Quaderns de l’estudi de la Mediterrània oriental i Turco-Iranian World

Un mar Caspi ignorat molt

1domina per les sorres del desert de Karakoum, Southwestern Tours Plana – Turkmenistan avui – IGNAGA durant segles les costes del mar Caspi. Difícil de l’accés a l’interior, la costa oriental es va mantenir molt desproveïda d’activitat humana comparable a altres parts de la costa. De fet, mentre que des de l’edat mitjana i fins i tot molt abans, ciutats situades a la boca del Volga (com Sarai i després Astrakhan), a la costa oest (com Derbent i Bakú) o el sud (com Anzali i Gorgan / Asterabad a Iran) Va aprofitar el comerç al llarg (ia través) del mar, que tenim, d’altra banda, que molt poc testimonis d’una activitat de port i mar similar a la costa est i sud-est, avui turkmene. Les ciutats històriques situades al territori de Turkmenistan d’avui – Konya Ourghénch, Nisa, Merv – es van construir no només relativament lluny de la costa, sinó que també es van convertir deliberadament a l’interior del continent eurasiàtic. El comerç de la terra entre Pèrsia i Xina, entre l’Índia i Rússia (a través de la xarxa de la carretera de la seda) era, de fet, molt més interessant. L’única activitat marítima d’aquesta regió digne d’ésser esmentada és que exercit per les tribus turcomans amb les seves bases a la badia de Balkhan (on posteriorment es va fundar el port rus de Krasnovodsk) i a les illes circumdants. És d’aquesta regió, de fet, que els vaixells pirates estaven a la recerca de mercaderies transportades per la costa persa. Sembla, a més, que estava sota la pressió demogràfica a les regions àrides i els recursos limitats que alguns dels turcomans més pobres s’han vist obligats a abandonar el nomadisme i es van dirigir al mar.

2 Això és només amb l’expansió de l’imperi rus que el mar Caspi, i especialment el territori immediatament a l’est, la Transcaspie, va atreure més atenció des del punt de vista estratègic i econòmic. En primer lloc, van ser els russos que van contribuir a acabar amb les activitats pirates dels Côte Turkmen obligant-los a centrar-se en la pesca i el comerç. Amb els seus principals ports de Gomishan i Bandar-e Chah (Bandar-e Turcoman), avui en territori iranià – Turkmen, paral·lel a la decadència de Pèrsia Caspian, finalment monopolitzada, a finals del segle XIX, els intercanvis comercials. La sal i el petroli de cotó dels deserts del Touran es van transportar a Anzali (al sud-oest del caspià), arròs, fusta o cànem a la costa oriental.

    3 de finals del segle XVII, el Tsar Pierre el Gran, a la recerca de punts de venda al sud i atrets per les riqueses de l’Índia, va envair sense grans dificultats els principats i les possessions iranianes. Primer pren possessió de la costa oest i el 1722 de tota la part sud del Caspi a Gorgan. En 1715, instrueix a determinar “quins són els grans rius que es llancen al Caspi, fins a quines localitats és possible navegar per aquest mar, si no hi ha un riu procedent de l’Índia que passaria en aquest mar …” . La qüestió de la via fluvial a l’Índia des del Caspi no era un producte pur de la imaginació del tsar, ja que, en aquell moment, es van establir més i més evidències sobre l’existència d’un antic enllaç fluvial – anomenat Uzboy – entre el mar i el Riu Amou-Daria que va prendre les seves fonts al Pamir, és a dir, als límits del nord de l’Índia … 1.

4 el El descobriment del llit de l’Uzboi va donar sensació a Rússia i va contribuir a la mobilització de recursos per a nous enviaments. Simultàniament a la seva instal·lació a Baku, els russos van establir, des de 1714, guarnicions provisionals a la riba oriental del Caspi (a Mikhailovsk, a prop de Krasnovodsk) i el 1717 van construir Fort Bekovich en una illa situada a l’entrada de la badia de Balkhan. També van avançar pel nord-est, a la península de Manghislak (Fort Alexandrovsk / Fort Shevchenko), avui a Kazakhstan, també establint bases comercials.

5 La conquesta russa de Transcaspie Continuat al segle XIX i sobretot després que els russos estiguessin fermament establerts, al voltant de 1870, al voltant de Krasnovodsk, ja accessible a grans vaixells. Aquests avenços van despertar els temors dels anglesos que, per la seva banda, van accelerar el seu passeig al nord-oest de les Índies. Aquest va ser l’inici del famós “Joc Big” entre els dos imperis per tijar l’enemic i establir una influència sobre l’Àsia Central.No obstant això, el desenvolupament d’aquestes regions recentment conquerides depenia fortament del desenvolupament d’eixos de transport i l’única possibilitat d’enllaç amb Rússia va resultar ser el ferrocarril. Malgrat la ferotge resistència dels turcomans, els russos van acabar derrotant-los i van completar el ferrocarril seguint l’Oasis situat al peu del Kopet-Dag, arribant a Merv en 1881 i Tashkent el 1888. Aquest camí permès principalment al transport del transport Tropes. de Krasnovodsk i pedres de les muntanyes del Gran Balkhan, no gaire lluny d’aquest port, que va servir de construcció d’Ashkhabad (avui la capital del Turkmenistan independent) i la nova ciutat de Mary (a prop del vell Merv).

