Interventi di riviste Économiques

Introduzione

1L’articolo studia il difficile processo di normalizzazione del Rapporto di lavoro automobilistico degli Stati Uniti in un momento di crisi industriale e intervento senza precedenti dello Stato nel 2009, durante la grande recessione. Nel contesto di rari parlando tripartito, lo Stato divenne un attore diretto nelle relazioni industriali e in particolare convogliando la logica finanziaria. Le conseguenze dei rapporti sul posto di lavoro e della casa dei lavoratori vive hanno sfidato l’unione dei lavoratori auto nel suo ruolo e scopo, e ha colpito il nuovo compromesso sociopolitico codificato nel 2015 contratti.

2in Detroit 3 Automobile Aziende di Automobile Si può ancora fare riferimento a A Rapporto di occupazione standard, almeno fino al periodo in questione, dati mercati di manodopera interni regolamentati, promessa implicita della promozione e della sicurezza del lavoro. Nel bipartite statunitense, il modello di redistribuzione collettiva con sede all’azienda e il modello di ridistribuzione dei ricavi, in cui lo stato gioca normalmente un ruolo indiretto e minimalista (Kesselman, 2007), noi sosteniamo che l’Unione Auto Workers Union (UAW) stessa, data la sua forza negoziale e tradizionale La solidarietà inter-generazionale è una componente del rapporto di lavoro standard. Così nell’era della globalizzazione, l’Unione incorpora le sue principali contraddizioni. Contestato da circostanze storiche e impegnarsi per la rinnovata legittimità, poiché i sostenitori delle esigenze immediate e della lancia delle esigenze a lungo termine, come assicurare ai benefici sociali dei lavoratori, l’Unione affronta queste sfide in un mercato del lavoro del 21 ° secolo che non è, al momento Tempo, un sistema coerente.

3Emplotti modifiche relative alle relazioni con contrattuale, percepite in termini generazionali, ha indebolito la norma dell’occupazione singola in automobile. I percorsi di carriera a due livelli hanno introdotto bilanci e benefici inferiori per l’ingresso -Le lavoratori. All’altro estremo, i pensionati non godono più lo stesso sistema di assistenza sanitaria come dipendenti attivi, dal momento che l’introduzione del Veba, l’associazione beneficiaria dei dipendenti volontari. Questo fondo fiduciario indipendente, un nuovo attore nelle relazioni industriali statunitensi, Modifica la natura dei benefici dei dipendenti che da allora in poi detallica dai datori di lavoro e dal mercato.

4Dustry Ristrutturazione durante la Grande Recessione Enhanced Parado Xical Dynamics in U.S. Automobile Industrial Relations. L’UAW, il rappresentante collettivo di contrattazione dei lavoratori era diventato anche, dal contratto del 2007, direttore della VEBA Trust. Come condizione richiesta allo stato per il salvataggio aziendale del 2009, la VEBA Trust è diventata azionista nella capitale di GM e Chrysler, riposizionando così la leadership UAW per quanto riguarda gli interessi aziendali. Inoltre, il nuovo regime di assistenza sanitaria dei pensionati e gli standard di carriera del secondo livello per i dipendenti assunti dopo il 2007 avevano terribili conseguenze per i lavoratori dal piano del negozio alla loro vita domestica. Queste complessità, tensioni e riposizionamenti delle parti interessate riflettono le trasformazioni della norma dell’occupazione nella globalizzazione. Sono processi che non possono essere contabilizzati da categorie binarie esistenti o concetti derivate dal rapporto di lavoro standard dell’ERA FORDIST.

5nozioni come il lavoro precario o i riferimenti a “insider” o “estranei” non si applicano. Le indeterminazioni e gli sforzi in competizione per impacciare le norme di regolamentazione studiati qui creano instabilità nei rapporti di lavoro che non corrispondono alla teoria della segmentazione del mercato (portherer, pietore, 1971). La resistenza dei lavoratori per mantenere e ripristinare i guadagni sono indicazioni che la pagina storica del rapporto di lavoro non ha girato (pietra e Arthurs, 2013). Mentre c’è relativamente poco lavoro svolto sulle trasformazioni del mercato del lavoro (Lefresne, 2005), il concetto di zone di lavoro di occupazione coincide con la teoria del mercato del lavoro transitorio osservando la sfocatura tra i limiti di vita privati e professionali e i lavoratori tenta di influenzare i loro percorsi di carriera. Ma questo approccio è principalmente finalizzato a trovare soluzioni di politica pubblica (Gazier e Gautié, 2009).

  • 1 la nozione “worksay grigio zona” è stata sviluppata nel progetto ANR, “L’Évolution des Normes (…)

6 La “zona grigia” percepita qui1 si espande sulla definizione di A. Supaiot dei confini sfocati tra subordinazione e lavoro indipendente, il cui ambito è limitato alle lacune istituzionali nel regno del diritto del lavoro (2000).

7Il concetto di zone di lavoro Grey percepisce la trasformazione delle norme occupazionali nella globalizzazione all’interno di uno spazio pubblico globale. Oltre ai limiti istituzionali sfocati, traccia i tentativi incessanti da parte delle parti interessate per ridefinire i rapporti di lavoro di potere.Se studiato al livello più stretto della realtà empirica, il processo di de-standardizzazione rivela le tendenze del declino, come indebolire le protezioni sociali, che coesistono con situazioni di lavoro alternative e stili di vita dei lavoratori (Azaïs, 2016). Queste realtà a e relative al lavoro, che sono spesso documentate non o insufficientemente documentate, non possono essere ridotte a categorie o istituzioni esistenti, ma devono ancora rompere completamente per formare qualsiasi nuovo paradigma normativo. Le strategie individuali e collettive dei lavoratori aiutano a portare struttura e significato a questo mercato del lavoro del 21 ° secolo emergente.

8Questo studio si basa su interviste aperte che si sono verificate nel luglio-agosto 2013 e nel 2015 con lavoratori e pensionati nelle società Detroit 3 e due produttori di parti e sette manager di medio-livello presso Ford e GM .

9Detroit 3 La ristrutturazione tramite l’intervento statunitense sarà la preoccupazione della nostra prima parte. Studieremo quindi cambiamenti contrattuali in questo periodo corto ma cruciale, dal 2004 al 2015 round di negoziazione e le loro conseguenze per i lavoratori di tutte le generazioni. Infine, esamineremo come le tendenze del “fordismo riemescente” e del post-fordismo combinate per contribuire a un nuovo compromesso sociopolitico in Automobile Detroit 3 e in che modo le strategie dei lavoratori hanno colpito il risultato.

