os destinos máis caros e alternativos da illa?

x

confidencialidade e cookies

isto O sitio usa cookies. Continuando, aceptas que o usamos. Máis información, incluíndo a forma de controlar as cookies.

Perfect!

Actdrapjaune006 @ georgesalda_colph_citoyen_cirs_jaunes

Foto de Georges Alda

Propoñémonos como resultado un interesante estudo comparativo sobre as” taxas de peóns “de servizos de diferentes illas. O resultado é a edificación! Belle-Island, Groix, Houat e Hoëdic bateron todos os rexistros coa Delegación do Servizo Público (DSP) votaron e decidiron polo Sr François Goulard, presidente do Consello Xeral de Morbihan.

As seguintes tres illas teñen a poboación e superficie similar:

  • Samsø (Dinamarca) está a 20 km do porto máis próximo
  • Terschelling (Países Baixos) a 24 km.
  • belle- Île-en-mer (Francia, Morbihan) 14 km.

Histograma Precio peonil Viaxe redonda de cruces

Observamos que a taxa peonil é dun 20% máis elevada en Belle-Island coa empresa Océane (30-35 €, 31 € en media anual) que nestas dúas outras illas europeas (25-26) €). O 20%, constitúe unha diferenza moi significativa.

Histograma

Taxas de cruce peatonal de histograma en km

con Unha liña de base de quilometraxe, a diferenza é aínda máis importante.

Como explicar que Groix, Belle-Island e Houat son os destinos máis caros entre todos os mencionados no documento? Sobre a base das tarifas do Departamento de Finistère (Presidencia do Consello Xeral de Finistère 29 desde 1998), nos Países Baixos e Dinamarca, espérase que a viaxe de pedestre entre o palacio eo Quiberon (14 km x 2) custa 0,55 € / km x 28 km = 16 euros. E cero euro coa tarifa sueca. Pero custa 30 a 35 €!

Para os coches, en Samsø, está entre 114 e 150 € ía de volta (é dicir, 132 € en media), contra 158-385 € en Belle-Island (271 € en media). A diferenza é superior ao 100%! E é aínda máis cunha base de quilometraxe.

N.b.:
O custo do crossing peonil é un índice de integrador particularmente relevante para comparar a eficiencia global das diferentes liñas marítimas. Este custo, ao que os consumidores son moi sensibles, é o froito de varios factores que, no caso de Beautiful Island, son coñecidos: barcos inadecuados, cargas de salario masivo (executivos da empresa oceánica en particular), algunhas rotacións en días de traballo case baleiro, etc. …

Conclusión

Obviamente hai un problema coas tarifas cobradas pola compañía Veolia Transdev-Océane. A illa de Yeu, a miúdo mencionada no argumento do Sr. François Goulard, presidente do Consello Xeral de Morbihan (56), forma parte dos “casos” en termos de tarifas, aínda que a puntuación sexa no noso veciño de Vendée liderado como en Morbihan por un presidente de UMP) un pouco menos mediocre que en Belle-Island, Houat e Groix.

e como explicar que facer co servizo público é máis rápido entre París e auy que entre Auray and the Palace? O meu tío Québec leva menos tempo para facer a viaxe Montréal-París que a viaxe de París-Belle-Island. Tabarnak!

m. François Goulard sostendo a súa delegación de servizo público (DSP) con Veolia Transdev-Océane Company, tratou os representantes electos da oposición departamentais, oposto ao voto do DSP, irresponsable e cobarde: Ler: Voto caricatural, presión grupal e negación da democracia .

A vista dos seus resultados récord, a actitude de Mr. François Goulard descríbese como “responsable”? Non é de negarse a chegar a si mesmo explicar as súas opcións diante das illas e abandonar aos empregados da empresa Océane contra a ira lexítima e a preocupación lúcida das illas?

a consomación como a Medios de acción?

Consom’action ou o consumo responsable expresa esta idea de que se pode “votar coa súa billetera” escollendo a quen lle dá o diñeiro, ao elixir consumir cidadáns e non só consumidores. O consumidor ou o consumidor é, polo tanto, un consumidor que decide usar conscientemente o seu poder adquisitivo para defender as ideas nas que cre.

Con este DSP e os novos prezos da empresa Océane, seremos afectados pola carteira.Nada nos impide xogar a competencia cando os prezos sexan desfavorables para os servizos de nós e en préstamos que non sexan os da empresa Océane. Por exemplo, a empresa Navix xa ofrece enlaces a Belle-ile e parece estudar a oportunidade de desenvolver outras ofertas de rotacións nun futuro próximo. Neste punto, a compañía Navix ofrece unha ligazón a partir de mediados de abril a setembro a Belle-Island dos Portos de Quiberon (Port-Maria), Vannes, Port Navalo e Locmariquer. En xullo, houbo enlaces dos portos do Turballe e Croisic. Esta empresa non subvencionada polo Consello Xeral Morbihan, con todo, ofrece taxas de pasaxeiros máis competitivas. Unha altura! Por exemplo, unha ida e volta de 28 euros para un adulto de Quiberon, fronte ás 30 a 35 euros para a compañía Océane, aínda financiada polo Consello Xeral de Morbihan. El quere só de cambiar os nosos hábitos, usando auto compartir, carpooling, scooter ou aluguer de vehículos … Segundo a nosa situación. Por exemplo, esta solución é particularmente interesante para residentes secundarios e fillos de illas que teñen un coche en Belle-Island. Só investir nun “diaño” para transportar a súa equipaxe desde o aparcadoiro ata o peirao.

Para ir máis lonxe:

  • Ler L artigo: Voto caricatural, presión do grupo e Denegación da democracia;
  • Consom’action on Wikipedia;
  • Sitio da empresa NAVIX;
  • Ligazóns a fermosas e tarifas con NAVIX COMPANY;
  • O sitio web da empresa Océane (subsidiaria de Veolia Transdev);
  • Prezos da empresa Océane;
  • sitio de Veolia;
  • sitio web de transdev;
  • Informe do 19 de setembro de 2014 da Cámara de Contas Rexional (CRC) de Bretaña sobre a xestión do Consello Xeral de Morbihan (56) en termos de serie marítima das Illas Department para o período 2009-2013;
  • Transporte público e enlaces de CG 56 e Vannes AGGLO?;
  • Courrier do Consello Xeral 56 de 28 de outubro de 2014 e New Tarifle Grid;
  • Sitio web do Consello Xeral de Morbihan.
PU Bices deficinas

Compartir:

imprimir

No Responses

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *