja relativamente pouco trabalho em transformações do mercado de trabalho (Lefresne, 2005), o conceito de zona cinza de emprego coincide com a teoria de mercado de trabalho transicional observando a embalagem entre limites e trabalhadores privados e profissionais de vida tenta influenciar suas carreiras. Mas esta abordagem destina-se principalmente a encontrar soluções de políticas públicas (Gazier e Gautié, 2009).

  • 1 a noção “Zona de Emprego Cinza” foi desenvolvida no projeto ANR, “L’Évolution des Normes (…)

6A “zona cinza” percebida aqui1 se expande sobre a definição de A. supiota das fronteiras entre a subordinação e o trabalho independente, cujo escopo é limitado às lacunas institucionais no reino da lei do trabalho (2000).

7o conceito de zona cinza do emprego percebe transformar as normas de emprego na globalização dentro de um espaço público abrangente. Além de desfocar as fronteiras institucionais, ele traça as tentativas incessantes das partes interessadas para redefinir as relações de trabalho.Quando estudado ao nível mais próximo da realidade empírica, o processo de de-padronização revela tendências de declínio, como o enfraquecimento proteções sociais, que convivem com situações de trabalho alternativos e estilos de vida dos trabalhadores (AZAIS, 2016). Essas realidades e relacionadas ao trabalho, que muitas vezes são documentadas un- ou insuficientemente, não podem ser reduzidas a categorias ou instituições existentes, mas ainda não se separam totalmente para formar qualquer novo paradigma normativo. Estratégias individuais e coletivas dos trabalhadores ajudam a trazer estrutura e significado a este mercado de trabalho emergente do século XXI.

estudo 8This é baseado em entrevistas abertas que aconteceram em julho-agosto de 2013 e 2015 com os trabalhadores e aposentados nas Detroit 3 empresas e duas fabricantes de peças e gerentes de nível médio sete na Ford e GM .

9detroit 3 Reestruturação via intervenção estadual dos EUA será a preocupação de nossa primeira parte. Em seguida, estudaremos mudanças contratuais neste período curto e crucial, de 2004 a 2015 rodadas de negociação, e suas conseqüências para os trabalhadores de todas as gerações. Finalmente, vamos ver como as tendências de “fordismo ressurgente” e pós-fordismo combinados para contribuir para um novo compromisso sociopolítico em Detroit 3 automóvel, e como as estratégias dos trabalhadores afetado o resultado.

O Estado como Vector de Grey Zone

  • 2 O termo “Detroit 3” , referindo-se a general Motors, Ford e FCA (Fiat Chrysler Automobiles) tem co (…)

negociações 10Tripartite teve lugar em Washington, em 2009, para socorrer uma indústria voltada para a queda mais acentuada na produção e vendas desde a Segunda Guerra Mundial, uma queda de mais de um terço em apenas dois anos, especialmente para o Detroit 32 cuja quota de mercado dos EUA teve deslizou de 50% a 44% no mesmo período, antes de confrontar uma desaceleração cíclica de vendas e crise de crédito (Klier e Rubenstein 2013). Essa intervenção estatal é excepcional nos Estados Unidos. Ocorreu na conjuntura crítica de um período que se estende das negociações coletivas de negociação em 2004 e 2007, que introduziu transformações de norma de emprego para o novo consenso sociopolítico alcançado em 2015 contratos. Foi uma das intervenções estaduais do mundo para afastar a crise financeira e que afetou, em particular, o modelo europeu de diálogo social (IRES, 2013). Este contexto ajuda a explicar as concessões a união dos trabalhadores automobilísticos feita em nome de salvar empregos e sob liminar estadual.

  • 3 O Veba é definido abaixo de 501 (c) seção (9) do Código Tributário dos EUA, equivalente a uma bunda sem fins lucrativos (…)
  • 4 uma greve de dois dias em algumas plantas GM e uma greve de um dia na Chrysler.

11O 2007 Detroit 3 contratos coletivos de trabalho tinha marcado uma virada histórica devido às duas concessões grandes feitos: a introdução da escala de carreira de dois níveis e aceitação da UAW para assumir a gestão do Veba (Sauviat, 2008). Desde o primeiro resgate de Chrysler do governo, em 1979, o UAW, Tendsetter anterior para os ganhos dos trabalhadores na fabricação americana, assumiu a liderança na tentativa de limitar sua perda por meio de “busca de concessão” (Lichtenstein, 1995; Katz et al., 2013). O 2007 contratos levou a tendência a uma etapa qualitativamente nova, minando a única norma de emprego em automóveis:. escala carreira rebaixado para novos trabalhadores de entrada, sobre os salários e benefícios; a gestão UAW da VEBA introduzido pela primeira vez em 2004, mas gerido pela firmas3, o A VEBA estabeleceu um regime de saúde distinto para aposentados, anteriormente beneficiários do plano de funcionários mais generosos ativos. Daqui em diante gerido pelo UAW significava desinteressada) esta forma anterior de redistribuição social dos empregadores. Outras concessões foram feitas, mas não foram tão longe quanto a administração tinha proposto em face da resistência, principalmente greves no GM e Chrysler.4

12A imprensa livre Detroit escreveu que a tomada da União do VEB A era a “maior concessão desde o início da pechincha”. As empresas aceitaram pagar a VEBA as somas correspondentes às suas responsabilidades para a saúde da aposentada como meio de erradicar essa dívida de sua contabilidade. Oficialmente independente de acordo com a legislação tributária, com cinco dos onze governar curadores provenientes da União, incluindo seus principais oficiais, e os outros nomeados pelos tribunais, é o UAW que realmente assumiu a gestão de atribuir este benefício social essencial (Klier e Rubenstein de 2012.

  • 5 Depois de ter comprado Chrysler em 1998, a Daimler vendeu a Cerberus Capital Management em 2007.