6 a causa de la seva proximitat a la frontera amb l’Iran (una vegada al barri proper dels Estats Units), la importància estratègica d’aquesta ruta dels turcomans va continuar en el moment del soviètic Unió, i sobretot després de la seva prolongació a la punta sud de la URSS a Koucha, a la frontera afganesa. S’hauria convertit en encara més sense sentit sense la derrota soviètica a l’Afganistan. El seu paper econòmic, però, va baixar considerablement des dels anys seixanta, després de l’obertura d’un nou ferrocarril que, seguint el Amou-Daria i la costa nord de la Caspiennne, va permetre una connexió més ràpida i econòmica entre la plana de Touranian i el centre de Rússia , sense haver de transmetre els béns en els contenidors, que va ser el cas de la ruta transcaspiana. A part d’aquests dos eixos principals de transport, la xarxa de Turkmen es va mantenir subdesenvolupada amb només uns quants camins que connecten el Khorezm al nord amb el Kopet-Dag al sud a través de les sorres negres de Karakoum.

Com a República Socialista Soviètica, Turkmenia pràcticament no tenia relació comercial amb els seus dos veïns al sud, l’Iran i l’Afganistan. Les altres repúbliques de la Unió, en particular Rússia i Uzbekistan, que van tenir un lloc privilegiat a Àsia central soviètica i va adjuntar a Turkmenia a la seva frontera oriental i del nord, van ser els seus socis gairebé exclusius. Igual que altres repúbliques, Turkmenia s’ha especialitzat fortament convertint-se en dos productes: gas i cotó, que va donar un estat cru a Rússia. Les principals fàbriques tèxtils es troben en, o prop de les principals ciutats russes i les dues canonades, que van transportar gas natural al nord, deixen a Uzbekistan i especialment a Rússia el control de l’encaminament i la venda. Turkmenia va romandre pràcticament una taca blanca al mapa de desenvolupament industrial de la URSS, a excepció de la indústria minera relacionada amb l’extracció de gasos i petroli.

xml: lang = “FR: Com es tracta de Turkmenistan avui La seva sobirania i la seva independència en el camp de la política nacional i externa? Quin és el paper de la façana caspiana en el desenvolupament econòmic del país? Com ha evolucionat la seva actitud polític-legal contra el problema de la situació del mar Caspi? Quines són les característiques generals de l’obertura del país respecte al seu entorn extern, de les quals va ser tan llarga aïllada? Reprendre totes aquestes preguntes a les seccions següents per completar amb algunes conclusions sobre la viabilitat del país com a futur “Kuwait Caspian”.

Un país políticament fràgil

    9 No és sorprenent que el Turkmenistan subdesenvolupat (per no dir explotat) i que depengui fortament econòmicament del món exterior, una sociopolítica molt conservadora i aïllats geopolíticament al sud del flanc del sud La URSS malgrat un llarg límit de gairebé 1700 km amb el món no soviètic, va ser l’últim de totes les repúbliques de la Unió Soviètica per declarar la seva independència el 27 d’octubre de 1991. El període de perestroika i les reformes de Gorbatxov també van mostrar l’aversió Que el primer secretari del PC de Turkmenia i actual president de Turkmenistan, Saparmurad Niiazov, a les llibertats individuals, multipartidàries o el mercat i la competència i la competència. Aquest període d’inestabilitat relativa a la Unió Soviètica havia contribuït a un considerable reforç del poder de Niiazov que fins i tot havia estat elegit president de la República (octubre de 1990), un primer entre tots els caps de les repúbliques soviètiques. Aquesta elecció va ser seguida per l’adopció de polítiques i decisions cada vegada més autoritàries i anti-democràtiques, una tendència que es va reforçar amb l’accés a la independència del país2.

10 En els primers cinc anys d’independència, el país es va enfrontar a dos problemes importants: estabilitzar la situació política i garantir la independència i l’autonomia en diplomatico- Camps estratègics i econòmics. En aquestes dues àrees, de fet, Niiazov havia heretat un país relativament fràgil i incert en el seu futur, que el va portar a intentar reduir les debilitats i les vulnerabilitats del país.

11 Niiazov ha estat reelegit president de Turkmenistan independent al juny de 1992 mitjançant la presa (com Atatürk) el nom de Turkmenbachi: el líder i la guia dels Turkmen. També va assumir les funcions del primer ministre, mentre que el líder del Partit Demòcrata de Turkmenistan (antic PC) i el cap de les Forces Armades. Formalment, segons la nova constitució, es troba al Khalk Maslakhaty, que reuneix el president, els membres del Parlament, el president del Tribunal Suprem, els membres del Consell de Ministres i els caps de cinc regions administratives, per prendre les decisions més importants. De fet, és el propi president que utilitza aquest Consell i el Parlament, el Mejlis (també subordinat a Khalk Maslakhaty), per dur a terme polítiques dissenyades per ell mateix i el seu seguici immediat. A manera de referèndum, el 1993, Niiazov va assegurar el seu poder presidencial fins al 2002, any en què s’hauria de completar el seu programa de “Deu anys d’estabilitat”.

12 És per la personalització del poder i la acumulació de les funcions que Niiazov volia garantir una major estabilitat política al país. Ell mateix va repetir que la seva gent encara no estava preparada per a la política multipartidària i per a la democràcia i que, a més, la democràcia es despertaria per a les divisions antigues i les rivalitats inter-tribals. Probablement es refereix al fet que, abans de l’arribada dels comunistes al poder als anys vint, els turcomans van constituir una espècie de confederació tribal (Tekkes, Yomudes i els més importants d’Ersaris), atrets – i alhora amenaçats – per la influència de Khiva Khans al nord i els prínceps iranians al sud. El fet que les poblacions turcomanes resideixen fora de les fronteres del país-a Uzbekistan, a l’Afganistan i sobretot a l’Iran, als ulls de Niiazov, la vulnerabilitat de tot el nou estat. Així, va suposar que el títol de Turkmenbachi contribuiria a enfortir la cohesió de la jove nació turcomana.

