Fin de festa para Cessna TTX

TTX1
Dez anos despois da redención do programa, Cessna A aeronave arroxa a esponxa para este monomotor.
O grupo de aviación de Textron, propietario entre outros Beechcraft e Cessna, confirmou que arrestou o pasado mes de febreiro a produción do pistón monomotor TTX, construído na súa fábrica. Independencia, Kansas. A viaxe Quad cun tren fixo desapareceu ao mesmo tempo do sitio web do fabricante, este último xa non mostraba o metal e os monómeros de pistón de altura …

O TTX tivo unha carreira bastante evidente … . o aparello vén das quadriplaces Lancer, difusión no inicio na construción afeccionado a través do kit (Lancair IV, Lancair ES) e é proporcionada por Lancair Internacional en versión certificado. Despois dunha redención, o proxecto irá baixo o nome de Columbia Aircraft en 2004, cunha produción de Columbia 300 e 350 en Bend, Oregon. En 2007, o rango finalmente será asumido por Cessna Aircraft que busca contrarrestar a aeronaves de Cirrus que por máis de quince anos monopoliza o primeiro lugar no número de avións de pistón producido cada ano.

Cessna cambiará o nome. Columbia en Corvalis 350 e 400 ao principio antes de manter só a versión turboalimentada (Corvalis TT para TWIN TurboalCarged) e despois cambiar á designación TTX en 2011. Este último denota no rango de outros monomotores producidos na independencia, todo o oponente de máis Aeronaves clásicos do fabricante: células compostas completamente e non metálicas, ás baixas e non altas … produción baixo a bandeira Cessna continuou na curva ata 2009 antes de transferir a liña de montaxe en Kansas, os elementos compostos que se producen en México. A produción de pezas compostas experimentará UPS e Downs, con problemas de calidade suscitado pola FAA.

TTX2
O dispositivo, con 310 HP Continental TSIO-550C, preséntase como o máis rápido do seu segmento con 235 kt de velocidade de cruceiro rápido. Cunha opción proposta a partir de 2014, o voo das condicións de Givrans coñecidas é posible. Pero o efecto TTX non enfrontou ao SR-22 e SR-22T. En 2017, segundo as cifras de Gama, entregáronse 23 TTX, incluíndo 11 no último trimestre, resultados constantes nos últimos anos (44 unidades en 2015 e 31 en 2016), especialmente se temos en conta as 110 entregas en 2008 antes do económico e crise financeira …

Nos últimos anos, varios programas foron suspendidos polo fabricante Wichita. Para a aviación lixeira, o máis rotundo foi o do modelo LSA 162 SkyCatcher, un Dispositivo destinado a substituír os famosos biplaces 350/152 no rango. Cun mercado sobre o cal moitos constructores romperon os dentes, o dos chorros “lixeiros”, Cessna tamén arrestou recentemente a cita do Mustang. Ao mesmo tempo, outros segmentos están orientados: monoturbropps de negocios co futuro Denali, transporte mixto BoltBoppers con skirter ou jets de gama alta como lonxitude. ♦♦♦

No Responses

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *