Fine della festa per Cessna TTX

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Dieci anni dopo la redenzione del programma, Cessna L’aereo getta la spugna per questo monomotore.
Il Gruppo Aviation Textron, proprietario Tra gli altri faechcraft e Cessna, ha confermato che ha arrestato lo scorso febbraio la produzione del monomotore del pistone TTX, costruito nella sua fabbrica. Indipendenza, Kansas. Il viaggio in quad con un treno fisso è scomparso allo stesso tempo dal sito web del produttore, quest’ultimo non mostrava più i monomeri del pistone del metallo e dell’alta ad alta …

il TTX ha avuto una carriera abbastanza eventuale. . Il dispositivo deriva dalle quadriera dei lancer, trasmesso all’inizio nella costruzione amatoriale tramite il kit (Lancair IV, Lancair ES) e fornito da Lancair International in versione certificata. Dopo una redenzione, il progetto andrà sotto il nome di Columbia Aircraft nel 2004, con una produzione di Columbia 300 e 350 in Bend, Oregon. Nel 2007, la gamma sarà finalmente rilevata da Cessna Aircraft che cercherà di contrastare gli aeromobili cirri che per più di quindici anni monopolizza il primo posto nel numero di aeromobili del pistone prodotta ogni anno.

Cessna rinominterà. Columbia in Corvalis 350 e 400 in prima prima di contenere la versione turbocompressa (Corvalis TT per Twin TurboCharged) e quindi passare alla designazione TTX nel 2011. Quest’ultimo denota nella gamma di altri monomotorers prodotti in indipendenza, tutto l’avversario di più Aeromobili classici del produttore: cellule completamente composite e non metalli, ali bassi e non alti … la produzione sotto il banner cessna è proseguito a Bend fino al 2009 prima di trasferire la linea di assemblaggio in Kansas, elementi compositi prodotti in Messico. La produzione di parti compositi sperimenterà UPS e Down, con problemi di qualità sollevati dalla FAA.

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Il dispositivo, con il suo 310 HP Continental TSIO-550C, è presentato come il più veloce del suo segmento con 235 kt di velocità di crociera veloce. Con un’opzione proposta dal 2014, diventa possibile il volo in condizioni conosciute di Givrans. Ma l’effetto TTX non ha affrontato l’SR-22 e SR-22T. Nel 2017, secondo le figure Gama, sono stati consegnati 23 TTX, tra cui 11 nell’ultimo trimestre, risultati costanti negli ultimi anni (44 unità nel 2015 e 31 nel 2016), in particolare se prendiamo in considerazione le 110 consegne nel 2008 prima dell’economia e crisi finanziaria …

Negli ultimi anni, diversi programmi sono stati sospesi dal produttore di Wichita. Per l’aviazione leggera, il più clamoroso è stato quello del modello LSA Model 162 Skycatcher, un biplama destinato a sostituire i famosi biplacchi della scuola 350/152 nella gamma. Con un mercato su cui molti costruttori hanno rotto i denti – quello dei jet “leggeri” – Cessna ha anche recentemente arrestato la citazione Mustang. Allo stesso tempo, altri segmenti sono destinati a: Business Monoturbroplops con il futuro Denali, bultboppers di trasporto misto con jets di high-end come longitudine. ♦♦♦

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