Lo stato come vettore della zona grigia

  • 2 Il termine “Detroit 3”, riferendosi a General Motors, Ford e FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ha co (…)

10Tripartite Negoziati hanno avuto luogo a Washington nel 2009 per salvare un’industria che affronta il forte calo della produzione e delle vendite dalla seconda guerra mondiale, oltre un terzo in soli due anni, in particolare per il Detroit 32, la cui quota di mercato statunitense aveva avuto Scivolò dal 50% al 44% nello stesso periodo, prima di affrontare una crescita ciclica di crisi di vendita e creditività (Klier e Rubenstein 2013). Tale intervento statale è eccezionale negli Stati Uniti. Si è verificato presso la congiuntura critica di un periodo che si estende dai negoziati collettivi di contrattazione nel 2004 e nel 2007 che ha introdotto trasformazioni di normalità dell’occupazione al nuovo consenso sociopolitico raggiunto nei contratti del 2015. È stato uno degli interventi statali in tutto il mondo per scongiurare la crisi finanziaria e quella colpita, in particolare, il modello europeo del dialogo sociale (IRES, 2013). Questo contesto aiuta a spiegare le concessioni che l’Unione dei lavoratori Auto ha fatto in nome dei lavori di risparmio e in ingiunzione di Stato.

  • 3 Il VEBA è definito sotto 501 (c) sezione (9) del codice fiscale degli Stati Uniti, equivalente a un culo senza scopo di lucro (…)
  • 4 Un colpo di due giorni in alcuni piante GM e uno sciopero di un giorno a Chrysler.

11 I contratti di contratto collettivo del 2007 Detroit 3 avevano segnato un turno storico a causa delle due importanti concessioni effettuate: l’introduzione della scala di carriera a due livelli e l’accettazione della UAW a prendere la gestione della gestione del Veba (Sauviat, 2008). Dal momento che il primo salvataggio del governo Chrysler nel 1979 l’UAW, il precedente trendsetter per i guadagni dei lavoratori nella produzione americana, ha preso il comando nel tentativo di limitare la loro perdita attraverso “contrattazione di concessione” (Lichtenstein, 1995; Katz et al., 2013). Il 2007 I contratti hanno preso la tendenza a una fase qualitativamente nuova minzando la singola norma di occupazione nelle automobili: una scala di carriera declassata per i nuovi lavoratori di ingresso, per quanto riguarda i salari e i benefici; la gestione UAW del VEBA. Prima introdotto nel 2004 ma gestito dalle società3, il Veba ha stabilito un regime di assistenza sanitaria distinta per i pensionati, in precedenza i beneficiari del piano dei dipendenti attivi più generosi. D’ora in poi gestito dall’UAW significava de-linkin) questa precedente forma di ridistribuzione sociale dai datori di lavoro. Altre concessioni sono state fatte ma non è andata per la gestione aveva proposto di fronte alla resistenza, in particolare gli scioperi a GM e Chrysler.4

12 La pressa libera di Detroit ha scritto che l’opinione dell’Unione del VEB A era la “più grande concessione dall’inizio della contrattazione della concessione”. Le aziende hanno accettato di pagare il Veba le somme corrispondenti alle loro passività per il pensionato sanitario come mezzo per sradicare questo debito dalla loro contabilità. Ufficialmente indipendente secondo la legge fiscale, con cinque di undici adulti che governati provengono dall’Unione, compresi i suoi ufficiali principali, e gli altri nominati dai tribunali, è la UAW che ha effettivamente assunto la gestione di attribuire questo beneficio sociale essenziale (Klier e Rubenstein , 2012.

  • 5 Dopo aver acquistato Chrysler nel 1998, Daimler venduto a Cerberus Capital Management nel 2007.

13the 2008 Crash del mercato azionario posizionato Saltare l’industria automobilistica negli Stati Uniti, come altrove, all’ordine del giorno. L’amministrazione di Obama, attraverso una task force ad hoc, ha imposto termini difficili su GM e Chrysler come condizioni per ricevere prestiti pubblici, decidere di decidere da solo.Gestione capitale di Cerberus, una società di investimento di private equity, di proprietà di Chrysler e della sua filiale dei servizi finanziari per i prestiti automatici ai consumatori, nonché quello dei motori generali, GMAC.5 I membri del task force, per lo più Wall Street e i dirigenti e gli avvocati della società azionaria privata Con esperienza nella ristrutturazione delle società in difficoltà, è stata diretta da Steve Rattner, prominente banchiere d’investimento, la cui nomination è stata contestata dai funzionari eletti del Michigan e dai sindacalisti, a causa della sua mancanza di esperienza nell’industria automobilistica (Ingrassia, 2011: 229; Vlasic, 2011: 337-338; Klier e Rubenstein, 2012). La Task Force ha respinto i piani di ristrutturazione iniziali delle imprese, esigendo condizioni più difficili “di diventare finanziariamente fattibili” (Klier e Rubenstein, 2013) che sono stati approvati dall’amministrazione e dal Congresso di Obama: tagliare l’indebitamento di due terzi; minori costi di produzione a quelli comparabili a Concorrenti concorrenti della casa automobilistica straniera che producono negli Stati Uniti chiamati trapianti; finanziando il Veba non dai pagamenti aziendali ma ricevendo un patrimonio netto nel nuovo GM e New Chrysler dopo la ristrutturazione (Vlasic, 2011, PP. 330-342; ingrassia, 2011; Casa Bianco, 2009).

14La portata delle concessioni ha chiamato per un impasse, particolarmente rifiutato dai creditori del fondo finanziario, con conseguente bancarotta (Klier e Rubrerstein, 2012). Secondo il New York Times, “spingendo La questione in tribunale di fallimento, l’amministrazione sta assumendo che il giudice rifiuterà anche le richieste dei contenitori “(1 maggio 2009). Capitolo 11 del codice bancarotta U.S. consente la protezione della società dai creditori durante la ristrutturazione, compresa la possibilità di rifiutare o modificare gli accordi di contrattazione collettiva, sotto controllo del giudice. In questo caso, quest’ultimo ha sostituito il governo federale richiedendo le stesse condizioni. Per facilitare una rapida uscita dalla bancarotta, la task force impiegava una misura raramente utilizzata in base alle quali “una società di nuova formazione comprerebbe le attività desiderabili dall’entità in bancarotta e inizia immediatamente a funzionare come operazione solvente” (Rattner citato a Klier e Rubrerstein, 2012 : 40).

15 Le due “nuove” imprese, ristrutturate in meno di due mesi, intasando la somma senza precedenti di $ 85 miliardi in prestiti pubblici. Per quanto riguarda i nuovi contratti automobilistici: il congelamento dell’automobile: il congelamento dei lavoratori, l’eliminazione dei bonus di paga degli straordinari contrattuali e dei bonus perduti, la sospensione del costo degli aggiustamenti viventi (COLA) e della remunerazione della banca del lavoro (paga completa per i lavoratori temporanei rilassati), sei anni Contratti tra cui un impegno senza sciopero. Sono state pianificate migliaia di licenziamenti e chiusure di fabbrica. Nonostante non entri in bancarotta, Ford ha ricevuto le stesse concessioni nel suo contratto (Katz et al., 2013).