13 El problema és que aquest procés de personalització de la potència va ser molt lluny. La desaparició de Niiazov de l’escena política pot, per tant, el dia en què es produirà, per ser seguit per greus sacsejades. La acumulació de funcions de l’actual cap d’Estat també condueix a l’enduriment de la lluita política i les rivalitats personals, que podrien conduir a una “revolució del palau”. Avui som avui en una situació en què Niiazov decideix tot. És ell qui negocia el preu de les patates amb un exportador estranger; Correspon a ell que els representants de les empreses estrangeres s’aborden a la recerca de contractes; És ell qui desenvolupa la nova doctrina militar del país; També és un signe d’acords internacionals en pràcticament totes les àrees. Aquesta personalització de la potència no inspira els responsables de la presa de decisions estrangers.

14 paradoxalment, mentre que ha contribuït a una estabilitat que és majoritàriament sinònim de rigidesa, Niiazov sembla que sembla Sigui absolutament conscient de la fragilitat d’aquesta situació. En un discurs al Mejlis al juliol de 1996, va afirmar que el país era massa dependent de l’autoritat d’una persona i parla del perill de disputes inter-tribals en el moment d’un possible canvi de lideratge. I, no obstant això, res o gairebé s’ha fet per distribuir millor l’autoritat de l’Estat al país. El Consell de Ministres dels Ancians (que reuneix les personalitats de les tribus) només juga un paper simbòlic i el parlament, que constitucionalment té els poders complets en matèria legislativa, sembla incapaç de dur a terme un procés de desenvolupament i adopció de lleis: la gran majoria de els havien estat preparats pel seguici del president i / o promulgats per decret. El resultat és que les decisions i les polítiques són sovint caòtiques i incòmodes i que el poder no realitza reformes reals.

    Aquesta incertesa política està acompanyada de grans Fragilitat econòmica. Gairebé el 60% del PIB depèn de l’extracció d’un sol recurs: que, a més, garanteixi més del 80% dels ingressos d’exportació.Qualsevol obstacle per al manteniment o l’augment de la producció i / o exportació de gas és una font considerable de desequilibris econòmics i, en conseqüència, possibles trastorns socials. Per superar aquestes vulnerabilitats macroeconòmiques, es poden alliberar tres estratègies. Diversifiqueu l’economia mitjançant la construcció o la modernització de plantes de processament de recursos naturals, com ara refineries de gas i petroli3, centrals tèrmiques, empreses tèxtils que treballen cotó local, etc. és una primera necessitat. Una major diversificació econòmica també podria ajudar el país de subdesenvolupament.

16 en segon lloc, un major nivell d’autonomia econòmica es podria aconseguir parcialment a través d’estructures i geogràfiques remodelacions de producció i / o activitats de transport a tot el país. Mentre que l’oli es troba a la part oriental del país, les refineries s’han construït principalment a la part occidental. Part d’aquest oli es va consumir al lloc. Però la part més gran va ser transportada a altres repúbliques, especialment a Rússia, que va impulsar les refineries cèntriques amb el seu propi oli siberiano. El resultat va ser que Turkmenistan (així com Kazakhstan), autosuficient per jutjar per les estadístiques, no va tenir en realitat cap autonomia. Ara és ara la reestructuració per fer que el país sigui més autònom en comparació amb els seus veïns IEC. S’han realitzat esforços que condueixen a una major autonomia agroalimentària, però no van produir els resultats esperats, el rendiment de la producció de blat es troba en gran part per sota dels objectius del govern i la forta especialització de cotó que continua preveia la producció de blat més gran.

    17 La tercera estratègia abans, en última instància, reduir la fragilitat i la dependència de l’economia Turkmene és una diversificació geogràfica de les infraestructures d’exportació de les matèries primeres. Sembla el més difícil i el més delicat dels tres enfocaments (vegeu Infra, Secció 4). No obstant això, la seva finalització condicionarà l’èxit dels altres dos mètodes. Tingueu en compte que l’equip de les reserves de Niiazov només ha sobreestimat les estadístiques de les reserves de gas i petroli sobre les estimacions occidentals. A diferència de Kazakhstan, els recursos petrolífers semblen relativament modest4. A més, els problemes polítics que s’oposen als estats de la regió (dins de l’IEC i amb altres veïns) desanimen les companyies petrolieres. L’absència d’una regla general, els canvis ministerials freqüents relacionats amb les rivalitats dins de l’energia i les intervencions estatals que no dubten a modificar els contractes ja signats significats que el paisatge polític-legal està lluny de ser saludable i fiable. Tot això explica que les empreses occidentals s’han dut a terme en l’exploració i explotació dels recursos naturals.