13A 2008 crash da bolsa colocado socorrer a indústria automobilística nos EUA, como em outros lugares, na ordem do dia. a administração Obama, através de um hoc força-tarefa do anúncio, termos difíceis impostas sobre GM e Chrysler como condições para receber empréstimos públicos, Ford decidir ir sozinho.A Cerberus Capital Management, uma empresa de investimento privado, em seguida, possuía Chrysler e seu ramo de serviços financeiros para empréstimos de automóveis para os consumidores, bem como o da General Motors, o GMAC.5 Os membros da Força-Tarefa, principalmente os executivos e advogados da empresa privada. Com a experiência na reestruturação de empresas problemáticas, foi chefiada por Steve Rattner, proeminente banqueiro de investimento, cuja nomeação foi contestada por funcionários eleitos de Michigan e sindicalistas, devido à sua falta de experiência na indústria automobilística (Ingrassia, 2011: 229; Vlasic, 2011: 337-338; Klier e Rubenstein, 2012). A força-tarefa rejeitou os planos de reestruturação iniciais das empresas, exigindo condições mais rígidas “tornar-se financeiramente viável” (Klier e Rubenstein, 2013) que foram endossados pelo Administração e Congresso de Obama: reduzir o endividamento por dois terços; menores custos de produção para aqueles comparáveis Os competidores da montadora estrangeira fabricam nos EUA chamados de transplantes; financiando o VEBA não dos pagamentos da empresa, mas recebendo patrimônio líquido em Nova GM e New Chrysler após a reestruturação (Vlasic, 2011, PP. 330-342; Ingrassia, 2011; Casa Branca, 2009).

14 A extensão das concessões solicitadas por um impasse, especialmente recusada por credores de fundos financeiros, resultando em falência (Klier e ruberstein, 2012). De acordo com o New York Times, “empurrando O assunto no tribunal de falências, a administração é assumindo que o juiz também rejeitará as exigências dos Holdouts (1 de maio de 2009). O Capítulo 11 do Código de Falência da U.S. permite a proteção da empresa de credores, incluindo a reestruturação, incluindo a possibilidade de rejeitar ou modificar acordos de negociação coletiva, sob controle do juiz. Neste caso, este último substituiu o governo federal exigindo as mesmas condições. Para facilitar uma saída rápida da falência, a força-tarefa empregou uma medida raramente usada sob a qual “uma empresa recém-formada compraria os ativos desejáveis da entidade falida e imediatamente começaria a operar como uma operação de solvente” (Rattner citado em Klier e RuberStein, 2012 : 40).

15 As duas “novas” empresas, reestruturadas em menos de dois meses, embolsam a quantia sem precedentes de US $ 85 bilhões em empréstimos públicos. Quanto aos novos contratos de automóvel: pagar congelar os trabalhadores, a eliminação do pagamento de horas extras contratuais e perdeu bônus, suspensão do custo dos ajustes de vida (Cola) e da remuneração do Banco de Emprego (remuneração total por trabalhadores descontrolados temporários), seis anos contratos incluindo uma promessa de não-greve. Milhares de demissões e fechamentos de fábrica foram planejados. Apesar de não entrar na falência, a Ford recebeu as mesmas concessões em seu contrato (Katz et al., 2013).

16 As duas empresas foram parcialmente nacionalizadas: o governo dos EUA tornou-se 60,8% do proprietário da General Motors e do Canadá, 10%. Quanto à Chrysler, os dois governos se tornaram donos de partículos, mas especialmente impôs uma parceria com a montadora italiana Fiat (Ratner, 2010). O mais inovador – e controverso – característica foi o papel da VEBA: O Fundo torna-se 17,5% do proprietário da General Motors e 67,7% do dono da Chrysler. De acordo com os termos ditados do governo, os passivos em dinheiro prometidos em 2007 para financiar o VEBA foram reduzidos e o pagamento seria feito sob a forma de ações da empresa nas duas novas empresas (Casa Branca, 2009; Vlasic, 2011).

17thus, a União dos Trabalhadores Automobilistas, através do intermediário da confiança de seguro de saúde aposentado que gerenciou, o Fundo agora financiado pelo estoque da empresa automobilística, tornou-se de fato proprietário – o proprietário da maioria no caso da Chrysler – das duas empresas. Como o presidente da UAW declarou na época, se Chrysler vai à falência – um cenário possível, se não provável – que seria de 67% de “0”. Um fiduciário VEBA entrou no Conselho de Administração de cada empresa (Rattner, 2011; Goolsbee e Krueger, 2015).

18 de janeiro de 2010 O UAW-VEBA independente foi lançado. Em 2011, a Fiat comprou a participação pertencente aos governos e em janeiro de 2014 comprou as ações da UAW-VEBA para se tornarem o novo, Totalmente independente Fiat Chrysler Automóveis, FCA. Por fim de 2014, o governo dos EUA tinha vendido no mercado suas ações remanescentes de Motors General.

1.1 Diálogo Social à l’Américaine?

19U.S. A intervenção estatal foi entre aqueles em todo o mundo para conter a grande recessão. Vários estudos comparam respostas políticas tripartidas para a crise (OIT e Banco Mundial, 2012) e na Europa, mais especificamente, a eficácia do diálogo social do governo em associar os trabalhadores para a conduta de políticas públicas ou corporativas (IRES, 2013). Enquanto incluído no Relatórios da OIT / WB, o U.S. estava ausente da parte lidando com o diálogo social. No entanto, os parlays tripartidos aconteceram e podem ser comparados ao diálogo social que ocorreu na Polônia, Sérvia, Letónia, Montenegro, a Federação Russa, a Indonésia ou até Espanha, onde escreve o relatório, apesar da consulta e às propostas às vezes comuns: “Governos ‘unilateralismo prevaleceu “.