16 Le due imprese sono state parzialmente nazionalizzate: il governo degli Stati Uniti è diventato proprietario del 60,8% di General Motors e Canada, 10%. Per quanto riguarda Chrysler, i due governi sono diventati proprietari di pezzi, ma ha particolarmente imposto una partnership con il Fiat della Automotrice italiana (Ratner, 2010). La caratteristica più innovativa e controversa – è stato il ruolo del Veba: il fondo diventa il 17,5% proprietario dei motori generali e il 67,7% proprietario di Chrysler. Secondo i termini dettitati del governo, le passività di cassa promesse nel 2007 di finanziare il VEBA sono state ridotte e il pagamento sarebbe fatto sotto forma di azioni aziendali nelle due nuove imprese (Casa Bianca, 2009; Vlasic, 2011).

17thus, l’Unione dei lavoratori automobilistici, attraverso l’intermediario della fiducia dell’assicurazione sanitaria dei pensionati che è gestita, il fondo ora finanziato da Automobile Azienda AZIENDA, è diventato il proprietario di fatto – proprietario di maggioranza nel caso di Chrysler – delle due aziende. Mentre il Presidente UAW ha dichiarato in quel momento, se Chrysler va in bancarotta – un possibile, se non probabile scenario – sarebbe il 67% di “0”. Un Trustee VEBA è entrato nel Consiglio di Amministrazione di ogni azienda (Rattner, 2011; Goolsbee e Krueger, 2015).

18in gennaio 2010 è stata lanciata la UAW-Veba indipendente. Nel 2011, Fiat ha acquistato la partecipazione di proprietà dei governi e nel gennaio 2014 ha acquistato le quote UAW-VEBA per diventare il nuovo, Azienda pienamente indipendente Fiat Chrysler Automobili, FCA. Alla fine del 2014, il governo degli Stati Uniti aveva venduto sul mercato le sue restanti quote di General Motors.

1.1 Dialogo sociale À L’Américaine?

19U.S. L’intervento statale era tra quelli in tutto il mondo per gestisce la grande recessione. Diversi studi confrontano le risposte della politica tripartite alla crisi (ILO e World Bank, 2012) e in Europa, più specificamente, l’efficacia del dialogo sociale del governo nell’associazione dei lavoratori alla condotta delle politiche pubbliche o aziendali (IRES, 2013). Mentre incluso nel ILO / WB report, l’U.S. era assente dalla parte che tratta del dialogo sociale. Tuttavia, i parlamenti tripartiti hanno avuto luogo e possono essere paragonati al dialogo sociale che si è svolto in Polonia, Serbia, Lettonia, Montenegro, la Federazione russa, l’Indonesia o anche la Spagna dove, scrive la relazione, nonostante la consultazione e talvolta proposte comuni “, i governi “Unilateralismo ha prevalso”.

  • 6 Prendere in prestito da una tipologia di cui partire da Jacques Freysinet in un report per il governo ILO su Reac (…)

20is il Esperienza tripartito statunitense paragonabile al dialogo sociale del marchio europeo? Ciò controllava la visione di Freeman delle differenze sistemiche: “Il modello UE utilizza le istituzioni di dialogo sociale per aiutare a determinare i risultati economici, in particolare nel mercato del lavoro, mentre gli Stati Uniti fanno altro sulle forze di mercato” (Freeman, 2006). Certamente, gli Stati Uniti non hanno certamente meccanismi formali del dialogo sociale come in gran parte dell’Europa, con la notevole eccezione della Germania. Ma gli eccezionali parlamenti del 2009 possono essere paragonati anche a quelli in questo paese, incluso nella relazione Ires, dove “tutti e tre le parti interessate” si sono collegate a vicenda A livello federale.6 Inoltre, non vi è alcuna definizione fissa per il dialogo sociale, spesso accettata come tutte le forme di scambio, sii basato su bipartito o tripartite di compagnia, e la natura democratica nazionale del dialogo sociale europeo è stata sfidata su diversi motivi (Dufresne e Pernot, 2013; Ghellab et al., 2011).

21Le parlanti degli Stati Uniti hanno dovuto stabilire il risultato delle forze del mercato del lavoro. Molto è fatto, per quanto riguarda il salvataggio del 2009, del governo degli Stati Uniti “entrerà nell’azienda automobilistica”, ma meno attenzione è rivolta al suo intervento mirato per avere un impatto sulle norme occupazionali, al punto di dettagliare le clausole del contratto automatico. Dovrebbe essere notato A in quale misura l’azione dello stato, attraverso tutti e tre i rami del governo – c’era una continuità tra i presidenti in uscita e in arrivo, mentre da parte di parti diverse, la legislatura e il giudiziario – ha indebolito i guadagni storici come la norma dell’occupazione e pavimentata la strada, attraverso il VEBA , per ricordare le relazioni per l’occupazione dell’automobile lungo i motivi finanziari, piuttosto che industriali.

22 E è la logica finanziaria che ha spinto lo stato di impegnarsi nella forma estrema di intervento, quella della nazionalizzazione. Lungo la stessa linee la VEBA Trust , d’ora in poi gestito dalla UAW, ha incitato il riposizionamento dell’Unione nelle relazioni industriali come fornitore di benefici sociali; e questo attraverso il contributo definito dal mercato azionario s dai lavoratori, al contrario della precedente norma dei benefici definiti, I.e. Redistribuzione pay-as-you-go (Salaire Différé). Oltre ai nuovi termini contrattuali declassati, questi cambiamenti hanno suscitato tensioni tra l’altro costituenze multiple e i riferimenti tradizionali destabilizzati condivisi dai lavoratori automatici e dalla loro unione.

23in il contesto più ampio della crisi che “… Impostato in movimento Spiraling squilibri e sottolinea quasi raggiungendo il mondo intero” (Ires, 2013: 6), il tentativo dello stato degli Stati Uniti di regolare le relazioni industriali dell’automobile, finì per avere l’effetto opposto. Il mandato top-down per smontare gli utili storici e gli altri reorient su giardini finanziariamente basati hanno creato uno spazio di indeterminazioni che si estendevano dal piano di bordo ai lavoratori a casa vive, uno che sarebbe stato risolto solo nei negoziati del contratto Detroit 3 2015 . In questo modo lo stato, per sé, è diventato un vettore di zone di lavoro di occupazione (Bisom-RAPP e Coiquaud, 2017).