18 aquestes incerteses i timidesa de les reformes en pràcticament totes les àrees pesen Les relacions internacionals de Turkmenistan.

obertures internacionals encara molt limitades

19 obtenir una major autonomia dins de l’IEC i, més àmpliament, en la vida internacional ha estat El segon objectiu important perseguit pel govern de Niiazov. Després de l’establiment de la Comunitat d’Estats Independents (IEC), Achkhabad ha estat reticent al reforç del procés de les seves institucions, un Fortiori pel que fa a les estructures supranacionals. El 1992, Niiazov es va negar a signar l’acord de Tashkent sobre la seguretat col·lectiva dels antics membres de la URSS, així com, el 1993, la Carta de la CIS. A més, no ha demostrat cap intenció o per unir-se al Comitè Econòmic Intergovernamental per promoure la integració econòmica de l’IRC, ni signar el tractat multilateral sobre la protecció comuna de la CIS “Borders externs”. En destacar la naturalesa assessora d’aquesta organització, Turkmenistan ha continuat mostrant la seva preferència per les relacions bilaterals, especialment amb Rússia, irritada per veure-la només cavaller. Ansiós d’evitar tensions, el president Niiazov va prendre diverses iniciatives. En particular, va acceptar, i ell és l’únic dels nous estats independents que ho van fer, la doble ciutadania sol·licitada pel govern rus per protegir la minoria russa i reforçar la seva influència política. Aquesta és la “solució Turkmen” que, en l’àmbit de les minories nacionals, Rússia busca fer els altres membres de l’IEC.

    20 El turkmenistan també va buscar socis fora de l’IEC. Així és com es va dirigir a Iran, el seu gran veí del Sud. Teheran depèn de l’obertura cap al món exterior. Niiazov ho va entendre i la va establir des de 1992 estrets vincles amb els líders iranians que va conèixer diverses vegades. També es centra en la cooperació amb la República Islàmica que Anskhabad ha establert vincles triangulars, inclosos els comercials, amb altres estats5. El nivell i la qualitat de les relacions amb Turquia semblen quedar-se bé per sota de les esperances que s’havien expressat després de la desaparició de la URSS pels dos països. Ankara és sens dubte el primer inversor estranger amb 1,5 mil milions de dòlars situats a Turkmenistan entre 1992 i 1995. No obstant això, els informes d’aquest últim amb Teheran – el gran rival de Turquia a Àsia Central – Fes els contactes entre Achkhabad i Ankara suficient ambigus. El triangle Achkhabad-Moscou-Ankara també és difícil de gestionar a causa de l’estretor de les dues primeres i les rivalitats tradicionals entre els dos últims.

21 el Les relacions de Turkmenistan amb Uzbekistan i Azerbaidjan deixen molt a desitjar. La cooperació econòmica a través del mar Caspi s’estanca a causa del deute que Bakú, importador de gas turcè, ha acumulat. Tot i que Azerbaidjan ha decidit pagar-lo amb lliuraments de petroli, mentre ha suggerit que en el futur haurà de dependre del desenvolupament dels seus propis dipòsits de gasos. A nivell polític, Achkhabad no aprecia l’actitud més aviat hostil i massa nacionalista de Bakú contra els russos tant en termes de l’explotació dels recursos naturals en el prestatge caspio i en el conflicte que s’oposa a Armènia. Els dos països també tenen actituds divergents en termes de l’estat legal del Caspi (vegeu més avall). Davant d’Uzbekistan, que és cada vegada més com a poder regional, Turkmenistan expressa regularment temors, especialment a la idea d’un “Turkestan” sota l’ègida de Tashkent. La minoritària uzbek que viu al nord de Turkmenistan (en total, al voltant del 10% de la població total) es manté geogràficament concentrada i políticament soldats mitjançant la defensa de la fixació d’aquesta part dels turcomans a Uzbekistan. Afeblida per aquesta relativa debilitat respecte al seu veí amb el qual Achkhabad també té un litigi sobre l’intercanvi de les aigües de l’Amou-Daria, el Turkmenistan prefereix quedar-se fora de la Unió Asiàtica Central que va posar en marxa. Tashkent, Almati i Bichkek . En mostrar-se reservat per a germanes de parla turca, el Turkmenistan també juga la targeta russa, Moscou és obertament hostil a qualsevol intent de la unificació economico-política de l’Àsia central fora del seu patrocini.

22 el 1992, seguint trastorns a la URSS, es va desenvolupar la diplomàcia multilateral regional. Turkmenistan, igual que altres estats d’Àsia Central, s’ha convertit en membre de l’Organització per a la Cooperació Econòmica (ECA) que serveix a Teheran; Es va incorporar a l’organització de la conferència islàmica (OIC, Jeddah) i es va incorporar a la Junta de Cooperació Mar Caspi (CCMC) creada per iniciativa d’Iran, però relativament activa. A finals de 1995, però, Achkhabad va succeir a la seva explotació diplomàtica més gran: el 13 de desembre, l’Assemblea General de les Nacions Unides va coronar els esforços de Niiazov i va proclamar oficialment el seu estat neutre del país: un primer a l’IEC! Dos mesos abans, Turkmenistan havia entrat en el moviment de reunions de països no alineats a Cartagena, Colòmbia. Fidel al seu compromís, Niiazov es va negar a implicar les seves tropes a les operacions de manteniment de la pau de Tadjikistan al costat de les forces armades russes i les dels altres països centrals asiàtics. Rússia, però, havia afirmat anteriorment que ja no era capaç de complir totes les clàusules de l’acord militar signat entre els dos països el 1992, fet que es va precipitar a Niiazov a Moscou el 1995 i després, va resultar en el concepte de ” Aliança estratègica “entre els dos estats.

23 En matèria econòmica i comercial, la recerca de la diversificació depèn en gran mesura de la infraestructura de transport de xarxa encara poc desenvolupada. Malgrat els anuncis periòdics en el nombre de socis comercials de països que superen els cinquanta, més del 80% del comerç exterior encara es fa amb l’antiga URSS. El Turkmenistan es troba alhora que va caure en la trampa dels deutes acumulats pels seus clients més grans dins de l’IEC, incapaç de pagar en moneda estrangera ni proporcionar productes de qualitat a canvi dels seus lliuraments de gas.Aquest problema afecta considerablement el subministrament de massa monetària al país, així com la seva credibilitat en l’entorn financer internacional. Sense el ràpid desenvolupament d’una xarxa de transport viable amb tots els seus veïns i amb el mercat global, esforços que s’han fet per diversificar l’economia i fer-la més autònoma donaran relativament poques fruites.