  • 6 empréstimos de uma tipologia estabelecida por Jacques Freyssinet em um relatório para o governo da OIT sobre a reação (…)

20 Experiência tripartida dos EUA comparável ao diálogo social da marca europeia? Isso faria a visão de Freeman das diferenças sistêmicas: “O modelo da UE utiliza instituições de diálogo social para ajudar a determinar os resultados econômicos, particularmente no mercado de trabalho, enquanto os EUA dependem mais de forças de mercado” (Freeman, 2006). Certamente, os EUA não têm Mecanismos formais de diálogo social como em grande parte da Europa, com a notável exceção da Alemanha. Mas os excepcionais 2009 parlays podem ser comparados, bem como para aqueles neste país, incluídos no Relatório do IRES, onde “todas as três partes interessadas” relacionadas entre si No nível federal.6 Além disso, não há definição fixa para o diálogo social, muitas vezes aceito como todas as formas de troca, seja bipartido ou tripartido baseado na empresa, e a natureza nacional democrática do diálogo social europeu foi contestada em vários motivos (Dufresne e Pernot, 2013; Ghelab et al., 2011).

21the EUA Parlays visam determinar o resultado das forças do mercado de trabalho. Muito feita, com relação ao resgate de 2009, do governo dos EUA “indo para o negócio automobilístico”, mas menos atenção é dada à sua intervenção direcionada para impactar as normas de emprego, para o ponto de ditar cláusulas de contrato automático. Deve ser notado Em que medida a ação do Estado, através de todos os três ramos do governo – houve continuidade entre presidentes de saída e entrada, enquanto de diferentes partes, a legislatura e os ganhos históricos judiciários, como a norma de emprego único e abriu caminho, através do VEBA , para recodificar as relações de emprego automobilístico ao longo de terrenos financeiros, em vez de industrial.

22 e é lógica financeira que impulsionou o estado a se envolver na forma extrema de intervenção, a da nacionalização. , daqui em diante conseguido pelo UAW, incitou o reposicionamento da União em Relações Industriais como provedor de benefícios sociais; e isso através da contribuição definida baseada no mercado de ações s pelos trabalhadores, em oposição à norma anterior de benefícios definidos, isto é, pagar a redistribuição (Salaire Différé). Além dos novos termos do contrato, estas mudanças despertaram as tensões entre os principais grupos constituintes da UAW da UAW e as referências tradicionais desestabilizadas compartilhadas por trabalhadores automáticos e sua união.

o contexto mais amplo de crise que “… definido em desequilíbrio em movimento e tensões quase chegando ao mundo inteiro” (IRES, 2013: 6), a tentativa do estado dos EUA para regular as relações industriais automobilísticas, acabou tendo O efeito oposto. O mandato de cima para baixo para desmantelar ganhos históricos e reorientar outros em motivos financeiramente baseados em base criou um espaço de indeterminações que se estendiam do chão de fábrica para as vidas em casa dos trabalhadores, um que só seria resolvido no 2015 negociações de contrato de Detroit 3 . Desta forma, o próprio estado, tornou-se um vetor da zona cinza do emprego (BISOM-Rapp e Coiquaud, 2017).

Transformações na relação de emprego “Limites”

24Changing Normas de emprego Em um contexto de colapso econômico e industrial alimentou as preocupações dos trabalhadores para seus empregos e bem-estar familiar, e “contrato psicológico” de trabalhadores inquietos (pedra, 2001). As adaptações de trabalhadores, principalmente jovens e de segunda camada – aqueles contratados depois 2007 – para o seu para baixo O caminho de carreira graduado será estudado em vários níveis: Relações com assoalho, organização de trabalho, impacto nas vidas em casa e expectativas de estilo de vida. As vidas dos aposentados foram muito afetadas pelo novo ator controverso que fornecem benefícios de saúde: um que enfraquece o movimento trabalhista para alguns, ou potencialmente renova, para os outros.

2.1 A situação dos trabalhadores do segundo nível

  • 7 Os níveis salariais de US $ 19 / hora são dois terços dos US $ 29 / hora ganhados pelo Primeira camada, tho (…)

25wages cortado para 14 dólares por hora para novas contratações, cerca de metade do padrão da indústria, criou divisões de chão de loja baseadas em interesses materiais.7Cloutos para aqueles que não são No entanto, contratado e não para os trabalhadores existentes foi uma maneira conveniente de reduzir os custos de mão-de-obra dentro do que as montadoras dos EUA percebiam cada vez mais não como um mercado continental nacional, mas norte-americano (Babson, 2004). Os trabalhadores automáticos de segunda categoria também recebem planos de saúde e aposentadoria menos favoráveis do que a primeira camada pré-2007, ou trabalhadores “legados”: o investimento individual do mercado de ações para a aposentadoria (401K contas) em vez do Fundo de Pensões da Companhia e Plano.

26two-Tier Hires ocorreu simultaneamente com grandes demissões de recessão, todas as partes da década da indústria de “reestruturação sem precedentes”. De seu pico no ano de 2000 de 1,6 milhão de empregos, 600.000 foram deixados 10 anos depois, com maioridade perdida anteriormente em 2007, e 30% mais empregos perdidos até 2009.A maioria era “Buyouts” – trabalhadores que recebem pacotes para sair – muitas vezes a aposentadoria antecipada. Michigan foi o melhor sucesso, representando 112 fechamentos entre 2004 e 2010 – 25% dos existentes em 1979 -, entre os quais 37 em Wayne County, Detroit circundante (Eberts, 2012; Klier e Rubenstein, 2012). Os fechamentos ocorreram mesmo apesar dos compromissos contratuais feitos pelas empresas, o que ajudou a abastecer uma “cultura de suspeita e preocupação constante” (Vlasic, 2011: 338) e enfraquecer a união como uma loja de compensação Poder de piso. Baker General, líder histórico de Autoworkers negros em Detroit, nos disse em uma entrevista de agosto de 2013:

“Os trabalhadores industriais até agora estão com medo de a morte. Eles não têm medo. Não sei qual maneira de virar … tudo o que eles sabem são as desacelerações econômicas cíclicas onde a indústria é atingida, elas se demitem, mas depois voltam de novo. Por isso não o faz mal com o fato de que alguns Estas são perdas permanentes. Assim, sua resposta ainda é fraca. “

  • 8 les echos, 3 de outubro de 2011, Detroit Free Press, 12 de julho de 2016.