Trasformazioni alla relazione per l’impiego “Bordi”

Norme di occupazione 24CANNG in un contesto di collasso economico e industriale ha alimentato le preoccupazioni dei lavoratori per il loro lavoro e il benessere della famiglia, e il “contratto psicologico” dei lavoratori instabile (pietra “, 2001). Gli adattamenti dei lavoratori per lo più giovani e di secondo livello – quelli assunti dopo 2007 – al loro giù Il percorso di carriera graduale sarà studiato a diversi livelli: Relazioni del pavimento del negozio, organizzazione del lavoro, impatto sulle aspettative di vita domestica e degli stili di vita. Le vite dei pensionati sono state notevolmente influenzate dal nuovo attore controverso che fornisce benefici sanitari: uno che indebolisce il movimento del lavoro per alcuni, o potenzialmente rinnovalo, per gli altri.

2.1 La situazione dei lavoratori di secondo livello

  • 7 I livelli di salario di fine carriera di $ 19 / ora sono due terzi dei $ 29 / ora guadagnati dal Primo livello, tho (…)

25wages Tagliato a 14 dollari un’ora per i nuovi noleggi, circa la metà del settore del settore, creato le divisioni del piano del negozio basate su interessi materiali.7Cuttati per quelli non Eppure assunssi piuttosto che per i lavoratori esistenti è stato un modo conveniente per ridurre i costi del manodopera all’interno di ciò che gli automobilistici statunitensi sono sempre più percepiti non come un mercato nazionale, ma nordamericano continentale (Babson, 2004). I lavoratori automatici di secondo livello ricevono anche piani sanitari e pensionistici meno favorevoli rispetto ai lavoratori del primo livello PRE-2007 o “Legacy”: i singoli conti di investimento del mercato azionario per il pensionamento (conti 401k) al posto del fondo pensione aziendale e una salute minore Piano.

26two-tier hires si è verificato simultaneamente con ottimi licenziamenti di recessione, tutte le parti del decennio del settore di “ristrutturazione senza precedenti”. Dalla sua punta nel 2000 di 1,6 milioni di posti di lavoro, 600.000 sono stati lasciati 10 anni dopo, con la maggioranza persa precedentemente nel 2007 e il 30% in più di posti persi entro il 2009.La maggior parte erano “buyouts” – i lavoratori che ricevono pacchetti per lasciare – pensione anticipata. Il Michigan è stato il colpo più duro, che rappresenta 112 chiusure delle piante tra il 2004 e il 2010 – il 25% di quelle esistenti nel 1979 -, tra cui 37 nella contea di Wayne, circondando Detroit (Eberts, 2012; Klier e Rubenstein, 2012). Le chiusure si sono verificate anche nonostante gli impegni contrattuali fatti dalle aziende, che hanno aiutato a alimentare una “cultura di sospetto e costante preoccupazione” (Vlasic, 2011: 338) e indebolire l’Unione come negozio componente Potenza del pavimento. General Banker, Capo Storico dei Black Autoworker a Detroit, ci ha detto in un intervista di agosto 2013:

“I lavoratori industriali finora sono spaventati a morte. Loro don Conoscendo quale strada per rivolgersi … Tutto ciò che sanno sono le crisi economiche cicliche in cui il settore viene colpito, vengono rilasciati, ma poi tornano di nuovo. Quindi non li schiaffeggia davvero con il fatto che alcuni di queste sono perdite permanenti. Quindi la loro risposta è ancora debole. “

  • 8 les echos, 3 ottobre 2011, Detroit Free Press, 12 luglio 2016.

27in Gli anni successivi al salvataggio, i titoli di notizie in tutto il mondo hanno proclamato che il Detroit 3 aveva “rinnovato con la creazione di posti di lavoro” .8 I contratti Detroit 3 del 2011 hanno annunciato le creazioni di lavoro ma allo stesso modo Il tempo ha continuato i buyout per i lavoratori di primo livello. Nel 2016, il governo U.S. ha annunciato l’aggiunta del settore automobilistico di oltre 300.000 posti di lavoro sin dai fallimenti del 2009 (Casa Bianca, 2016). Questo, tuttavia, non è un gioco a somma zero: trasforma le norme occupazionali verso posti di lavoro a pagamento, e ai numeri lontani dai livelli di picco.

28 Il clima sul piano del negozio era una delle tensioni prevedibili, se non intenzionali (lamplemente, 2010), specialmente tra i lavoratori che fanno lo stesso lavoro ma a diverse scale di pagamento. Un lavoratore di secondo livello presso GM ha commentato che le tensioni tra i lavoratori di primo e secondo livello erano costantemente presenti anche se spesso rimangono “non detti”: “Sul piano del negozio c’è risentimento e divisioni, le persone cercano di minimizzarlo ma esistono”. Le reazioni tra i lavoratori a due livelli erano varie, compresi i sentimenti misti. Alcuni sono piuttosto critici: “I livelli di livello stanno solo pensando a se stessi, hanno votato il contratto e poi ti dicono” Sei solo fortunato ad avere un lavoro “, sembrano conservatori”. Alcuni vengono a guadagnarsi da vivere mentre la loro mentalità è rivolto verso vite personali. Altri ancora cercano di capire i dilemmi come Scott, che confidarono nel 2013 che questa è stata la sua prima intervista:

I membri anziani , si sentivano come se fossero rotti, avevano dato molte concessioni, avevano paura e non c’erano sicuri che il Chrysler Turnaround avrebbe funzionato. Io simpatizzo con loro, ma è che una ragione per punirci, le nuove persone che sono solo cercando di nutrire le nostre famiglie?

  • 9 Gary walkitz, un comitato di contrattazione locale Ford, gestito per il presidente di UAW su un ardesia dissidente (…)

29some Lavoratori di secondo livello è entrato a far parte dell’opposizione dissidente della UAW che ha acquisito terreno nell’azione sia il sistema a due livelli che il VEBA e RA N Un candidato dell’opposizione per il presidente dell’Unione nel 2010 contro la tradizionale leadership della UAW Caucus, un’eccezione eccezionale nell’UAW.9Many impegnata in iniziative alternative e creative. I social media sono stati ampiamente utilizzati, sii per dimostrazioni di unità tra i lavoratori di livello, o opposizione o forum di discussione in cui tutte le opinioni potrebbero essere espresse, come l’Associazione Facebook di Scott che aveva oltre 500 membri: “Le persone parlano di affari all’interno della pianta , ore, frustrazioni, scambi sull’aspetto umano o relazioni tra i lavoratori e con l’Unione. Sono stati trattati come lo sporco da parte della direzione, da senior Union Brothers and Sisters, ma non dovresti generalizzare, ci sono anche molta solidarietà e simpatia.”