El transport i Xarxa de comunicació amb l’estranger. El paper del mar Caspi

24 Una mirada al mapa és suficient per trobar totes les línies ferroviàries, grans camins, canonades de les canonades, així com línies elèctriques d’alta tensió Tots es van mantenir en el context de les fronteres soviètiques. Va ser en particular el cas de les dues canonades que porten la riquesa més gran del país cap a Rússia, a tot el territori uzbek i kazakh. A més, ja que els instruments de mesura de les quantitats de gas transportades (els mesuradors) es trobaven exclusivament a l’entrada de les repúbliques que reben aquesta matèria primera (tan principalment a Rússia), el país productor només tenia una idea aproximada del gas volum produït per Afegir diferents indicadors obtinguts en els llocs d’extracció. Això sovint va provocar disputes amb els països receptors ja que les xifres de producció i importacions rarament van correspondre. Només a finals de 1995 que es va instal·lar el primer mesurador de gas turcmen a la frontera de Ouzbèke.

25 La ubicació geogràfica de Turkmenistan promou la diversificació de la infraestructura de comunicació: territori amb Poc relleu, relativament compacte i, sobretot, ben situat a les fronteres del sud de l’Àsia central post-soviètica. Noves rutes de comunicació interessant tota la regió, Achkhabad aspira a convertir-se en el centre d’una gran xarxa de transport entre els països membres de l’oceà.

26 Una de les primeres preocupacions de El govern d’Achkhabad era intentar reduir les dependències inter-republicanes creades a l’era soviètica. El nord del país, que va ser una vegada part de l’antic kharazm, depenia totalment de l’Uzbekistan pel que fa als seus subministraments d’energia elèctrica. Avui, una nova línia d’alta tensió connecta la ciutat més gran del nord, Tchaouz, a la ciutat del país oriental, Tchardjou i la resta del sistema nacional. Achkhabad també va signar amb Tachkend un nou acord sobre l’intercanvi d’aigua del Amou-Daria, i l’obertura d’un nou aeroport, el més modern de tota Àsia Central, va permetre la inauguració dels enllaços aèries internacionals sense passar per la capital Uzbèke – el centre de la xarxa aèria en aquesta part del món.

27 La inauguració gradual de la frontera amb l’Iran-Turkmen el 1990 i la multiplicació al maig de 1996, passant punts a la pàgina Inauguració del ferrocarril Tedjen-mechhed a través de Sorakhs. Aquesta línia de 320 km ha connectat dos sistemes ferroviaris regionals: el del sud-est asiàtic i la de l’antiga URSS i la Xina, reforçant el paper de Turkmenistan-i Iran. – com a país de trànsit. El petit territori de cavalls en tres fronteres entre Mechhed (Iran), Maria (Turkmenistan) i Herat (Afganistan) -La vella Khorassan – fins llavors relativament poc accessible, és avui per convertir-se en un important node de comunicació actual; La seva xarxa de carreteres ja està millorada i un projecte, per al moment més aviat futurista, construint un gasoducte que connecta Mary i Pakistan meridional a través de l’Afganistan, està en estudi (vegeu més avall).

    28 Aquest turkmen diversificarà la seva xarxa de transport i, especialment, la de les rutes de lliurament de gas i oli s’ha reforçat considerablement després de l’empresa russa “Gazprom” va prohibir a Turkmenistan, el 1993, per exportar el seu gas a la Mercats europeus, deixant l’aixeta oberta només per als clients menys solvents: Ucraïna i Transcucasia. Per superar, almenys parcialment, a aquest estrangulament l’estrangulació, es va iniciar el treball (i s’hauria de completar el 1997) al canonatge de 140 km que uneix les reserves de gasos de Korpedjeh (país sud-oest) amb la ciutat iraniana. Kord Kuy (prop de Gorgan). Això podria ser el primer tram de conducta transcontinental que condueix de Turkmenistan a Turquia que contribuiria a l’obertura de la regió en termes d’exportació de recursos naturals. Tot i que boicotejat pel govern de Washington, per les empreses nord-americanes i per una bona part de l’entorn bancari internacional a Ankara per dissociar-se del projecte, els canvis polítics recents a Turquia semblen fer-la una mica més realista.

29 Un segon gasoducte ha de connectar els camps de gas del sud-est de Turkmenistan amb la ciutat pakistanesa de Sui (un important centre químic ja connectat per un gasoducte a. Karachi) i també pot estar en un o dos terminals d’oli, com Gwadar o Pasni – l’Oceà Índic, creuant el territori afganès. Les empreses russes, americanes i saudites ja han expressat interès en aquest projecte realitzat actualment per la situació política a l’Afganistan. La pacificació del país pels talibans pro-pakistanes, no obstant això, obriria la porta a aquest projecte que es podia completar mitjançant la construcció d’un ferrocarril. Herència del “Gran Joc” i de la Guerra Freda, el tren es deté avui als turcomans i a la vora del Pakistan de l’Afganistan.