27 a anos seguintes ao resgate, notícias de notícias em todo o mundo proclamou que o Detroit 3 tinha “renovado com criação de empregos” .8o 2011 contratos de Detroit 3 anunciou criações de empregos, mas no mesmo Time continuou comprovos para trabalhadores do primeiro nível. Em 2016, o governo U.S. anunciou a adição da indústria automobilística de mais de 300.000 empregos desde os bancos de 2009 (Casa Branca, 2016). Isso, no entanto, não é um jogo de soma zero: transforma normas de emprego para trabalhos inferiores e em números longe dos níveis de pico.

28o Clima no chão de fábrica foi uma das tensões previsíveis, se não intencional (lallement, 2010), especialmente entre os trabalhadores fazendo o mesmo trabalho, mas em diferentes escamas pagas. Um trabalhador de segunda camada no GM comentou que as tensões entre os trabalhadores de primeiro e segundo nível estavam constantemente presentes, embora muitas vezes permanecendo “não dito”: “no chão de lojas há ressentimento e divisões, as pessoas tentam transferi-lo, mas existe.” As reações entre trabalhadores de dois níveis foram variadas, incluindo sentimentos mistos. Alguns são bastante críticos: “Os níveis estão apenas pensando em si mesmos, eles votaram o contrato e, em seguida, dizem que” você é apenas sorte de ter empregos “, soam como conservadores”. Alguns vêm para ganhar a vida enquanto sua mentalidade é voltado para vidas pessoais. Ainda outros tentam entender os dilemas como Scott, que confidenciam em 2013 que esta era sua primeira entrevista:

os membros superiores , eles pareciam que estavam quebrados, eles tinham dado muitas concessões, estavam com medo e não tinham certeza de que a reviradura da Chrysler funcionaria. Eu simpatizei com eles, mas isso é uma razão para nos punir, as novas pessoas que são apenas Tentando alimentar nossas famílias?

  • 9 Gary Walkowitz, um comitê de barganha local da Ford, correu para o presidente da UAW em uma ardósia dissidente (…)

29some trabalhadores de segunda camada se juntaram à oposição dissidente do UAW que ganhou terreno em oposição tanto o sistema de dois níveis quanto o Veba e Ra n Um candidato à oposição para o presidente da União em 2010 contra a liderança tradicional da UAW Caucus, uma ocorrência excepcional no UAW.9many envolvido em iniciativas alternativas e criativas. A mídia social foi amplamente utilizada, seja para demonstrações de unidade entre os trabalhadores da camada, ou fóruns de discussão, onde todas as opiniões poderiam ser expressas, como a Associação do Facebook de Scott, que tinha mais de 500 membros: “As pessoas falam sobre negócios dentro da planta horas, frustrações, trocas sobre o aspecto humano ou relações entre trabalhadores e com a União. Eles estão sendo tratados como sujeira pela administração, por irmãos e irmãs da União Sênior, mas você não deveria generalizar, há também muita solidariedade e simpatia.”

30A Instrumentalização das divisões por gerenciamento não deixa dúvida. Por exemplo, em relação ao tempo de trabalho, após a eliminação contratual de horas extras pagar cada empresa reestruturada cronogramas para evitar o pagamento de tempo extraordinado pelo pagamento federalmente e meia – 150 % – durante uma semana de 40 horas. “Agendas alternativas de trabalho” na Chrysler consistem em muda de dez horas de dez horas, com períodos de sete dias, com mudanças de horários e dias de folga para atender às necessidades semanais de produção sem pagamento semanal. A gerência separa intencionalmente os trabalhadores de primeiro e segundo nível em diferentes turnos para nutrir as divisões.

  • 10 O simulador de recursos familiares (FRS) é uma ferramenta baseada na Web desenvolvida pelo Centro Nacional de Criança (…)

A escala mais baixa do salário e agravamento das condições de trabalho transformadas o automóvel transformaram a marca da classe média do colarinho azul do país, para uma indústria salarial. Expectativas para os estilos de vida de classe média que os pais trabalhadores do segundo nível gostaram de diminuir, literalmente, de um dia para o outro. A taxa horária de US $ 14 totaliza US $ 30.000 por ano.Para o simulador de recursos familiares, leva US $ 40.000 por ano para uma família de dois pais com dois filhos para pagar as necessidades básicas em Detroit.10

32decisões normas de emprego e divisões entre os trabalhadores, assim, erodimos O modelo dos EUA era o loco de piso de fábrica de poder (Brody, 1993) e teve consequências que se estendiam em direção à comunidade.

2.2 O VEBA: Um novo e controverso ator de relações industriais

33Como tem aposentados de automóveis com o novo sistema de saúde? Isso será explorado primeiro. Então vamos ver as esperanças colocadas no VEBA como fonte de renovação.

34 O Veba desenhou a crítica da aposentada desde o início. As despesas fora do bolso foram necessárias pela primeira vez, os custos de drogas aumentaram, a cobertura dental e de visão foi eliminada. A burocracia administrativa estava exasperando: “Nós pensamos que seria melhor porque a União é para os trabalhadores, mas é pior do que uma companhia de seguros”.