30La strumentazione delle divisioni da parte della direzione non lascia dubbio. Ad esempio, per quanto riguarda il tempo di lavoro, dopo l’eliminazione contrattuale del lavoro straordinario a ciascuna impresa pianificazione ristrutturata per evitare di pagare il tempo straordinario mandato a livello federale e mezzo – 150 % – oltre una settimana di 40 ore. “I programmi di lavoro alternativi” a Chrysler consistono in turni di dieci ore estenuanti oltre i periodi di sette giorni, con modifiche degli orari e giorni di giorni per soddisfare le esigenze di produzione settimanali senza paga straordinaria. La gestione separa intenzionalmente i lavoratori di primo e secondo livello in diversi turni per coltivare le divisioni.

  • 10 La famiglia Resource Simulator (FRS) è uno strumento basato sul web sviluppato dal Centro Nazionale per Bambino (…)

31 La bilancia del salario inferiore e peggioramento delle condizioni di lavoro trasformano l’automobile dal segno distintivo della classe media del colletto del paese del paese, ad un’industria a basso salario. Aspettative per gli stili di vita della classe media che i genitori dei lavoratori di secondo livello si erano divertiti a diminuire, letteralmente, da un giorno all’altro. La tariffa oraria a $ 14 ammonta a $ 30.000 all’anno.Per il simulatore di risorse familiari ci vogliono $ 40.000 all’anno per una famiglia a due genitori con due figli per permettersi le necessità di base in Detroit.10

32Declining norme per l’occupazione e divisioni tra i lavoratori così erosi Il modello degli Stati Uniti era il locomotore del negozio del potere (Brody, 1993) e ha avuto conseguenze che si estendono per la comunità.

2.2 Il VEBA: un nuovo e controverso attore di relazioni industriali

33Come ha i pensionati dell’automobile sono andati con il nuovo sistema sanitario? Questo sarà prima esplorato. Poi vedremo le speranze collocate nel Veba come fonte di rinnovamento.

34La VEBA Drew Drew criticistic dall’inizio. Sono state necessarie spese fuori tasca per la prima volta, è stata eliminata costi di droga, è stata eliminata la copertura dentaria e la visione. La burocrazia amministrativa era esasperata: “Abbiamo pensato che sarebbe stato meglio perché l’Unione è per i lavoratori, ma è peggio di una compagnia assicurativa”.

35One delegato alla convenzione UAW 2010 ha dichiarato:

  • 11 Mark Payne, Local 1250, Delegate a 35 ° procedimenti della Convenzione Costituzionale, UAW, 14-17 giugno 20 (…)

Nel 2007 ci è stato detto che il Veba sarebbe forte per 85 anni quando, infatti, abbiamo bisogno di investimenti Ritorna a VEBA Attività, alto valore degli stock Azienda per effettuare i contributi richiesti. Aumento dei prezzi con inflazione medica e aumento dei costi di prescrizione Messa un enorme carico sui pensionati con più prescrizioni.11

  • 12 Il numero di giovani adulti statunitensi che vivono in numeri record con i genitori hanno raggiunto un record high nel 201 (…)
  • 13 lettera consultata giugno 2012, interviste Agosto 2013.

36doug ci ha detto che, in risposta alla sua domanda in una riunione dei pensionati UAW, “Quante persone stanno aumentando i nipoti?” Quasi tutti hanno alzato le mani. Si riferivano a destinazione del giorno, aiutando o vivendo con loro, e molti avevano indietro i loro figli adulti. I giovani adulti che vivono a casa sono cresciuti negli Stati Uniti, a causa di fattori come scale salariali inferiori e grandi conseguenze di recessione, 12 pesatura soprattutto su quelle, come pensionati automobilistici di generazione di corrente, che amano pensioni comode. L’incontro con Doug ha avuto luogo dopo aver letto una lettera aperta toccante che aveva posto su Internet spiegando il modo in cui lui e sua moglie erano stati obbligati ad adottare i loro nipoti per loro qualificarsi come dipendenti che ricevono assistenza sanitaria sotto l’UAW-VEBA.13

  • 14 Mentre in precedenza esistenti nel codice fiscale statunitense, Vebas si diffonde dopo un requisito del 1993 da Finan (…)

37 mentre il Il numero di Vebas è cresciuto poiché una legge fiscale del 1993 cambiavalistica14, tendono ad essere associati alla bancarotta. Molte funzionalità pianificate ma quelle che falliscono ricevere visibilità nella stampa, come la UAW ha negoziato la fiducia al bruco che è stata sottofinanziata e è andata sotto nel 2005 o quella al fornitore di ricambi auto-detroit Diesel (Ghilarucci 2010). Le conseguenze per i lavoratori catturati nel mezzo sono state drammatiche, in quanto i pensionati e gli ufficiali dell’Unione nell’unica Unione locale Dietrot ci disse nell’estate del 2015. La società aveva conquistato ricorso, invertendo una decisione della Corte inferiore a favore dei pensionati basata su impegni scritti precedentemente forniti Alla Unione: ha rifiutato la responsabilità di pagare i costi di assistenza sanitaria dei pensionati una volta che il Veba è stato esaurito. I costi esorbitanti hanno fermato i pensionati per vivere in povertà, rinunciare sanitarie e / o cercare di trovare posti di lavoro, se la salute consente, di fare.

  • 15 Teresa Ghilarducci è un rinomato specialista di problemi di lavoro e pensionamento e funge anche da pub (…)

38thers percepiscono il VEBA come simbolo del rinnovamento dell’Unione. L’esenzione fiscale, senza scopo di lucro, la fiducia basata sul mercato azionaria per fornire ai benefici dei dipendenti è promossa come una nuova soluzione per l’assicurazione sociale, uno che è progettato dai datori di lavoro e gode di maggiori assicurazioni di continuità nei benefici. Uno specialista chiamato VEBA il “nuovo trattato di Detroit”, riferendosi all’Accordo UAW-GM del 1950, simbolo del modello di contratto statunitense. Questo potenziale “… Beneficio dei dipendenti del futuro I sindacati attraggono i lavoratori e i datori di lavoro” (Ghilardoucci, 2010: 244; Bernstein, 2008). Attraverso il Veba, l’UAW, mira a riposizionarsi in relazione alle imprese Auto Detroit, è “… uno strumento nella propria strategia per stabilire gli standard del lavoro nel settore” (Ghilardoucci 2010: 25815).

39After Un partenza rocciosa, l’UAW-VEBA è stato lodato per il taglio dei costi di droga, aggiungendo assistenza preventiva e benefici parzialmente restaurati e visivi per aumentare i beni. A un altro livello, è diventato un azionista influente sui problemi di corporate governance , pressando le principali imprese – McDonald’s, Walgreens – verso una maggiore trasparenza nelle donazioni politiche, lobbying congiunto per i prezzi inferiori del farmaco e dei cure mediche, ecc.È un attore in un rapido dibattito sui progressivi I sindacati possono giocare, attraverso i fondi pensione e sanitari, come attivisti dei mercati azionari (Bloomberg BusinessWeek, 27 dic. 2015; McCarthy, 2014; ADLER e YOUNDDAHL, 2010).