30 un tercer projecte d’una mica més fantasiosa El caràcter se centra a construir una conducta de gas natural gegantina entre Turkmenistan i Xina i, més enllà, Japó. Malgrat la seva viabilitat tecnològica i les seves condicions econòmic-financeres dubtoses (i el nombre considerable de fronteres a creu), algunes empreses (per exemple, el japonès Mitsubishi) han expressat interès. De totes maneres, fins i tot si tots aquests projectes semblen relativament poc realistes, el ràpid augment de les necessitats energètiques futures del país, com ara la Xina, l’Índia, l’Índia, els canvis de caràcter polític i diplomàtic (com en el cas d’Iran o Afganistan) encara poden canviar la situació a Els anys per venir.

31 El Turkmenistan també es troba al centre d’un altre projecte a la xarxa de transport de carreteres, aquesta vegada que connecta Tashkent a Bakú (a través del mar Caspi) i el mar negre. La Unió Europea i el BERD ja s’han compromès a reconstruir les carreteres: el transcaucasià (Bakou-Poti), així com Canhabad-Mary-Tchardjou. Com a corol·lari, aquest projecte també preveu la modernització del port de Turkmenbachi (anteriorment Krasnovodsk) a la costa de Caspi del país. En el futur, Turkmenbachi podria convertir-se en el lloc principal d’exportació de cotó i posseir una terminal d’oli modern. Els estudis tècnics i econòmics ja s’han preparat. En el passat, el port de Krasnovodsk ha tingut una gran activitat de pesca, recentment a causa de la contaminació. Una gran part del milió de passatgers transportats cada any a finals dels anys vuitanta, també van passar per la terminal de Krasnovodsk per anar a Astrakhan, Bakú i Makhatchkala. Va ser també una base de les cames costes soviètiques les naus que estan cobrint l’òxid a les aigües del port, just al costat d’un nou parc d’oci … en l’actualitat, el funcionament dels tres ferris azeri que serveixen la línia entre Bakú i Turkmenbachi, Irregular i parcialment dependent de les condicions atmosfèriques, redueix considerablement el transport transcaspal.

32 A més de l’enllaç tradicional amb bakou, dos altres destinacions – Iranian – ja s’han inaugurat de Turkmenbachi : Cap a Anzali ia Antwshahr. Iran sembla, a més, ser els més interessats en la dinamització del comerç transcaspal fins i tot proporcionar la construcció de les seves costes de nous ports que facilitessin l’enllaç amb Astrakhan, amb una possible parada a Turkmenistan. Gràcies a l’expansió de les relacions econòmiques i polítiques entre Moscou i Teheran, el Mar Caspi té l’oportunitat de veure una gran xarxa de cooperació de transport entre estats de ribera. Gairebé inimaginable – Turkmenistan podria tenir una part important convertint-se en un país marítim significatiu de la regió.

33 A més de Turkmenbachi, el port d’importància secundària de Bekdash podia vegeu també el seu futur millor. Situat en una península que tanca la badia de Karabogazgol, Bekdash és un centre d’extracció de sal i té fàbriques químiques que actualment es desacceleren a causa de la sortida massiva d’enginyers i treballadors russos. Tradicionalment, és a partir d’aquí que els vaixells es van omplir de sal a Bakú, que transportava a canvi de fusta transcaspasiana. Amb el col·lapse de la URSS i la instal·lació d’un important encreuament fronterer amb Kazakhstan, Bekdash ha vist recentment les seves activitats revitalitzen i aquesta tendència podria continuar amb la construcció del ferrocarril nord-sud que hauria de passar per la ciutat.

    34 En el nou context geopolític post-soviètic, la costa oriental del Caspi, fins llavors relativament descuidada, podia transformar-se.Un projecte ferroviari ambiciós que connecta Teheran i Gorgan a Turkmenbachi i la xarxa Russo-Kazakh al voltant de la part nord del mar està estudiant. Aquí, però, no és tantes qüestions de la naturalesa econòmica o política que sorgeixen els especialistes, però que afecten directament el mar el nivell continua augmentant durant vint anys (al voltant de vint centímetres per any). Avui, part de la xarxa de gasos és submarina (especialment al costat de Kazakh), mentre que el ferrocarril que connecta Aktau (anteriorment Chevtchenko) i Beïneou (a Kazakhstan, entre el mar Caspi i el d’Aral) està greument amenaçada. Aquest fenomen augmenta els costos de modernització i manteniment d’infraestructures portuàries existents, incloses les de Turkmenbachi, també en part sota l’aigua. La progressió del mar també podria complicar el desenvolupament de dipòsits de petroli turcmenes, que són pràcticament propers al Caspi. Avui ja, el gasoducte que transmet el camp de Candyken al port de Turkmenbachi està greument danyat i fins i tot considerem que utilitzem petits tancs per al transport de petroli cru. A més, a més, que gairebé totes les exportacions de petroli de Turkmen es realitzen avui per la ruta marítima: els vaixells cisterna que el transporten a Bakú i l’Iran, i una petita part del ferrocarril, ja que existeix per al moment del temps que no condueix a l’exterior. .

35 en resum, turkmenistan, i especialment la seva part occidental del mar de Caspian (la província de Balkhan amb Nebut-Dag i Turkmenbachi com a principals ciutats) , Avui es troba al centre de múltiples projectes sobre xarxes d’infraestructures de transport i comunicació. Aquests projectes representen desafiaments de naturalesa econòmica, financera, política i fins i tot geofísica. Testifiquen, d’una banda, de la importància de la situació geopolítica del país i de les seves riqueses naturals; D’altra banda, la voluntat del president Niiazov obre encara més la seva economia cap als mercats globals. Aquestes noves xarxes es converteixen en un requisit previ per a l’obertura del país. Una altra barrera de mida: la de l’estat del mar Caspi – pot influir considerablement en la naturalesa i / o l’escala d’aquests projectes.