35One Delegado na Convenção UAA 2010 declarada:

  • 11 Mark Payne, local 1250, delegado para 35º processo de convenção constitucional, UAW, 14-17 de 20 de junho (…)

em 2007 nos disseram que o Veba seria forte por 85 anos quando, na verdade, precisamos de investimento Retornar os ativos da VEBA, alto valor do estoque da empresa para tornar as contribuições necessárias. aumento dos preços com inflação médica e aumentar os custos de prescrição colocam um enorme fardo em aposentados com múltiplas prescrições.11

  • 12 O número de jovens adultos que vivem em números recordes com os pais atingiram um recorde alto em 201 (…)
  • 13 letra consultada 2012, entrevistas em agosto de 2013.

36doug nos disse que, em resposta à sua pergunta em uma reunião de aposentados da UAW, “quantas pessoas estão criando netos?” Quase todo mundo levantou as mãos. Eles se referiram a qualquer cuidado, ajudando ou vivendo com eles, e muitos tiveram suas crianças adultas de volta. Jovens adultos que vivem em casa crescem no U.S., devido a fatores como escalas salariais mais baixas e grandes conseqüências de recessão, 12 pesando especialmente sobre aqueles, como aposentados de automóveis de geração atuais, que gostam de pensões confortáveis. O encontro com Doug ocorreu depois de ler uma carta aberta pungente que ele colocou na Internet explicando como ele e sua esposa foram obrigados a adotar seus netos para que eles se qualificassem como dependentes recebendo saúde sob o UAW-Veba.13

  • 14 Enquanto já existia no Código Tributário dos EUA, os VEBAs se espalham após um requisito de 1993 pelo Finan (…)

37 O número de Vebas cresceu desde uma mudança de direito tributário de 1993, eles tendem a ser associados à falência. Muitas funções são planejadas, mas aquelas que falham recebem visibilidade na imprensa, como a confiança negociada pela UAW na Caterpillar que não foi subfinanciada e foi abaixo em 2005 ou a uma no fornecedor de peças de automóveis Detroit Diesel (Ghilarducci 2010). As consequências para os trabalhadores pegos no meio foram dramáticas, como aposentados e oficiais da União em um Detroit Diesel Loc Union nos contou no verão de 2015. A empresa conquistou após o recurso, revertendo uma decisão de tribunal inferior a favor dos aposentados com base em compromissos escritos anteriormente Para a União: recusou a responsabilidade de pagar os custos de saúde da aposentada, uma vez que o VEBA foi esgotado. Os custos exorbitantes têm aposentados forçaram a viver na pobreza, renunciar à saúde e / ou tentam encontrar empregos, se a saúde permitir, para fazer.

  • 15 Teresa Ghilarducci é um especialista renomado de questões de trabalho e aposentadoria e também serve como um pub (…)

38others percebem o VEBA como símbolo da renovação da União. O fiscal isento, sem fins lucrativos, a confiança baseada em mercado de ações para fornecer benefícios dos funcionários é promovida como uma nova solução para o seguro social, que é desestrada dos empregadores e goza de maiores garantias de continuidade em benefícios. Um especialista chamado Veba o “novo Tratado de Detroit”, referindo-se ao Acordo de 1950 UAW-GM, símbolo do modelo de contrato dos EUA. Esse potencial “… benefício dos funcionários da futura ajuda aos sindicatos a atrair trabalhadores e empregadores” (Ghilarducci, 2010: 244; Bernstein, 2008). Através do Veba, a UAW, visa se reposicionar em relação às empresas de Detroit Auto, é “… uma ferramenta em sua própria estratégia para estabelecer padrões trabalhistas na indústria” (Ghilarducci 2010: 25815).

39After um início rochoso, o UAW-Veba foi elogiado por cortar custos de drogas, adicionando cuidados preventivos e benefícios de dentistas e visão parcialmente restaurados, enquanto também aumentando ativos. Em outro nível, tornou-se um influente acionista em questões de governança corporativa , pressionando as principais empresas – McDonald’s, Walgreens – em direção a uma maior transparência nas doações políticas, lobby conjuntos para os preços menores de tratamento médico e tratamento médico, etc.É um ator em um debate crescente sobre os sindicatos progressivos podem desempenhar, através de fundos de pensão e saúde, como ativistas de mercados de ações (Bloomberg Businessweek, 27 de dezembro de 2015; McCarthy, 2014; Adler e Youngdahl, 2010).

40wever a visão de alguém, as contradições internas da UAW-VEBA permanecem. A confiança é baseada no mercado e, portanto, tem riscos de investimento. Redimistribui recursos disponíveis: os benefícios são estendidos ou reduzidos de acordo com os valores de mercado de ações e obrigações (seção 3.5 do Acordo de Trust) e, no caso de colapso, ninguém é responsável por fornecer aos cuidados de saúde para os aposentados da UAW (Seção 6.5). O valor estimado da VEBA caiu quase metade até maio de 2009 antes de recuperar (notícias automotivas, 13 de outubro de 2015).

  • 16 Walter Reuther era fundador e líder histórico do UAW.

