Fin de la Parte para Cessna TTX

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Diez años después de la redención del programa, Cessna Aeronave arroja la esponja para este monomotor.
El grupo de aviación de Textron, propietario, entre otros de Beechcraft y Cessna, confirmó que arrestó en febrero pasado la producción del pistón monomotor TTX, construido en su fábrica. Independencia, Kansas. El viaje cuádruple con un tren fijo desapareció al mismo tiempo desde el sitio web del fabricante, este último ya no mostraba los monómeros de pistón de metal y alta ala …

El TTX ha tenido una carrera bastante evitada. . El dispositivo proviene de los cuadriplaces de Lancer, transmitido al principio en la construcción de amateurs a través del kit (Lancair IV, Lancair ES) y proporcionada por Lancair International en versión certificada. Después de una redención, el proyecto irá bajo el nombre de la aeronave de Columbia en 2004, con una producción de Columbia 300 y 350 en Bend, Oregon. En 2007, el rango finalmente será asumido por el Aeronave de Cessna que busca contrarrestar los aeronaves de Cirrus que durante más de quince años monopoliza el primer lugar en el número de aviones de pistón producidos cada año.

Cessna cambiará el nombre. Columbia en Corvalis 350 y 400 al principio antes de retener solo la versión turboalimentada (Corvalis TT para Twin Turbotarged) y luego cambiar a la designación TTX en 2011. El último denota en la gama de otros monomotores producidos en la independencia, todo el oponente de los más Aeronaves clásicos del fabricante: Células completamente compuestas y no de metal, alas de metal, bajas y no altas … La producción bajo la bandera Cessna continuó en Bend hasta 2009 antes de transferir la línea de ensamblaje en Kansas, se producen elementos compuestos en México. La producción de piezas compuestas experimentará altibajos, con problemas de calidad planteados por la FAA.

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El dispositivo, con su continental 310 HP TSIO-550C, se presenta como el más rápido de su segmento con 235 kt de velocidad de crucero rápido. Con una opción propuesta a partir de 2014, el vuelo de las condiciones conocidas de GivRans se hace posible. Pero el efecto TTX no se enfrentó al SR-22 y SR-22T. En 2017, según las Figuras GAMA, se entregaron 23 TTX, incluidos 11 en el último trimestre, los resultados constantes en los últimos años (44 unidades en 2015 y 31 en 2016), especialmente si tenemos en cuenta las 110 entregas en 2008 antes de la economía. y crisis financiera …

En los últimos años, varios programas han sido suspendidos por el fabricante de Wichita. Para la aviación ligera, la más ronda fue la de LSA Modelo 162 SkyCatcher, un BIPLACE destinado a reemplazar los famosos biplaces de la escuela 350/152 en el rango. Con un mercado en el que muchos constructores rompieron los dientes, la de los jets «Light»: Cessna también arrestó recientemente la cita de Mustang. Al mismo tiempo, otros segmentos están dirigidos: Monoturboprops de negocios con el futuro Denali, Boltboppers de transporte mixto con choque o chorros de alta gama como longitud. ♦♦♦

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