Turkmenistan davant del problema de l’estat del mar Caspi

    36 fundat a la iniciativa de Teheran però relativament sense restriccions, el Consell de Cooperació Mar Caspi (CCMC) revela una rivalitat entre certs estats de regió8 a la recerca d’influència a Àsia Central i transcaucasia. També testifica a una preocupació real per aconseguir la cooperació entre els estats de ribera del Caspian en ordre, a més dels beneficis econòmics o polítics, per salvaguardar aquesta conca marítima relativament fràgil.

    37 El principal problema al qual els estats de ribera – preferiblement dins de la cara CCMC és la de la situació legal del mar. Aquest estat pot determinar la naturalesa i la dinàmica de la seva Activitats al voltant del Caspi. La posició de Turkmenistan sobre aquest tema ha evolucionat per esdevenir relativament propera a la expressada per l’Iran i Rússia. Està molt lluny de ser defensada per Azerbaidjan. Així, el president Niiazov va admetre, com a representant d’un dels estats successors de la URSS, sent obligat pels tractats signats per aquest últim amb l’Iran el 1921 i el 1940, que havia presentat el Caspi, com a conca. Tancat aquàtic, a un particular règim (i per tant escapant la llei marítima internacional) 9. Tot i que acceptar l’esquema desenvolupat per aquests tractats, Achkhabad continua, però, per referir-se al Caspi com a mar i, per tant, subjecta a la convenció de la Llei de les Nacions Unides sobre el mar de 1982; En particular, el dret dels estats de ribera establir les seves aigües territorials i les seves exclusives zones econòmiques. El govern dels turcomans advoca, no obstant això, defensa la cooperació internacional en tots els àmbits en relació amb el Caspi i suggereix una gestió conjunta dels seus recursos. És l’última posició – d’una naturalesa jurídica bastant política, que s’acosta a la de Rússia i l’Iran.

  • 38 No obstant això, el to es munta entre Rússia i Turkmenistan a principis de 1994, quan Moscou va protestar des d’Achkhabad després que el Parlament de Turkmen havia aprovat una llei que fixés aigües territorials i la zona econòmica exclusiva del país al mar Caspi. En un memoràndum difós com a document oficial de les Nacions Unides, però dirigit principalment a Azerbaidjan i Turkmenistan, Rússia va rebutjar qualsevol intent de reclamacions unilaterals sobre el mar i els seus recursos.També es va reservar el dret de no reconèixer la validesa dels acords d’exploració i explotació de dipòsits de recursos naturals, ja que “qualsevol acció unilateral, sense la participació de tots els estats de ribera, queda sense base legal legal”. 10. En una reunió, al maig de 1995 a Almaty, que gairebé va resoldre el tema espinós – “és el llac Caspi o un mar?” 11, la delegació dels Turkmen era simplement absent. Sembla, però, que la posició d’Achkhabad afavoreix, d’una banda, la idea de la divisió del mar en àrees territorials, però l’explotació ha d’estar subjecta a l’aprovació dels estats de ribera. P.>

  • 39 El Turkmenistan ha desenvolupat una cooperació trilateral amb Rússia i l’Iran sobre la prospecció i l’explotació de les seves reserves de petroli a la Caspian. Posteriorment, Moscou va anunciar que estava preparat per signar acords trilaterals amb Achkhabad i Teheran sobre la protecció dels recursos biològics del Caspi, fins i tot si els altres dos estats – Kazakhstan i Azerbaidjan – mantenen les seves posicions actuals i es neguen a signar, a causa dels seus interessos -Les activitats econòmiques de la velocitat12. El president Niazov també va donar suport a la seva contrapart iranià al juliol de 1995, durant la seva visita a Teheran, pronunciant qualsevol enfocament unilateral de resoldre els problemes relacionats amb l’explotació dels recursos del mar. Durant la visita del vicemut ministre rus, A.Bolchakov, Achkhabad (agost de 1995), va confirmar que els dos països tenien posicions “molt properes” sobre l’estat del mar Caspi13. Fidel al seu compromís contra unilateralisme econòmic al Caspio, Niiazov havia contribuït a la creació el 1994 d’un comitè intergovernamental de representants russos, iranians i turcomans la tasca principal era coordinar activitats relacionades amb l’exploració i l’explotació del “turc” secció “del prestatge continental. Els acords ja han estat signats pel govern amb empreses petrolieres sobre l’explotació dels dipòsits a alta mar14.

40 fallades a l’estat del caspian jurídic, Rússia sembla Centrar-se en acords específics en àrees específiques i limitades: pesca, navegació, ecologia o protecció biològica, fins i tot si han de reunir només uns pocs estats de ribera. Aquest enfocament “en etapes” podria, espera a Moscou i, a més de llarg termini, cosa que comporta un acord sobre el desenvolupament de gasos de gasos i olis fora de la costa, ja que és precisament on el principal obstacle progressar en les negociacions sobre l’estatus legal del mar.