41A questão de conflito de interesses foi levantada. A revisão online O Negócio de Detroit de Crain elogiou o presidente da UAW que negociou a tomada de gestão da União de 2007 da VEBA a partir de uma perspectiva corporativa (28 de setembro de 2007): “Gettelfinger e sua VEBA são o brinde da Wall Street”. Em um artigo intitulado ” O que Walter Reuther16 pensaria? A nova direção da UAW inspira visões de esperança e desastre, “a imprensa livre de Detroit escreveu do enigma enfrentando a união devido ao papel fundamental que o UAW-VEBA desempenhou no resgate de stewarded do Estado (7 de setembro de 2009):” O UAW, através de um Confiança criada para pagar pela saúde da aposentada, surgiu do caos com uma participação significativa nas montadoras, mesmo quando sua associação afundou a baixas que ameaçavam seu poder. Mas essa participação poderia alinhar mais os interesses da UAW com as empresas – porque aposentados Precisa que o estoque seja valioso para pagar seus benefícios – sobre os dos trabalhadores, que querem segurança financeira e de trabalho “. Em outras palavras, é quando as empresas reduzem em empregos e custos de mão-de-obra que os valores de estoque aumentam. O Detroit Daily perseguido: “O UAW Pres. Ron GetTelfinger disse que ele não vê um conflito. ”

42Changes em limites contratuais têm repercussões que permeiam a relação de emprego e também se estendem além do local de trabalho. Os aposentados automáticos ainda fazem parte dessa relação através do contrato, uma vez que recebem sua fonte de renda do Fundo de Pensões da Companhia. Embora não seja capaz de votar em contratos, os membros ativos da UAW negociarem em seu nome para o contrato é a única área onde as melhorias de pensão são escritas. Eles também negociam como se aposentados futuros: no contrato GM de 2007, por exemplo, pagam por hora, um aumento anual de salários foram sacrificados para ajudar a financiar o Veba.

43The UAW, através de suas raízes organizacionais, representação coletiva, solidariedade intergeracional e senso de identidade é, portanto, um componente integral da relação de emprego no automóvel. Termos de contrato que rebaixar os ganhos sociais para auteriorkers e aposentados automáticos afetam o trabalho, a família e as relações comunitárias. Em um estado como Michigan, o destino da indústria automobilística e contratos coletivamente negociados para os autoorkers são inseparáveis do colapso da classe média e da falência das cidades, como Detroit. Transformações em relações industriais, assim, criam uma zona cinza de interações e complexidades que se estendem na esfera pública.

fordismo, pós-fordismo e compromisso social

44Contractos negociados em 2015 Restaurado compromisso social em 2015 Automóvel, uma situação que depende e reforça a paz social (Stewart, 2003: 4). Suas cláusulas mais debatidas – e os resultados mais inesperados – diziam respeito ao sistema de dois níveis e nos benefícios da saúde. O que pode ser denominado como “Ressurgent Fordist” e tendências pós-fordistas combinadas para impactar o relacionamento de emprego automobilístico, já minado por uma geração de globalização.

  • 17 trabalhadores no GM e FCA tinha Apenas apenas recuperou o direito de atacar que havia sido sacrificado desde (…)

45resurgent fordism (Bédard, 2016) assumiu a forma de trabalhadores mobilizando o poder social através de meios tradicionais – pão-e demandas, negociação coletiva, votos coletivos, ameaças de greve em todas as três firmas17 -. Subsequentemente obtiveram aumentos salariais e se moveram para restaurar a norma de carreira única. Além disso, uma cooperativa de saúde proposta pela UAW para os funcionários ativos, apresentada como modelada após A Fordist Veba, foi rejeitada pela adesão. Em ambos os casos, foi a oposição de classificação e arquivamento que impôs os resultados.

  • 18 foi a primeira vez desde 1982 que os membros da UAW rejeitaram um acordo nacional recomendado pelo (…)

46 de 1 de outubro de 2015, Fiat-Chrysler (FCA) Trabalhadores, em uma ocorrência rara, 18 votou o primeiro contrato nacional negociado pela UAW por quase dois a uma margem (65%), apesar de Rises de pagamento substanciais, pois incluía trabalhadores de dois níveis e o novo plano de saúde.A proporção supera significativamente os 46% de dois níveis na firma, uma indicação de renovada, pelo menos nesta conjuntura, solidariedade interageracional. Scott, o trabalhador do segundo nível que conhecíamos dois anos antes, entrevistados pelo The New York Times, testemunham a visão de que os resultados foram inesperados: “As pessoas sentem que a liderança os insultou … Nós mostramos que não somos como Naïve como eles pensavam “(24 de outubro de 2015). Para a NYT:” Foi uma repreensão impressionante da empresa e a liderança da UAW, e completamente alteraram o curso das conversas … e, finalmente, as estruturas de custos da GM, Ford e Fiat e Fiat Chrysler “.

  • 19 voto a favor foram 55% em GM e 51% na Ford, onde o contrato parecia liderado para a derrota, larg (…)

47in O contrato renegociado, votado por 77% dos trabalhadores da FCA, os trabalhadores de nível de entrada chegariam às principais escalas salariais após oito anos: o sistema de dois níveis, se não totalmente eliminado, comentou Kristen Dziczek, diretor de O centro da pesquisa automotiva, começou a ser “faseado” (Dziczek, 2016). A nova iniciativa de saúde para os trabalhadores ativos, proposta pela liderança nacional da União, mas rejeitada pelo rank-and-file, foi retirada. Ford então trabalhadores da GM votaram seus contratos semelhantes, obtendo ganhos salariais ainda mais altos.19 Autoworkers foram intenções ao compartilhar na prosperidade da indústria que haviam contribuído em grande parte através de sacrifícios durante uma década de salários perdidos para os trabalhadores legados. Salários de dois níveis e a tomada do UAW do VEBA foram as duas principais fontes de cortes de custos (Cutcher-Gerschenfeld et al., 2105).