40 Qualsiasia visione della propria vista, le contraddizioni interne dell’UAW-VEBA rimangono. La fiducia è basata sul mercato e quindi sopporta i rischi di investimento. Ridistribuisce le risorse disponibili: i benefici sono estesi o ridotti in base ai valori di mercato dei magazzino e obbligazionari (sezione 3.5 del contratto di fiducia) e in caso di collasso, nessuno è responsabile della fornitura di assistenza sanitaria ai pensionati UAW (sezione 6.5). Il VEBA ha stimato il valore di quasi la metà di maggio 2009 prima di rimbalzare (notizie automobilistiche, 13 ottobre 2015).

  • 16 Walter Reuther è stato un fondatore e capo storico della UAW.

41 La questione del conflitto di interesse è stata sollevata. La revisione online del Detroit Business di Crain ha elogiato il presidente UAW che ha negoziato l’acquisizione della gestione dell’Unione del 2007 del VEBA da una prospettiva aziendale (28 settembre 2007): “GetTelFinger e il suo Veba sono il brindisi di Wall Street”. In un articolo intitolato “. Cosa potrebbe pensare Walter Reuther16? La nuova direzione della UAW ispira le visioni della sperazione e del disastro, “la stampa libera di Detroit ha scritto del conundrum di fronte all’Unione a causa del ruolo chiave, l’UAW-VEBA ha giocato nel salvadanato dello Stato (7 settembre 2009):” L’UAW, attraverso A La fiducia creata per pagare per il pensionato sanitario, è emerso dal caos con una partecipazione significativa di proprietà nelle case automobilistiche, anche se la sua iscrizione affondava a minimi che minacciava il suo potere. Ma quella puntata di proprietà potrebbe allineare più gli interessi della UAW con le aziende – perché i pensionati Hai bisogno che lo stock sia prezioso per pagare i loro benefici – su quelli dei lavoratori, che vogliono sicurezza finanziaria e di lavoro. ” In altre parole, è quando le aziende riducono i lavori e i costi del lavoro che le azioni valorizzano aumentano. Il Detroit Daily perseguito: “L’UAW Pres. Ron GetTelfinger ha detto che non vede un conflitto. ”

42Changes I confini contrattuali hanno ripercussioni che pervadono il rapporto di lavoro e si estendono anche oltre il posto di lavoro. I pensionati automatici sono ancora parte di questa relazione attraverso il contratto in quanto ricevono la fonte di reddito dal Fondo Pension Company. Pur non essere in grado di votare sui contratti, i membri della UAW attivi negoziano nel loro nome per il contratto è l’unica area in cui sono scritti i miglioramenti della pensione. Negoziano anche come futuri pensionati: nel contratto GM del 2007, ad esempio, la paga oraria è stata sacrificata un aumento dei salari annuali per aiutare a finanziare il VEBA.

43 L’UAW, attraverso le sue radici organizzative, la rappresentazione collettiva, la solidarietà intergenerazionale e il senso dell’identità è quindi una componente integrale del rapporto di lavoro in automobile. Condizioni contrattuali che il downgrade guadagni sociali per gli autoworker di secondo livello e i pensionati automatici influenzano i lavori, le relazioni familiari e della comunità. In uno stato come il Michigan, il destino dell’industria automobilistica e contratti collettivamente contratte per gli autoworker sono inseparabili dal crollo della classe media e dalla bancarotta delle città, come a Detroit. Trasformazioni in relazioni industriali creano così una zona grigia di interazioni e complessità che si estende nella sfera pubblica.

Fordismo, post-fordismo e compromesso sociale

44Contrazioni negoziate nel compromesso sociale restaurato nel 2015 Automobile, una situazione che dipende e rafforza la pace sociale (Stewart, 2003: 4). Le loro clausole più discusse – e risultati più inaspettati – riguardava il sistema a due livelli e i benefici sanitari. Quello che può essere definito come “fordist riemescente” e le tendenze post-fordiste combinate per avere un impatto sul rapporto di lavoro dell’automobile, già minato da una generazione di globalizzazione.

  • 17 lavoratori di GM e FCA avevano solo ha appena recuperato il diritto di colpire che era stato sacrificato da (…)

45resurgente Fordismo (Bédard, 2016) ha preso la forma di lavoratori che mobilitano il potere sociale attraverso i mezzi tradizionali – pane-e -Butter Richieste, contrattazione collettiva, voti contrattuali, minacce di sciopero in tutte e tre le imprese17 -. Successivamente ottennero aumenti salariali e spostati verso il ripristino della norma di carriera. Inoltre, un UAW ha proposto la cooperativa sanitaria per i dipendenti attivi, presentato come modellato dopo il post FORDIST VEBA, è stato respinto a titolo definitivo dall’appartenenza. In entrambi i casi è stata l’opposizione di rango e file che ha imposto i risultati.

  • 18 È stata la prima volta da allora 1982 che i membri della UAW hanno respinto un accordo nazionale raccomandato dal (…)

48 5 ottobre 2015, lavoratori Fiat-Chrysler (FCA), in un raro occorrente, 18 ha votato il primo contratto nazionale negoziato da un margine quasi due a un margine (65%), nonostante Sosteni sostanziali sale, poiché includeva lavoratori a due livelli e il nuovo piano sanitario.La proporzione supera significativamente il 46% dei due livelli nell’impresa, un’indicazione di rinnovato, almeno in questa contropressione, solidarietà inter-generazionale. Scott, il lavoratore di secondo livello che avevamo incontrato due anni prima, intervistati dal New York Times, testimonia il punto di vista che i risultati erano inaspettati: “Le persone si sentono come la leadership li ha insultati … abbiamo mostrato che non siamo assolutamente come ingenuo come hanno pensato “(24 ottobre 2015). Per il NYT:” È stato uno straordinario rimprovero della compagnia e della leadership UAW, e completamente alterato il corso dei colloqui … e in definitiva le strutture di costo di GM, Ford e Fiat Chrysler. ”

  • 19 Votazione a favore del pagamento è stato del 55% a GM e del 51% a Ford, dove il contratto sembrava diretto verso la sconfitta, LARG (…)

47in Il contratto rinegoziato, votato del 77% dei lavoratori FCA, i lavoratori entry-level raggiungano le migliori scale salariali dopo otto anni: il sistema a due livelli, se non totalmente eliminato, ha commentato Kristen Dziczek, direttore di Il Centro per la ricerca automobilistica, ha iniziato a essere “graduale” (Dziczek, 2016). La nuova iniziativa sanitaria per i lavoratori attivi, proposta dalla leadership dell’Unione nazionale ma respinta dal rank-and-file, è stata ritirata. Ford Allora lavoratori GM votato i loro appalti simili, ottenendo guadagni salariali ancora più elevati.19 Autoworker è stato intenzione di condividere nella prosperità del settore, avevano ampiamente contribuito a attraverso i sacrifici durante un decennio di salari perduti per i lavoratori legacy. Salario a due livelli e l’acquisizione di VEBA Sono state le due principali fonti di riduzione dei costi (Cuttcher-Gerschenfeld et al., 2105).