    41 segons els dos tractats iranians soviètics esmentats per sobre del mar Caspi no contenia límits internacionals (excepte àrees immediates contigües) de baies i buches dels rius) i, per tant, cap part va aparèixer exclusivament a un dels dos estats litorals. També hi va haver-hi, a Fortiori, fronteres marítimes inter-republicanes a la Unió Soviètica sobre aquest mar. Com a resultat, els cinc estats de ribera de l’antiga URSS han d’establir les seves fronteres marítimes. Comú perquè la seva absència podria provocar conflictes. Una disputa podria així, per exemple, esclatar entre Azerbaidjan i Turkmenistan seguint l’acord signat entre el govern azeri i les empreses petrolieres occidentals sota les quals es permetrà l’extracció de petroli a una distància de 120 milles a l’est de Bakú. No obstant això, la distància entre la capital Azeri i la costa turcomen està molt per sota de 200 milles, la qual cosa implica que el principi d’equidistància sobre el qual es podria basar en la futura ruta de la frontera entre els dos estats. És lamentable que l’acord de Turkmen d’aquesta clàusula del contracte d’exploració de petroli no ha estat sol·licitat, ja que el pic submarí ric en petroli passa pràcticament en una línia recta entre la península d’Apchelon (a la base de la qual és Baku) i Turkmenbachi (Krasnovodsk) ), per tornar a l’est d’aquesta ciutat de Turkmen. Això vol dir que els pous de petroli Azeri podrien estar dins dels límits de la zona econòmica exclusiva de Turkmenistan, que Azerbaidjan ja comença a justificar per una llarga tradició històrica15!

    42 La incertesa pel que fa a l’estat del mar Caspi només pot tenir conseqüències adverses per a les activitats econòmiques dels països de ribera.Les amenaces fetes per Rússia que busquen mantenir o restaurar la seva influència a la regió, la manca de delineació fronterera16, la manca de cooperació (inclòs dins del CCMC, per exemple, en termes de protecció ecològica) ara és desanimar, encara que diversos contractes Ja s’han signat, inversions estrangeres.

Conclusions

43 Les incerteses de la situació interna i internacional de Turkmenistan no ho permeten , En l’actualitat, pronunciar sobre les possibilitats d’aquest país per convertir-se en “Kuwait del Caspi”, com desitja. I ja no és gràcies a la sorra que cobreix les tres quartes parts de la superfície del turc que el paral·lel amb la monarquia del Golf és la més original. Una cosa és certa, però: si el desenvolupament de matèries primeres s’accelera en els propers anys i contribueix a l’enriquiment del país i de la seva gent, això es farà gràcies al gas natural, inclòs Turkmenistan és el tercer productor del món. I, per tal de continuar la comparació amb Kuwait, Turkmenistan també tindrà, segons la seva probabilitat, el seu “iraq”, perquè el factor rus torna a la vigència del tauler d’escacs geopolític de la regió. La política molt agressiva de “Gazprom” té, a més, té com a objectiu preservar el seu monopoli en les exportacions a l’IRC i garantir que els interessos de Moscou estiguin presents en tots els nous projectes de canonades.

44 estabilitat política a llarg termini és un qua sine no. Achkhabad té l’evitació de qualsevol conflicte tant dins com fora del país, però l’estabilitat és evident i bastant fràgil. Per prevenir Jolf, el poder actualment en marxa ha d’obrir i ampliar la seva base per permetre que les noves elits de Turkmen participin en la presa de decisions i la gestió del seu país. Això seria possible distribuir millor els beneficis de les vendes de matèries primeres garantint, alhora, una major cohesió i estabilitat social. El poder personal de Niiazov ha de ser transformat per permetre la veritable democratització.

45 En el camp de la política exterior, el govern dels turcomans semblava falta de coherència. El seu objectiu era preservar la independència del país. Però, evitant qualsevol compromís seriós a les institucions IEC, s’ha vist obligat a saltar als braços de Moscou, el que han evitat altres estats d’Àsia Central. La concessió de doble ciutadania al voltant del 9% de la població (la meitat dels habitants de la capital) era així perillós des del punt de vista de la seva sobirania. La proclamació de la neutralitat del país també es veu compromesa en gran mesura per la signatura del Tractat Bilateral amb Rússia a l’aparcament de les forces russes a Turkmenistan i la protecció comuna de les fronteres iranianes i afganeses. La por del seu veí Uzbek, que sembla que Achkhabad s’aproxima als seus veïns d’Àsia Central, però és precisament que l’acostament que contribueixi a donar una major autonomia a aquesta regió en general i a Turkmenistan. P.>

46 Gràcies a la seva posició geogràfica i geopolítica, Turkmenistan podria convertir-se en una peça central de la nova configuració geopolítica i econòmica de la regió. Situat entre els caspians i els hindukoucs, les planes de Turkmen són punts essencials de pas per a qualsevol trànsit entre l’Àsia central i l’oceà Índic. La seva gran façana al mar Caspi també es podria convertir en el motor del desenvolupament econòmic del país. Tres incògnites, no obstant això, passaran sobre el futur de la costa: l’estatus del mar, el nivell d’aigua i la contaminació. En cada cas, cap dels països de la ribera no pot trobar solucions viables soles. Per tant, es necessita la cooperació regional. Crearia, a més, un clima internacional més saludable per als inversors estrangers que sembli, de moment, prefereixen esperar i observar.

47 com Kuwait té el golf i el Aquest últim té el seu estret, Turkmenistan s’enfronta a la qüestió del pas del Caspi per obrir els mars a través del sistema de navegació al voltant del riu Volga. Si el caspian és un mar, Rússia pot estar obligat a negociar amb estats de ribera un passatge del riu. En aquest punt, la posició de Turkmenistan (i Azerbaidjan) és menys sòlida que la de Kazakhstan, que és contigua a aquest sistema. No obstant això, també es recomana la cooperació més estreta per trobar una ruta d’obertura d’Àsia Central. De moment, però, Turkmenistan no sembla interessat en aquest problema.

No Responses

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *