nos Estados Unidos, a bolha dos táxis explodiu


17 de maio nos Estados Unidos, a bolha dos táxis explodiu

Postado em 16: 57hin mercado de taxibilt

falências multipliciosas e cooperativas que financiam licenças de táxis vêem os defeitos da escalada de pagamento.

nos Estados Unidos, os táxis não desceram a rua, mas os Dizzys estão bem . A irrupção de atores como Uber e Lyft perturbam o modelo emocional de táxis nas principais cidades americanas e, nos últimos meses, a falência das empresas de táxi se multiplicaram. No ano passado, a empresa amarela táxi em Chicago e Evgeny Freidman Empreendedor, de propriedade de uma frota de táxis de Nova York, liquidada sob a proteção do capítulo 11. E, em São Francisco, é a maior operadora de táxis, cooperativa de táxi amarela, que estava falida em Janeiro.

Mas o dano colateral Uber e Lyft não vamos limitar grandes empresas de “Cabs ™”. Mais e mais motoristas independentes ou pequenas cooperativas estão em dificuldades. Nos últimos meses, os reguladores financeiros americanos estão olhando para os pequenos bancos ou cooperativas que foram pausadas de taxistas para adquirir suas licenças, Nova York e outras cidades em todo o país.. De acordo com documentos analisados pelo “Financial Timesâ €”, o pagamento trata de alguns desses líderes especificados, como a União de Crédito Melrose ou Lomto, tem mais do que dobrou desde a dívida do ano. Em setembro, o Departamento dos Serviços Financeiros do Estado de Nova York até assumir o controle da União de Crédito Montauk, um líder em dificuldades. Vários grandes bancos também são expostos, embora modestamente. C Em particular, o caso do Oitavo Banco Americano, Capital Um.

Como na França, os motoristas e as empresas de táxis americanos devem comprar licenças, cujo número é contradigado pelas autoridades. Seu valor regulado recentemente nos últimos anos, os motoristas não tinham dificuldade em encontrar financiamento para adquirir, Mesmo ao preço de ‘ou. Em Nova York, em 2013, uma licença de táxi amarela valeu a mais de 1 milhão de dólares. Seu valor foi quase dividido por dois desde então. Em paralelo, os motoristas, cuja renda diminui, são tomadas em Taut e ter mais e mais danos para pagar suas cristas.

Multiplicação de reclamações

esses vazões, incluindo o REC são muito exibidos, começam a ir ao tribunal. Melrose e Lomto se juntaram a outras palestras para reclamar antes dos tribunais de Nova York, antes de serem temidos em setembro passado. “Os negócios como Uber construíram redes de táxi sem ter que comprar uma licença e sem as mesmas restrições regulatórias que os táxis” explicaram uma das reclamações.

ECHOES – ELSA CONESA O escritório de Nova York

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