  • 20 Questi sono stati i primi negoziati automobilistici dal momento che la legge è stata introdotta nel Michigan nel 2012, il (…)
  • 21 Fonti principali durante il 2015 Negoziati: The Detroit Free Press, New York Times, il bus Detroit di Crain (…)

48Questo non è lo scenario incorniciato all’inizio. Gli osservatori avevano sottolineato il dilemma della UAW: la chiusura del divario salariale tra i membri a due livelli assunti dopo il 2007 e i lavoratori legacy precedentemente impiegati, mentre allo stesso tempo soddisfacendo le richieste di raccolta di quest’ultimo. Una maggiore influenza era stata attribuita al “… Forze al di fuori della stanza” (DFP, 12 luglio 2015) tra cui: espansione investimenti aziendali in Messico e pressioni dalla gestione e da Wall Street per perseguirli, recenti leggi di diritto a lavoro in Michigan e Indiana , 20 La necessità di mantenere i costi di manodopera competitivi.21 Naturalmente, i contratti sono costruzioni complesse: il sistema a due livelli non è stato completamente eliminato, Ford e GM Second-Tiers Workers ha vinto piani sanitari equivalenti ai lavoratori legacy ma non alla FCA e al secondo I benefici sociali di livello Proseguono in tutte e tre le imprese, altre importanti concessioni precedentemente realizzate in precedenza per tutti i lavoratori attivi non sono state recuperate (Dziczek, 2016). Tuttavia, in nessun momento è stato assunto nella stampa che sia le richieste di rango e dei file importanti, aggiornando due Tiers e hiking di pagamento per i lavoratori legacy, sarebbero stati ottenuti.

  • 22 L’UAW VEBA copre 607.000 pensionati e dipendenti, a cui sarebbero stati aggiunti 140.000 Detroit 3 Hou (. ..)

49Il rejectio a titolo definitivo N della cooperativa sanitaria, presentata dai leader UAW al rank-and-file come modellato dopo la VEBA (News Automotive, 25 agosto 2015), impostare i leader UAW Aback. Lo schema post-fordista avrebbe combinato il numero di dipendenti attivi di Detroit 3 e dei beneficiari VEBA in un unico pool assicurativo, diventando una forza di contrattazione più potente con i fornitori di servizi sanitari (compagnie assicurative, ospedali) per la qualità, l’assistenza sanitaria a basso costo, come al Veba.22 Durante il periodo di negoziazione del 2015, i risultati VEBA sono stati lodati nella stampa, citando oltre avversari vocali che avevano preso una vista più positiva. Le nostre interviste nel 2015, anche con alcuni degli stessi pensionati di Detroit 3 che erano stati precedentemente critici, hanno dato risultati simili.

  • 23 A differenza del VEBA non ci sarebbero stati pagamenti fuori tasca, i benefici non sarebbero de-linked da (…)

50in una lettera ai membri dell’Unione, il presidente UAW incorniciato la battuta d’arresto come problema di comunicazione. Eppure dopo la campagna per un sistema simile a VEBA, ora insistendo su come la Co-op effettivamente differita dal Veba – non ci sarebbero stati pagamenti fuori tasca come nel Veba, nessuna variazione di benefici, ecc. – Potrebbe avere solo Aggiunto alla confusione.23 L’annuncio di un deficit di $ 20,7 miliardi di debolezza durante il periodo di negoziati, costringendo la fiducia ai vantaggi del trimestre, non è stato tempestivo (Wall Street Journal, 12 ottobre 2015).

  • 24 delle molte pagine di Facebook, “UAW Real Talk GM, Ford, FCA”, gestito da Brian Keller, un lavoratore FCA, Drew (…)

51Dissidenti Amministratori contro qualsiasi cambiamento al sistema tradizionale, Company Financed System, e tra i lavoratori, c’era una graduasta mancanza di fiducia.Union Locals ha scritto voli critici che temevano “costi sanitari nascosti” non rivelati ai membri, mentre robusti dibattiti e video di riunioni dell’Unione, in gran parte critici della proposta di cooperazione, coperti i social media.24 bisogna aggiungere la coscienza collettiva dell’esperienza passata, come il La situazione di amici e vicini che stanno affrontando le difficoltà a causa di Fallifichi vebas, come a Detroit Diesel.

52 Il dibattito ricorrente sul “conflitto di interessi” è riemesso. Per Gary Caison, professore di relazioni industriali presso l’Università di Clark: “L’UAW è ora più coinvolta nella gestione dei dipendenti e dei benefici pensionati che nella contrattazione per notevoli guadagni economici …. Presenta qualcosa di conflitto di interessi” (DFP, 16 settembre 2015 ). La pressa libera di Detroit ha scritto: “Il presidente UAW Dennis Williams ha reso la priorità per aiutare i tre automobili a Detroit a controllare o ridurre i costi sanitari”, esprimendo così la preoccupazione del leader dell’Unione per gli interessi aziendali (DFP, 8 ottobre 2015).

53 Quali sono le implicazioni degli anni di proprietà di due delle imprese di Detroit 3 da parte del Veba, dato i suoi legami ravvicinati e ben noti con l’UAW? Notando anche che durante i negoziati del 2015, l’UAW-VEBA possedesse ancora l’8,85% degli stock GM ed è stato il più grande proprietario della società? Hindsight è necessario per rispondere alla questione sollevata dall’IRES, per quanto riguarda le misure adottate per affrontare la grande crisi di recessione riflettono accordi momentaari all’interno di un particolare contesto o tendenza duratura, se le relazioni sociali preesistenti sono state modificate e future direzioni delle relazioni industriali cambiato (Ires, 2013).

  • 25 La nozione di “costi” viene utilizzata qui invece di salari date il modello di contrattazione statunitense dove la maggior parte dei SOC (…)
  • 26 Et Alirs Qu’en 1978, 82% de Tous Les Véhicoles Vendus Aux États-Unis et au canada étaient Produit (…)

54 La stessa domanda può essere richiesta per quanto riguarda Strutture dei costi modificate che hanno permesso alle aziende, nonostante le concessioni impreviste apportate, a detenere la linea sui costi, a livelli richiesti dal Bailout del 2009 (Dziczek, 2016). Il salvataggio gestito dal governo aveva introdotto nuove norme post-fordiste relative alla ridistribuzione delle entrate aziendali : costi del manodopera – salari e benefici – sarebbero basati su né PR dei lavoratori Oduction, ancora meno così sul potere d’acquisto dei lavoratori come consumatori o il tradizionale riferimento automatico agli aumenti dei costi di vita (Levy, Temin 2010; Katz, 1987), ma determinato attraverso la nozione basata sull’allineamento del mercato dei costi del lavoro al livello dei concorrenti del produttore di automobili straniere che producono negli Stati Uniti.25 La caratteristica discriminante di queste imprese asiatiche ed europee è che sono per lo più stabilite nel sud del sud -Po-work state, non utilizzare il lavoro dell’Unione o il contratto collettivamente e quindi fornire vantaggi significativamente più bassi26 (Cutrcher-Gerschenfeld et al., 2015).

55moreover, azione statale attraverso la legislazione, poiché La legge dell’Erisa del 1974 sui fondi pensione e la legge del 1993 su Vebas, incita lo sviluppo dei trust come porto per il risparmio dei lavoratori e gli investimenti più rischiosi da parte dei responsabili della fiducia. Per S. Montagne questa “Pre-eminenza della finanza rispetto ad altre forme istituzionali tende alla formazione di un nuovo nesso di salario” finanziario “(relazioni salariale) al contrario di ciò esistente durante il Fordismo” (Montagne, 2008: 222).

56Quali è comparabile, quindi, tra grandi interventi dello stato di recessione non era solo la loro forma – i parlanti tripartitiriti dello stato e il unilateralismo, mentre vestiti nel prestigio dell’amministrazione di Obama si è goduto con il lavoro – ma sostanza. Negli Stati Uniti come altrove , piuttosto che sostenere richieste inquadrata attorno agli interessi dei lavoratori, in precedenza consuetudine nella maggior parte dei paesi europei, le misure pubbliche erano “… incentrate sulle condizioni competitive per le imprese, scambiati per la manutenzione del lavoro: la moderazione salariale, i mercati del lavoro flessibili, le regole di assistenza sanitaria” ( IRES, 2013: 9-10). La tendenza riflette la crescente influenza dell’élite finanziaria sulle scelte politiche del governo, in particolare durante la crisi finanziaria globale (Jessop, 2016), e sostiene gli argomenti che il contenuto del dialogo sociale europeo si è trasferito verso gli standard neoliberici (Dufresne e Pernot, 2013).

57Ultralmente, la congiuntura di due processi opposti – risensità di risorgenza e tendenze post-fordiste – hanno comportato il compromesso sociale nel 2015 contratti: soddisfazione delle esigenze di rango e dei file attraverso i lavoratori mezzi tradizionali di mobilitazione, proprio come produzione Le norme vengono trasformate nel vantaggio aziendale su altri motivi. Questo concorda con l’ipotesi del gradue cambiamento istituzionale (Mahoney e Thelen, 2010).

conclusione

58a Breve ma il periodo cruciale è avvenuto nelle relazioni industriali automobilistiche statunitensi tra il 2004-2007 Detroit 3 Contratti che hanno minato il rapporto di lavoro unico e il round di negoziazione del 2015 che ha raggiunto un nuovo compromesso sociale, ma la cui longevità è imprevedibile.Nel frattempo, i rapporti di lavoro comprendono uno spazio contestato di complessità e indeterminazioni dal piano del negozio alla comunità. Contabilità di questa zona grigia e delle sue dinamiche è essenziale per comprendere la de-standardizzazione del rapporto di lavoro come un processo ineguale e globale che si estende nella sfera pubblica. Include un grado di oscillazione della natura della rappresentazione dell’Unione.

59conttummina da circostanze storiche, lo sforzo per la rinnovata legittimità come sostenitore delle richieste immediate sul posto di lavoro tentando di prevedere esigenze a lungo termine, la UAW Si sforza di essere un giocatore nell’inquadrazione del mercato del lavoro del 21 ° secolo, che sta ancora emergendo. Resta comunque che il suo piano di punta per fornire assistenza sanitaria, il Veba, è una fiducia del mercato azionario che migliora la logica finanziaria nell’ambito della trasformazione delle norme relazionali di lavoro. Quando gli specialisti dell’Istituto di politica di economia, vicino all’AFL-CIO, promuovono il VEBA per la sua capacità di fornire ai pensionati auto “maggiori assicurazioni” di continuità dei benefici (Cuttcher-Gershenfeld et al., 2015), la nozione di rischio che dei diritti sociali.

60at Lo stesso tempo di test delle corporazioni e dei transgressi dei limiti convenzionali e del contratto. E nel caso ha studiato qui, il governo ha svolto un ruolo diretto nelle relazioni industriali automobilistiche attraverso il suo tentativo di introdurre la logica finanziaria in contratti.

61 lavoratori La mobilizzazione ha contribuito a portare la struttura e il significato a questi livelli concorrenti di regolamentazione, riducendo così la zona di Grey dell’occupazione. Le loro strategie individuali e collettive rimangono collegate, direttamente o indirettamente, all’occupazione e ai suoi guadagni sociali, incluso il lavoratore coscienza collettiva. Il filo analitico della zona grigia è in che misura la globalizzazione, nelle sue numerose forme e conseguenze, impatta il rapporto di lavoro e il recupero ee di resilienza di quest’ultimo.

62ILL’Unione dei lavoratori dell’automobile, attraverso le sue radici organizzative e la solidarietà inter-generazionale, rimane l’ancora del rapporto di lavoro ancora in gran parte standard nelle principali aziende AUTO. Lo straordinario momento tripartito nel 2009 ha sostanzialmente contrapposto le ingiunzioni politiche top-down con la resistenza ai lavoratori di ricomposizione. I termini del contratto finale codificavano un nuovo compromesso sociopolitico attraverso i mezzi tradizionali di contrattazione collettiva.

63 L’occupazione Grey Zone Concept come spazio pubblico (Azaïs, Dieuaide e Kesselman, 2017) è un concetto utile per percepire questi processi in termini di norme occupazionali e le loro trasformazioni. Conti per le tendenze emergenti a un lavoro e in quanto attori negoziano i loro interessi in un mercato del lavoro globale che ha minato, sebbene non eliminato, i quadri tradizionali della legittimità sociale, siano essi istituzioni o contratti pubblici.

64like qualsiasi Processo, il consenso delle relazioni industriali è una delle relazioni complesse e mediate che incorporano cambiamenti e urti, contro-movimenti e continuità. Ciò include le complessità storiche di evoluzione da un sistema di relazioni di capitale di lavoro all’altra, il processo non lineare di spostarsi verso paradigmi post-fordist (Lipietz, 1997; Jessop, 2001). Si verifica in un mercato del lavoro del 21 ° secolo che deve essere inteso in termini non renificati e non teleologici, a causa di esperienze di lavoro e norme che sono in costante movimento. Sono caratteristici delle zone di lavoro di occupazione, il cui studio il più vicino possibile alla realtà empirica è un campo promettente di ricerca critica.

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