  • 20 Estas foram as primeiras negociações de automóveis, uma vez que a lei foi introduzida em Michigan em 2012, a (…)
  • 21 fontes principais durante 2015 Negociações: A imprensa livre de Detroit, New York Times, Crein’s Detroit (…)

48, não é o cenário enquadrado no início. Os observadores ressaltaram o dilema do UAW: fechando o lacuna salarial entre os membros de dois níveis contratados após 2007 e os trabalhadores legados anteriormente empregados, enquanto ao mesmo tempo satisfazendo as demandas de aumento de pagamento dos últimos. Maior influência foi atribuída às “forças fora da sala” (DFP, 12 de julho de 2015), incluindo: Expandindo investimentos corporativos no México e pressões da Administração e Wall Street para persegui-los, recentes leis de direito a trabalho em Michigan e Indiana 20 A necessidade de manter os custos de mão-de-obra competitivos.21 Claro que os contratos são construções complexas: o sistema de dois níveis não foi totalmente eliminado, os trabalhadores da Ford e GM segundo nível ganharam planos de saúde equivalentes a trabalhadores legados, mas não na FCA e no Second- Benefícios sociais continuam em todas as três empresas, outras concessões importantes anteriormente feitas para todos os trabalhadores ativos não foram recuperados (Dziczek, 2016). No entanto, em nenhum momento, assumiu-se na imprensa que ambas as principais demandas de classificação e arquivo, atualizando dois Os caminhos pagos para trabalhadores legados, seriam obtidos.

  • 22 A UAW VEBA cobre 607.000 aposentados e dependentes, ao qual seria adicionado 140.000 Detroit 3 Hou (. ..)

49O rejeito definitivo n da cooperativa de saúde, apresentada por líderes UAW para o file-and-file como modelado após o Veba (Automotive News, 25 de agosto de 2015), defina os líderes do UAW. O esquema pós-fordista teria combinado o número de Detroit 3 funcionários ativos e beneficiários da VEBA em uma piscina de seguro, tornando-se uma força de barganha mais poderosa com provedores de saúde (companhias de seguros, hospitais) para qualidade, saúde de baixo custo, como no Veba.22 Durante o período de negociação de 2015, as realizações de VEBA foram elogradas na imprensa, citando os adversários vocais que haviam tomado desde então uma visão mais positiva. Nossas próprias entrevistas em 2015, mesmo com alguns dos mesmos aposentados de Detroit 3 que haviam sido críticos anteriormente, deram resultados semelhantes.

  • 23 Ao contrário do Veba não haveria fora os pagamentos de bolso, os benefícios não seriam desmarcados de (…)

50in uma carta para os membros da União, o presidente da UAW enquadrou o revés como um problema de comunicação. No entanto, depois de fazer campanha para um sistema semelhante ao VEBA, agora insistindo em como a co-op é realmente diferente da Veba – não haveria pagamentos fora de bolso como no VEBA, sem variação nos benefícios, etc. – pode ter apenas Adicionado ao confusão.23 O anúncio de um déficit de US $ 20,7 bilhões de vedação durante o período de negociações, forçando a confiança a aparar benefícios, não foi oportuno (Wall Street Journal, 12 de outubro de 2015).

  • 24 das muitas páginas do Facebook, “Uaw Real Talk GM, Ford, FCA”, administrada por Brian Keller, um trabalhador da FCA, Drew (…)

51Dissidentes campanha contra qualquer alteração no sistema tradicional, financiado pela empresa, e entre os trabalhadores, houve uma falta de confiança flagrante.Os locais da União escreveram folhetos críticos que temem “custos ocultos de saúde” não revelados aos membros, enquanto debates e vídeos robustos de reuniões da União, em grande parte críticos da cooperativa proposta, cobriam a mídia social.24 É preciso adicionar a consciência coletiva da experiência passada, como Ponto de amigos e vizinhos que estão enfrentando dificuldades devido a VEBAs fracassados, como em Detroit Diesel.

52 O debate recorrente sobre “conflito de interesse” ressurgiu. Para Gary Chaison, professor de relações industriais na Clark University: “O UAW agora está mais envolvido na administração de benefícios de funcionários e aposentados do que na negociação de ganhos econômicos substanciais … apresenta algo de um conflito de interesse” (DFP, 16 de setembro de 2015 ). A imprensa livre de Detroit escreveu: “O presidente da UAW Dennis Williams tornou uma prioridade para ajudar os três fabricantes de automóveis ou reduzir os custos de saúde”, expressando assim a preocupação do líder da União para os interesses da empresa (DFP, 8 de outubro de 2015). Quais são as implicações de anos de propriedade de duas das empresas de Detroit 3 da VEBA, dadas os seus laços próximos e conhecidos com o UAW? Notando também que durante as negociações de 2015, o UAW-VEBA ainda possuía 8,85% do estoque GM e foi o maior proprietário da empresa? É necessária para responder à questão levantada pelos IRES, sobre se as medidas tomadas para enfrentar a grande crise de recessão refletem os arranjos momentâneos dentro de um contexto particular ou tendências duradouras, se as relações sociais pré-existentes foram alteradas e futuras direções de relações industriais alterado (IRES, 2013).

  • 25 A noção de “custos” é usada aqui em vez de salários, dado o modelo de barganha dos EUA onde a maioria dos soc (…)
  • 26 e alors qu’en 1978, 82% de tous les vendus vendus aux ótats-unis et au canada étuit (…)

54 a mesma pergunta pode ser feita Estruturas de custos modificadas que permitiram às empresas, apesar das concessões inesperadas feitas, para manter a linha nos custos, em níveis exigidos pelo resgate de 2009 (Dziczek, 2016). O resgate gerido pelo governo havia introduzido novas normas pós-fordistas sobre redistribuição de receita corporativa : Custos de mão-de-obra – salários e benefícios – seriam baseados em Nem os trabalhadores a odutividade, ainda menos assim no poder de compra dos trabalhadores como consumidores ou a referência automática tradicional aos aumentos de custo de vida (Levy, Temin 2010; Katz, 1987), mas determinado através da noção baseada no mercado de alinhar os custos trabalhistas ao nível dos concorrentes do fabricante de carros estrangeiros que produzem nos Estados Unidos.25 A característica discriminadora dessas empresas asiáticas e européias é que eles são principalmente estabelecidos no sul da direita Estados-de-trabalho, não usam trabalho sindical ou pechincha coletivamente e, portanto, proporcionam benefícios significativamente mais baixos26 (Cutcher-Gerschenfeld et al., 2015).

55Moreover, desde a legislação, desde A Lei da Erisa de 1974 sobre Fundos de Pensões e a Lei de 1993 sobre Vebas, incita o desenvolvimento de trusts como um porto para poupança de trabalhadores e mais investimentos de risco por gerentes de confiança. Para S. Montagne, esta “Pré-Eminência das Finanças sobre outras formas institucionais tende à formação de um novo nível de trabalho salarial” financeirado “(relação salariale) em oposição a que existente durante o fordismo” (Montagne, 2008: 222).

56 O que é comparável, então, entre as grandes intervenções do estado de recessão não era apenas a sua forma – os parlays tripartidos do estado e o unilateralismo, enquanto vestidos no prestígio do governo Obama gozado de trabalho – mas substância. Nos EUA como em outros lugares , em vez de defender as demandas emolduradas ao redor dos interesses dos trabalhadores, previamente costumeiros na maioria dos países europeus, as medidas públicas foram “… focadas em condições competitivas para as empresas, negociadas para a manutenção do trabalho: moderação salarial, mercados de trabalho flexibilizados, alterados regras de pensão e saúde” ( IRES, 2013: 9-10). A tendência reflete a crescente influência da elite financeira sobre as escolhas políticas governamentais, nomeadamente durante a crise financeira global (Jessop, 2016), e apoia argumentos de que o conteúdo do diálogo social europeu mudou-se para os padrões neoliberais (Dufresne e Pernot, 2013).

57ultim, a conjuntura de dois processos opostos – resurgente fordismo e tendências pós-fordistas – resultou em comprometimento social em 2015 contratos: Satisfação de demandas de classificação e arquivamento através de trabalhadores meios tradicionais de mobilização, assim como a produção As normas são transformadas em vantagem corporativa em outros motivos. Isto concorda com a hipótese de mudanças institucionais graduais (Mahoney e Thelen, 2010).

Conclusão

58A Período curto, mas crucial ocorreu nas relações industriais automobilísticas dos EUA entre o Detroit 3 de 2004-2007 Contratos que prejudicaram a relação de emprego único e a rodada de negociação de 2015 que atingiram um novo compromisso social, mas cuja longevidade é imprevisível.Enquanto isso, as relações de trabalho compreendiam um espaço disputado de complexidades e indeterminações do chão de fábrica para a comunidade. Contabilização dessa zona cinza e sua dinâmica é essencial para entender a relação de padronização de relacionamento de emprego como um processo desigual e abrangente que se estende para a esfera pública. Inclui um grau de vacilação quanto à natureza da representação da União.

59centia por circunstâncias históricas, esforçando-se pela legitimidade renovada como advogado de demandas imediatas no local de trabalho, tentando prever necessidades de longo prazo, o UAW esforçar-se para ser um jogador no enquadramento do mercado de trabalho do século 21, que ainda está emergindo. No entanto, continua sendo que seu plano emblemático para fornecer a saúde, a VEBA, é uma confiança no mercado de ações que aumenta a lógica financeira dentro da transformação de normas de relacionamento de emprego. Quando especialistas no Instituto de Políticas de Economia, perto da AFL-CIO, promovem a VEBA por sua capacidade de fornecer aos aposentados automáticos “garantias maiores” de continuidade dos benefícios (Cutcher-Gershenfeld et al., 2015), a noção de risco ofuscam que de direitos sociais.

60AT ao mesmo tempo as corporações testam e transgredir os limites convencionais e contratados. E no caso estudado aqui, o governo desempenhou um papel direto nas relações industriais automobilísticas através da sua tentativa de introduzir racional em contratos financeiros.

61workers O mobilização ajudou a trazer estrutura e significado a esses níveis concorrentes de regulamentação, reduzindo assim a zona cinza de emprego. Suas estratégias individuais e coletivas permanecem ligadas, direta ou indiretamente, ao emprego e aos seus ganhos sociais, incluindo o trabalhador consciência coletiva. O segmento analítico da zona cinza é em que medida a globalização, em suas muitas formas e conseqüências, impacta a relação de emprego e o ee de resiliência deste último.

62o União dos trabalhadores de automóveis, através de suas raízes organizacionais e solidariedade intergeracional, continua sendo a âncora da relação de emprego ainda em grande parte nas principais empresas de automóveis da U.S. O extraordinário momento de tripartido em 2009 essencialmente contraposto as injeções políticas de cima para baixo com a resistência de trabalhador de recomposição. Termos finais do contrato codificou um novo compromisso sociopolítico através de meios tradicionais de negociação coletiva.

63o conceito de zona cinza de emprego como espaço público (Azaïs, Dieguaide e Kesselman, 2017) é um conceito útil para perceber esses processos em termos de normas de emprego e suas transformações. Contenta tendências emergentes e em torno do trabalho e como os atores negociam seus interesses em um mercado global de trabalho que prejudicou, embora não eliminado, estruturas tradicionais de legitimidade social, sejam instituições públicas ou contratos.

64 Processo, o consenso de relações industriais é uma das relações complexas e mediadas que incorporam mudanças e choques, contra-movimentos e continuidades. Isso inclui as conticções históricas de evolução de um sistema de relações de capital de trabalho para outro, o processo não linear de se mudar para paradigmas pós-fordistas (Lipietz, 1997; Jessop, 2001). Ocorre em um mercado de trabalho do século XXI que deve ser entendido em termos não reificados e não teleológicos, devido a experiências e normas de trabalho que estão em movimento constante. Eles são característicos de zonas cinzentas de emprego, cujo estudo o mais próximo possível da realidade empírica é um campo promissor de pesquisa crítica.

No Responses

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *