en los Estados Unidos, los taxis explotaron


17 de mayo en los Estados Unidos, los taxis burbujas explotaron

publicadas a las 16: 57HIN TAXIBYCTT MARKET

Los bancarrotas se multiplican y las cooperativas que financian las licencias de los taxis ven los valores predeterminados de la escalada.

En los Estados Unidos, los taxis no bajaron por la calle, pero los Dizzys están bien . La irrupción de los actores como Uber y Lyft ha alterado el modelo emocional de los taxis en las principales ciudades estadounidenses y, en los últimos meses, la quiebra de las compañías de taxis se han multiplicado. El año pasado, la compañía Cabina Amarilla en Chicago y Evgeny Freidman Emprendedor, propiedad de una flota de taxis de Nueva York, establecida bajo la protección del Capítulo 11. Y, en San Francisco, es el mayor operador taxis, cooperativa de taxi amarilla, que estaba en bancarrota en Enero.

Pero Uber y Lyft Daños colaterales no limitamos a las grandes empresas de «Cabs». Más y más conductores independientes o pequeñas cooperativas están en dificultades. En los últimos meses, los reguladores financieros estadounidenses están mirando a los pequeños bancos o cooperativas que han pausado taxistas de paneles para adquirir sus licencias, Nueva York y otras ciudades de todo el país.. Según los documentos analizados por el «Financial Times», los acuerdos de pago con algunos de estos líderes específicos, como la cooperativa de crédito de Melrose o la Lomin, se han más que duplicado desde la deuda del año. En septiembre, el Departamento de Servicios Financieros del Estado de Nueva York, incluso para tomar el control de Montauk Credit Union, un líder en dificultades. También se exponen varios bancos grandes, aunque modestamente. C En particular, el caso del Octavo Banco Americano, Capital Uno.

Como en Francia, los conductores y las compañías de taxis estadounidenses deben comprar licencias, cuyo número es contradicho por las autoridades. Su valor regulado recientemente en los últimos años, los conductores no tenían dificultades para encontrar financiamiento para adquirir, Incluso al precio de ‘o. En Nueva York, en 2013, una licencia de taxi amarilla valía aún más de 1 millón de dólares. Su valor fue casi dividido por dos desde entonces. En paralelo, los conductores, cuyos ingresos disminuyen, se toman en tenso y tienen más y más daño para pagar sus crestas.

Multiplicación de quejas

Estas fugas, incluyendo REC están muy exhibidos, comienzan a ir a la corte. Melrose y Lomto se han unido a otras conferencias para quejarse ante los Tribunales de Nueva York, antes de ser temidos en septiembre pasado. «Los negocios como Uber han construido redes de taxis de construcción sin tener que comprar una licencia y sin las mismas limitaciones regulatorias que los taxis», explicaron una de las quejas.

Echoes- Elsa Conesa  Oficina de Nueva York

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